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正文內(nèi)容

工作展望-文庫吧

2025-09-29 23:00 本頁面


【正文】 的核心就是將各項工作加以整合,建立一套流程體系。燃煤系統(tǒng)的各項工作都應歸入到統(tǒng)一的貼合工作實際的燃煤系統(tǒng)工作流程中加以規(guī)范,做到各項工作都依照流程進行。嚴格規(guī)范計量、采制化和結(jié)算管理,建立定期實煤校驗和現(xiàn)場盤煤檢查的監(jiān)督機制,實行指標在線監(jiān)管和痕跡化管理,杜絕人為調(diào)整燃料數(shù)據(jù),確保制度剛性落實、指標真實準確。同時,燃煤工作也要響應黨中央的號召,積極轉(zhuǎn)變思維,日常工作要由人治變?yōu)榉ㄖ?,以法律作為戒尺,約束工作過程。同時堅持燃煤管理三權(quán)分離,集體民主領(lǐng)導決策,加強民主監(jiān)督。合理的的、與時俱進制度是有效的管理的基礎(chǔ),燃煤系統(tǒng)要秉承制度建設(shè)“永遠在路上”的宗旨,在制度建設(shè)過程中,要貫徹與時俱進的思想,緊貼我國各項最新的煤炭行業(yè)法律法規(guī)精髓,結(jié)合日常工作實際,做到制度不斷創(chuàng)新,不斷更新,使得制度建設(shè)具有前瞻性,時效性。以制度規(guī)范權(quán)利,將權(quán)利關(guān)進制度的籠子里。燃煤采購中心要修訂完善燃煤結(jié)算制度。根據(jù)實際工作需要,嚴格劃分三個部門之間以及部門人員之間責任關(guān)系,明確個人與部門的責任關(guān)系,增強個人的責任意識,特別是各級領(lǐng)導干部要做到一崗雙責,以制度為準繩,盡職盡責。要以細化熱值差指標管理作為燃煤工作責任制的核心,將合同與礦發(fā)、礦發(fā)與入廠、入廠與入爐三個熱值差分解到相關(guān)部門,部門再分解到每個煤源點、駐礦人員、運輸單位及各個煤場,做到“責任到人,考核到位”。同時強化響應責任追究機制,做到有責必究,有錯必罰,做到人人有責,人人盡責。推進煤場管理中心智能化建設(shè)本次“保供、控價”專項工程核心之一。過去,從燃煤入廠開始,入廠煤計量的車輛、礦別、稱重等信息的管理方式都是比較粗放的。同時在工作過程中存在噪聲大,粉塵污染大情況。上述方式直接導致勞動強度較大,工作效率低下,更關(guān)鍵的是,由此產(chǎn)生的人為干擾因素無法避免,管控難度很大。煤場智能化的建設(shè),是一項技術(shù)改造,更是一項管理理念的變革,從以往以“管人為主”向以“管設(shè)備為主”轉(zhuǎn)變,最終實現(xiàn)“管人與管設(shè)備并重”,可以最大程度上提高煤場管理效率,降低煤場人員的工作強度,同時可以杜絕人為因素的影響,保證煤場工作公平公正。智能化建設(shè)過程中,要始終堅持定規(guī)則方案、定標準、定機構(gòu)、定職責、定獎懲、定運行維護的“六定”方針;做到質(zhì)量控制、造價控制、安全控制、進度控制;在標書編制、方案評審、概算控制等過程中要做到精細化運作,同時加強施工現(xiàn)場的管理檢查力度;最終達到精品目標、實效目標兩大既定目標,力爭在年內(nèi)完成煤場智能化建設(shè)。火力電廠的燃煤管理由于市場環(huán)境、運輸方式、現(xiàn)場條件及工作流程不同,其管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)和難點各不相同,但其保供、控價、增效的目標始終不變。燃煤系統(tǒng)要求各個部門要樹立大數(shù)據(jù)意識,建立數(shù)據(jù)分析預控機制,對燃煤數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)分析,精準指導燃煤調(diào)運、結(jié)構(gòu)調(diào)整、配煤摻燒。通過使用科技手段,分別從技術(shù)、管理兩個層面加強燃煤管理流程控制,實現(xiàn)內(nèi)部管理貫通,可以有效地減少燃煤管理工作過程中的人為干預,提高工作透明度和效率,逐步解決管理的隨意性問題。因此各個部門要與與相關(guān)軟件廠家一道,推進燃煤管理系統(tǒng)的模塊化建設(shè),要以燃煤直購與配煤摻燒一體化為核心,建立燃煤計劃、入廠、存儲、入爐四個數(shù)學模型,將燃煤采購計劃,燃煤入廠指標,燃煤存儲情況,燃煤入爐指標建設(shè)成為相互關(guān)聯(lián)的信息模塊,并將這些信息模塊進行進一步整合,為燃煤采購預測,燃煤相關(guān)數(shù)據(jù)分析,燃煤各項指標統(tǒng)計以及燃煤指標控制提供及時、高效、準確的數(shù)據(jù)支持,從而充分利用現(xiàn)代科學技術(shù)手段,規(guī)范燃煤管理的業(yè)務流程,提高進煤效率,充分杜絕管理漏洞,有效提升燃煤燃燒效率,做到燃料管理的自動化、信息化、集控化和可視化,最終實現(xiàn)“在線動態(tài)管理”,提升廠(公司)的燃煤管理水平。進一步完善燃煤管理信息系統(tǒng)的結(jié)算模塊,做到所有結(jié)算依據(jù)、最終結(jié)算數(shù)據(jù)由系統(tǒng)自動生成,取消煤場統(tǒng)計人員手工統(tǒng)計表單的模式,杜絕人為取數(shù)的誤差,實現(xiàn)燃煤結(jié)算智能化。燃煤采購中心應進一步加強煤炭市場的調(diào)研工作,對市場進行分析判斷,通過對煤炭市場的調(diào)研和了解國際、國內(nèi)的市場變化和需求及政策動向,要找準市場價格季節(jié)性變動規(guī)律和重要時間拐點,全面分析煤炭市場和經(jīng)濟運行情況,及時制定和調(diào)整采購策略。特別是對同一地區(qū)的同一煤種加強調(diào)研,掌握具有第一手的數(shù)據(jù),達到燃煤市場調(diào)研標準化、時效性、權(quán)威性。堅持加強直購煤管理,秉承“拓展煤源永遠在路上”的思想,杜絕中間商,建立以直購煤為主導的采購格局,掌握燃煤采購主動權(quán)。直購煤的優(yōu)勢在于,即可以與大型煤企建立穩(wěn)定的合作關(guān)系,有效降低市場風險;其次可以發(fā)揮采購規(guī)模優(yōu)勢,有效平抑燃煤采購價格,有效控制入廠煤質(zhì);可以靈活調(diào)整入廠燃煤結(jié)構(gòu),最大限度地滿足配煤摻燒的需求,減輕煤場儲煤壓力。根據(jù)周邊煤源的變化,不斷優(yōu)化煤源地域結(jié)構(gòu),同時依據(jù)前期調(diào)研分析的結(jié)果,開發(fā)新的煤源。要建立渾源煤源、內(nèi)蒙煤源、同朔煤源相互制約的“大三足鼎立”概念;同一區(qū)域至少三個礦點、同一煤種運距遠近結(jié)合,不同煤價相互制衡,不同煤質(zhì)相互補充的“小三足配臵”概念,并以此為基礎(chǔ)來構(gòu)建燃煤采購數(shù)學模型,在滿足生產(chǎn)環(huán)保需求的前提下,從而優(yōu)化采購結(jié)構(gòu),確保入廠標煤單價最低。此外,還要開拓新的鐵路運輸線路,增強供應保障能力。加強與同煤集團、東勝區(qū)域火車煤的協(xié)調(diào)與聯(lián)系,建立穩(wěn)定的合作關(guān)系,開拓大準復線進煤渠道,提高火車來煤量,逐步調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。2015年,要確保陽光采購平臺簽訂的供煤合同量占總來煤量的90%以上同時做好燃煤采購分析工作,把燃煤采購分析做深做精、詳盡及時。細化月度燃煤采購入廠標煤單價、結(jié)構(gòu)等因素影響的分析,為下一階段的采購提供更有利可行的指導依據(jù)(建立數(shù)據(jù)模型)。建立健全采購源頭礦發(fā)熱值數(shù)據(jù)統(tǒng)計臺賬,做到能夠及時、準確地反映采購源頭創(chuàng)造的經(jīng)濟性。并適時抽檢礦發(fā)熱值的有效性,避免因熱值的爭議發(fā)生的糾紛和損失。另外需要注意的是,內(nèi)蒙鐵路煤的開通雖然增加了我廠進煤的一個通道,但其費用偏高,標煤單價居高不下,經(jīng)濟性差。今年必須加大鐵路來煤的開發(fā)力度,選擇更經(jīng)濟、可靠的線路,從根本上解決我廠來煤的運輸結(jié)構(gòu)問題,減輕煤場的接卸壓力,給我廠環(huán)保生產(chǎn)、安全運輸打下堅實的基礎(chǔ)。由于每年近1000萬噸的來煤都要通過汽車運輸,所以精準調(diào)運在“保供、控價”過程中有著舉足輕重的地位。精準調(diào)運要以日?;癁榍疤幔济汗芾聿繎钊肓私膺\輸市場狀況,掌握當前汽車、火車運輸?shù)倪\費,預測今后運費變化趨勢。并以此為依據(jù),構(gòu)建數(shù)學模型,對調(diào)運情況進行優(yōu)化調(diào)整。加強運輸車輛GPS監(jiān)控平臺管理,由專人對承運車輛進行不間斷監(jiān)測,對出現(xiàn)偏離預定路線的車輛及時通知煤場,回廠后進行重點監(jiān)控,并通過平臺對車輛進行車輛流向監(jiān)控,實現(xiàn)運輸車輛的合理配臵。結(jié)合我廠實際情況,在日常的燃煤存儲過程中,受風吹、雨水沖刷及管理不到位等因素影響,會造成燃煤不
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