【正文】 七個模塊把我們這個學期所學的知識以各種題型貫徹。通過模塊一的實訓，我們掌握了各種運輸方式的特點。公路運輸?shù)奶攸c：可以做到門到門的直接運輸、運輸靈活方便、受時間約束小，適用于近距離的運輸作業(yè)和補充、連接其他運輸方式。鐵路運輸?shù)奶攸c：承運能力大、受氣候和自然條件的影響小、安全系數(shù)大、固定成本高，適用于大宗低值貨物的中長距離運輸、大批量貨物一次性高效率運輸。水路運輸?shù)奶攸c：運量大、成本低、受氣候和自然條件影響大，適用于大批量貨物運輸、散貨運輸、遠距離運量大和時間要求不高的運輸。航空運輸?shù)奶攸c：運輸速度快、包裝簡單、貨損少、安全舒適、受重限制、運費高，適用于價值高、運費承擔能力大的貨物和急需的貨物。管道運輸?shù)奶攸c：運量大、占地少、不受地形限制、耗能低、成本低、效益好、靈活性差，適用于擔負單向、定點、量大的流體狀貨物的運輸。通過模塊二的實訓我們懂得了如何填寫汽車貨物托運單和運輸貨票。模塊三實訓的是各種運費的計數(shù)，以前上課有懂的通過實訓我們把各種運輸方式的運費方法掌握了。模塊四實訓的是運輸作業(yè)的管理，讓我們了解運輸決策的過程、熟悉了決策的注要環(huán)節(jié)及各種運輸方式的選擇和運輸路線的確定。模塊五的實訓我們知道了配送運輸過程中影響運輸?shù)囊蛩厣矶?，我們學會了最佳路線的選擇，最終達到省時間、運行距離和運行費用的目的。模塊六我們學習的是運輸成本的計算，讓我們知道怎么樣運輸可以能人成本達到最低。模塊七實訓的是租船合同的簽訂，我們懂得了簽訂合同并掌握了運輸責任的劃分。二、實訓心得時光飛逝，轉眼間，我們已經(jīng)步入了第二學年，所學的內(nèi)容都是專業(yè)課，其中運輸實訓是非常重要的課程，經(jīng)過一個學期對運輸管理的學習，現(xiàn)在實訓是由理論到實際操作的重要轉變。這一個星期的實訓里，我們學到的東西是寶貴的，不但鞏固了自己的知識，同時也發(fā)現(xiàn)自身存在諸多不足，包括知識儲備不夠。我們是學物流管理的，而物流是離不開交通運輸?shù)模\輸是物流的主要手段，是物流的重要環(huán)節(jié)。整個活動是由包裝、裝卸、管理、庫存、流通加工、運輸、配送等活動組成，其中運輸是物流活動的主要組成部分，物流的發(fā)展，必須要有暢通無阻的運輸線路網(wǎng)系統(tǒng)作為支持。所以上好運輸管理實訓課尤為重要。第三篇：運輸管理系統(tǒng)實訓報告TMS運輸管理系統(tǒng)操作實驗報告 學 院： 班 級： 物流管理8Z1042報告人：指導老師：楊瀟2012年 11月7日一、前言隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為新興的支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，物流服務業(yè) 服務業(yè)被譽為“21世紀最具有發(fā)展?jié)摿Α钡男袠I(yè)之一?，F(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎和引擎。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是社會化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會分工不斷細化的客觀需要，是連接生產(chǎn)和消費的關鍵環(huán)節(jié)，對于促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級、滿足人民群眾多樣化需求、改善城市投資環(huán)境，推動我市經(jīng)濟又好又快、和諧發(fā)展具有重要意義。二、實訓目的了解并運用TMS運輸管理系統(tǒng)。熟悉TMS的基本資料、客戶管理、客戶合同、運輸訂單、財務報告等9個模塊。三、實訓項目的簡單概述TMS全稱為“Transportation Management System” 的英文縮寫，意為運輸管理系統(tǒng)，是一種“供應鏈”分組下的（基于網(wǎng)絡的）操作軟件。它能通過多種方法和其他相關的操作一起提高物流的管理能力；包括管理裝運單位，指定企業(yè)內(nèi)、國內(nèi)和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型、基準和費用，維護運輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運輸計劃，選擇承運人及服務方式，招標和投標，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件（尤其當國際運輸時）和管理第三方物流。運輸管理系統(tǒng)(TMS)：主要的功能主要有管理運輸任務、制定運輸計劃，派車管理、發(fā)運管理、車輛跟蹤管理，外包運輸跟蹤，回單確認，結算等。運輸是物流中的重要環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)中運輸時間及成本占有相當比重。現(xiàn)代運輸管理是對運輸網(wǎng)絡的管理，在這個網(wǎng)絡中傳遞著不同區(qū)域的運輸任務、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運輸網(wǎng)絡信息效率低、準確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。特別是煙草行業(yè)，要求以最快的速度、最低的成本完成運輸作業(yè)，并能夠及時掌握貨物狀態(tài)。四、實驗軟件系統(tǒng)的評價及體會我通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深了對TMS運輸管理系統(tǒng)流程的了解和掌握。通過理論與實踐的結合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下了良好的基礎。通過學習TMS運輸管理系統(tǒng)的軟件，結合實際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識，了解并掌握物流行業(yè)中，各部門的運作過程，使我們能快速投身社會實踐中。實訓過程中，我發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)是有問題的，作為物流企業(yè)一個信息系統(tǒng)如果不好的話，就會浪費時間，浪費金錢，所以還是要學好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產(chǎn)生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時間價值”。同時應多注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的素質以及綜合能力。五、系統(tǒng)改良建議：該系統(tǒng)可以加上一些模塊，如果來模擬案例資料的話，只要你選擇案例，系統(tǒng)會自動生成一個實驗項目?？梢约右粋€評分模塊，每次做完實驗，系統(tǒng)會自動給你的實驗打分，并顯示每小塊的得分以及出錯的地方。我覺得系統(tǒng)其實可以不定期的升級，因為前期的系統(tǒng)并不完善，導致有的實驗項目不能完成，所以可以通過升級，完善系統(tǒng)，使我們可以更好地完成項目。第四篇：運輸實訓報告經(jīng)濟管理系物流管理專業(yè)實訓（實習）報告書實訓（實習）名稱實訓（實習）地點實訓（實習）時間姓班學指車輛運輸調(diào)度與運輸監(jiān)控實訓校內(nèi)外 —— ***** B09321 200940321*** 陳素敏 名 級 號 導教師物流管理教研室制2012年09月25日實訓（實習）報告書一、國內(nèi)外車輛調(diào)度與監(jiān)控的現(xiàn)狀車輛監(jiān)控系統(tǒng)是利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動通信網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)等基礎設施組建的車輛調(diào)度、指揮、監(jiān)控系統(tǒng)。它由7個部分構成衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載設備、移動通信網(wǎng)、網(wǎng)絡中心、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)、電子地圖。車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)通過有線方式和無線方式與網(wǎng)絡中心相連，以獲得車輛發(fā)回的數(shù)據(jù)并向車輛發(fā)出調(diào)度控制指令。車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)與網(wǎng)絡中心有歷史資料輸入功能接口，在得到車載設備的位置數(shù)據(jù)后，車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)能夠利用這些數(shù)據(jù)在電子地圖上顯示出車輛的運動軌跡。多窗口報警受理、查詢、定位跟蹤功能，車輛尋址、監(jiān)控功能。既然車輛調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)有如此大的功能，下面我們來研究一下國內(nèi)外車輛調(diào)度與監(jiān)控研究現(xiàn)狀。（一）國外車輛調(diào)度與監(jiān)控的現(xiàn)狀上個世紀八十年代后期，日本、北美和歐洲等發(fā)達國家競相發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)，其主要途徑是利用信息、通信、定位和控制