【正文】 ............... 15 蘭州西站現(xiàn)有的調車設備及解編任務 .............................................................15 蘭州西站現(xiàn)有的調車設備 .................................................................................. 15 調車區(qū)域的劃分及調車的分工 ........................................................................... 17 調車機車的分工 ................................................................................................ 17 蘭州西站日解編量 ............................................................................................ 18 駝峰解體能力的計算 .........................................................................................21 駝峰解體能力的計算方法 .................................................................................. 21 蘭州西站解體能力計算 ..................................................................................... 22 峰尾編組能力的計算 .........................................................................................24 目錄 IV 編組能力計算的基本公式 .................................................................................. 24 編組能力各單項作業(yè)時間標準的確定 ................................................................ 25 蘭州西站編組能力計算 ..................................................................................... 25 結論分析 .......................................................................................................... 27 駝峰解體能力的排隊模型 .................................................................................27 求排隊等待的列車的平均數(shù) .............................................................................. 28 列車待解的平均時間 W 和平均等待時間 PW ...................................................... 29 調車駝峰解體能力的計算 .................................................................................. 30 蘭州西站在 S 與 T 的限制下的駝峰單位時間能力計算 ....................................... 31 第四章 蘭州西站解編能力影響因素分析 ......................................................................32 蘭州西站解編能力的影響因素 .........................................................................32 設備的影響 ....................................................................................................... 32 車流情況及其性質的影響 .................................................................................. 32 調車作業(yè)時間標準的影響 .................................................................................. 32 車站工作組織方法的影響 .................................................................................. 32 解編能力影響因素解析 .....................................................................................33 建立層次結構模型 ............................................................................................ 33 構造判斷矩陣 ................................................................................................... 34 層次單排序 ....................................................................................................... 36 層次總排序 ....................................................................................................... 42 總一致性檢驗 ................................................................................................... 42 對計算結果的分析 ............................................................................................ 43 第五章 提高蘭州西站解編能力的方法 ..........................................................................44 車站工作組織方法的改進 .................................................................................44 加強技術組織措施 ............................................................................................ 44 改善車流組織，提高無調比 .............................................................................. 44 減小中時指標 ................................................................................................... 45 能力的協(xié)調 ......................................................................................................... 45 提高編組站作業(yè)效率 ......................................................................................... 45 提高車站 調度員的組織能力與調車工作人員的技術熟練程度 ............................. 46 調車作業(yè)時間的強化 .........................................................................................46 車站技術設備的改進與合理運用 .....................................................................47 擴大調車場線路的容車能力 .............................................................................. 47 采用先進的駝峰調車作業(yè)方法 ........................................................................... 47 實現(xiàn)編組站綜合自動化 ..................................................................................... 48 開行重載列車 ................................................................................................... 48 改擴建 ................................................................................................................ 49 第六章 總結 ......................................................................................................................50 參考文獻 ............................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學術論文 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 致謝 ....................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第一章 緒論 1 第一章 緒論 選題背景 鐵路編組站是擔當貨物列車編解大任的 “工廠 ”。它通常設置在鐵路交會點處，是車流集散和貨物列車編解的基地，是鐵路樞紐的 核心。編組站的主要任務和功能是根據(jù)列車編組計劃的要求，按照運行圖規(guī)定的時刻，正點接發(fā)列車，以辦理大量長距離的直達列車為主，兼辦直通和其他鐵路貨物列車編組、解體為輔，并對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理后，進行新編列車開行按排的技術作業(yè)車站 ??1 。 我國鐵路建設建設起步晚，編組站建設水平較發(fā)達國家低，站場布置缺少統(tǒng)一規(guī)劃、科學設計，不能有效發(fā)揮編組站能力。目前我國經濟處于高速發(fā)展時期，物流運輸蓬勃發(fā)展，鐵路運輸逐漸形成高速、重載、直達的新特點， 同時編組站分布及 站場設計也更加受到重視，鐵路運輸形式也不斷發(fā)生變化 。目前國內大部分編組站的作業(yè)能力已接近飽和，鐵路編組站必須進行擴建、調整、優(yōu)化，以適應鐵路運輸新要求。 隨著西部大開發(fā)的推進，西北地區(qū)國民經濟開速發(fā)展，貨物運輸對鐵路運輸能力的要求快速增加，作為西北最大編組站的蘭州西編組站， 解編作業(yè)量 也快速 增加 ， 蘭州西解編能力 已不能滿足日益增長的貨運的要求 。由于蘭州西編組站處于蘭州市 商業(yè)繁華地段 ， 周圍居民動遷困難，現(xiàn)實問題決定 要想提升作業(yè)能力，不能采用大規(guī)模的站場擴能改造來實現(xiàn)。 為此，本論文在復習、總結編組站能力計算的基礎上 ，以蘭州西編組站為例，對蘭州西站影響 解編 能力的因素進行分析歸類，利用一定的分析方法，確定各種影響因素對蘭州西站 解編 能力的影響程度的大小，找出制約蘭州西站 解編 能