【正文】 ................................................ 36 振動壓路機的減振 .......................................... 36 減振系統(tǒng)的減振系數(shù)與總剛度 ................................ 36 減振器的材料 .............................................. 37 畢業(yè)設計（論文）報告紙 4 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 橡膠減振器的設計計算 ...................................... 38 ．橡膠減振器的校核計算 .................................... 40 第四章 壓路機整機穩(wěn)定性分析 ........................................... 41 穩(wěn)定性工況分類 ................................................. 41 坡道縱向靜態(tài)穩(wěn)定性 ............................................. 42 計算結果分析及討論 ............................................. 44 關于整機穩(wěn)定性的分析討論 ....................................... 44 12T 壓路機穩(wěn)定性計算分析 ....................................... 45 4． 6本章小結 ...................................................... 45 結論 ............................................................... 46 致 謝 .............................................................. 48 參考文獻 ........................................................... 49 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 1 頁 共 49 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第一章 前 言 壓實機械簡介 壓實機械發(fā)展簡史 壓實原理的應用起源于中國，早在 1000 多年前的隋唐時期就使用了人力或畜力拖動的石滾。 1262 年，美國制成了世界上第一臺以蒸汽機為動力的自行式三輪壓路機。 1929 年，美國制成了世界上第一臺以柴油機為動力的自行式光輪壓路機。 1930 年，德國 設計 了用履帶拖拉機牽引的振動平板夯， 1940 年，在此基礎 上 設計 成功了振動壓路機。 振動壓路機的出現(xiàn)，改寫了壓實機械的歷史：不僅替代了過去靠單一增加主機的重量，來增加壓實力的做法。而且在壓實理 論上也有新發(fā)展，目前被人們接受有四大理論： ； ； ； 。新理論的產生必然帶來產品的革命。因此，引起了各國制造商的關注，對振動壓路機進行了廣泛的研究。 最初，振動壓路機只用于壓實非粘性材料，隨著技術性能的改進和提高，振動壓路機已廣泛地用于粘性材料、瀝青路面和混凝土的壓實工作。 60 年代后，隨著振動壓實理論的深入研究和完善，涌現(xiàn)了各種形式的振動壓實機械，液壓技術的廣泛應用，使振動壓實機械得到了迅速發(fā)展，目前已形成了品種繁多的壓實機械家族。 壓實機 械的分類 根據(jù)壓實機械的工作原理、結構特點、傳動形式、操作方法和用途的不同，有不同的分類方法，習慣上把壓實機械分為壓路機和夯實機兩大類。 壓路機：按壓實原理，壓路機可分為靜作用壓路機、振動壓路機和組合式壓路機。靜作用壓路機又可分為光輪壓路機和輪胎壓路機。振動壓路機可分為手扶式振動壓路機、自行式振動壓路機、兩鋼輪串聯(lián)式振動壓路機和拖式振動壓路機。振動壓路機按振動機構分又可分為：圓周振動；扭轉振動即振蕩；智能振動，其中包括：垂 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 2 頁 共 49 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 直振動、斜向振動和水平振動；復式振動即扭轉振動和軸向振動的疊加：混沌振動壓路機即主 頻附近的寬頻激振。 夯實機：夯實機有蛙式打夯機、振動平板夯、振動沖擊夯和爆炸夯四種。振動平板夯又可分前行和可逆行振動平板夯兩種。振動沖擊夯又分為電動和內燃振動沖擊夯兩種。 國內外壓實機械和壓實技術的發(fā)展概況 國內壓實機械和壓實技術發(fā)展概況 建國以前，我國只有一些壓路機的修配工廠，直到 1940 年，大連仿制出了我國第一臺蒸汽壓路機。建國以后，上海市工程局廈門筑路機械廠（洛陽建筑機械廠前身）于 1952 年成功地制造了 6t 三輪壓路機， 1954 年廈門筑路機械廠由上海遷往洛陽，改名為洛陽建筑機械廠，并 于 1957 年試制成功了 12/15t 三輪壓路機，洛陽建筑機械廠成為我國第一個生產壓路機的專業(yè)廠。 進入 20 世紀 60 年代，徐州工程機械廠、上海工程機械廠和三明重型機械廠先后加入了壓路機生產廠行列，先后 設計 出 6/8t、 8/10t、 10/12t、 12/15t 光輪壓路機，淘汰了蒸汽壓路機。 1961 年，西安公路學院與西安筑路機械廠聯(lián)合開發(fā)了 3t 自行式振動壓路機，標志著我國自行開發(fā)設計振動壓實機械的起步。 1964 年，洛陽建筑機械廠 設計 出 振動壓路機。 1966 年，徐州工程機械廠 設計 了 9/16t 輪胎壓路機。 20 世紀 70年代，交通部系統(tǒng)的德州筑路機械廠（山東公路機械廠前身）、西安筑路機械廠、四川公路機修廠和廊坊筑路機械廠也加入到壓的生產行列。 1974年，洛陽建筑機械廠與長沙建筑機械研究所合作開發(fā)了 10t 輪胎驅動壓路機和 14t拖式振動壓路機。 20 世紀 80年代，邯鄲建筑機械廠、四平建筑機械廠、義烏建筑機械廠、長春工程機械廠、中建四局機械廠、陜西水利機械廠、常州市長江工程機械廠、江陰交通工程機械廠等都先后投產。洛陽建筑機械廠 設計 了 6t、 10t、 12t、 16t 振動壓路機，邯鄲建筑機械廠 設計 了 2t 振動壓路機，陜西水利機械廠 設計 了拖式凸塊振動壓路機。 20 世紀 80年代中期，我國開始引進國外壓路機制造技術。 1983 年洛陽建筑機械廠引進了美國 Hrster 公司技術，合作生產了 6t 鉸接式振動壓路機； 1984 年徐州工程機械廠引進瑞典 Dynapac公司的 CA25型輪胎驅動振動壓路機和 CC21型串聯(lián)振動壓路機技術； 1985 年溫州冶金機械廠 設計 了 19t 振動壓路機； 1987 年洛陽建筑機械廠引進德國 Bomag 公司的 217DBW 和 141AD 振動壓路機技術；江麓機械廠引進了德國 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 3 頁 共 49 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ Vibromax 公司的 W1102 系列振動壓路機技術。以后，各生產廠家在此基礎上 不斷開發(fā)新的產品，使本廠產品達到多品種系列化。 20 世紀 80年代后期，隨著基礎工業(yè)的發(fā)展，特別是液壓泵、馬達、振動輪用軸承、橡膠減振器的引進生產，使振動壓路機技術總體水平和可靠性有很大的提高，在基礎元件支持下，振動壓路機引進技術不斷得到消化吸收，國內大專院校和科研院所的科研攻關，使我國自行開發(fā)和 設計 振動壓路機的能力有較大的提高， 1990 年西安公路交通大學與徐州工程機械廠共同開發(fā)了 10t振蕩壓路機，標志著我國振動壓路科研和產品開發(fā)達到新的水平。 從 1960 年以來，夯實機械也處于蓬勃發(fā)展時期， 1961 年長沙建筑 機械研究所在總結群眾發(fā)明的基礎上， 設計 了蛙式夯土機；同時，廠所合作 設計 成功了爆炸式夯系列產品。 20 世紀 70年代，長沙建筑機械研究所與制造廠合作開發(fā)了振動平板夯系列。20 世紀 80年代，長沙機械研究所、北京建筑機械綜合研究所、建研院建筑機械化研究所與工廠合作，先后 設計 了不同型號的振動沖擊夯。 目前，我國 30 多家工廠生產壓路機，生產夯實機械的工廠多達數(shù)百家，已形成6— 20t 光輪壓路機、 6— 20t 輪胎壓路機、 — 20t 振動壓路機等三大系列的壓路機的批量生產，基本上滿足了國內需要。 我國壓路機，整體技術水平與國外 相比仍有差距，主要表現(xiàn)在：產品型號不全、重型和超重型壓路機生產數(shù)量和品種仍然較少、專用壓實設備缺乏、綜合技術經(jīng)濟指標和自動控制方面仍低于國外先進水平。 國外壓實機械和壓實技術現(xiàn)狀 國外壓實機械比較先進的國家有 :德國、美國、瑞典、日本、法國、英國和俄羅斯。光輪壓路機的產量逐年下降，目前生產量較大的有三輪壓路機（ 6— 12t）、二軸串聯(lián)壓路機（ 2— 13t）、三軸串聯(lián)壓路機（ 12— 14t）。 光輪壓路機比較先進的結構是大滾輪直徑、全輪驅動、液壓傳動、液壓轉向機構。日本酒井公司生產的 R1 和 R2 型全液壓光輪三 輪壓路機采用了全輪驅動鉸接轉向機構，是比較先進的機種。光輪壓路機的技術簡單、維修方便、壽命長、施工工藝成熟、特別是價格便宜、因而尚有一定的市場需求。工業(yè)發(fā)達國家，在維修高速公路的磨耗層時，二輪串聯(lián)光輪壓路機是合適的機種。 輪胎壓路機的應用始于 20 世紀 50年代，但直到 20 世紀 60 年代才因成功地采用輪胎集中調壓系統(tǒng)，使技術日臻完善。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 4 頁 共 49 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 輪胎壓路機與光輪壓路機相比，其優(yōu)越性在于使被壓實材料有非常好的封閉性。除了適宜壓實瀝青攤鋪層，幾乎還能夠完成所有的壓實工作。自行式輪胎壓路機的機動性好，便于運輸與工地轉移。由于 20 世紀 70年代振動壓路機已解決了瀝青鋪裝層的壓實工藝問題，輪胎壓路機的發(fā)展余地也比較少了。但是，在修筑高等級路面時，輪胎壓路機仍是不可缺少的機種。目前世界上主要壓路機生產廠家都輪胎機。 國外振動壓路機發(fā)展迅速，從產品品種、產量、銷售額等方面與其它壓路機相比，都占有較大的優(yōu)勢。 由于高速公路的發(fā)展，對基礎的承載能力需求越來越高，振動壓路機被視為較理想的、能滿足要求的壓實機械，因而從 20 世紀 50 年代初就引起了人們對振動壓路機的重視。本世紀 20 世紀 30 年代，德國最早利用振動原理壓實土壤。羅申豪森（ LOSEAUSEN）公司率先 設計 了一臺安裝有振動的平板壓實機的 25t 履帶式拖拉機。隨后生產出拖式振動壓路機，工作質量為 4— 6t。當時，研究的主要問題是解決振動壓路機的參數(shù)選擇和振動軸軸承的壽命，瑞典壓實機械專家拉斯佛斯布德（ Lars Forssblad）先生發(fā)明了撥球滾道振動機構，獲得了專利權。這個機構解決了振動軸軸承的使用壽命問題。 20 世紀 50年代，歐洲各國開發(fā)了串聯(lián)式整體車架振動壓路機，并逐步改型。 20世紀 60 年代，隨著對振動壓路機的深入研究，振動軸軸承性能、減振器性能和制造工藝水平