【正文】 切斷機頻率低。國內(nèi)鋼筋切斷機每分鐘切斷次數(shù)一般 2831次，而國外 的鋼筋切斷機每分鐘切斷次數(shù)為 4351次，最高切斷次數(shù)甚至可以達到61r/min。 2) 設計合理性較差。國內(nèi)鋼筋切斷機的刀片采用單螺栓固定，且厚度較薄，而國外切斷機刀片采用雙螺栓固定，因此導致刀片的受力和壽命等綜合性能都較國外有一定差距。國外的鋼筋切斷機在細節(jié)上設計更為合理。例如日本的立式鋼筋切斷機的偏心距較國內(nèi)的大，但是更有利于用戶更換刀片，調(diào)整剪切角度。 3) 自動化水平不高。國內(nèi)鋼筋切斷機的切斷機的控制精度較低，不適合上自動化加工作業(yè)，而國外鋼筋切斷機的操作控制技術和計算機、電子技術的應用都處于較高水平，機電液一體化程度較高，可以工廠化生產(chǎn)建筑用各種形式的鋼筋。如奧地利的 EVG公司的產(chǎn)品通過觸摸顯示屏。 IJ以自接編輯數(shù)據(jù)，程序控制所需箍筋的形狀和質(zhì)量，能滿 足建設工程用各種形式鋼筋。 4) 外觀質(zhì)量粗糙國內(nèi)鋼筋切斷機的觀感較差、整機性能不盡人意。而國外切斷機的外罩采用一次性沖壓成型，油漆經(jīng)烤漆處理，色澤搭配美觀方。 從鋼筋切斷機的發(fā)展趨勢看，隨著建筑設計與建筑配筋表采購鋼筋，鋼筋一 4 化生產(chǎn)就要求鋼筋切斷機必須實現(xiàn)自動控制 — 鋼筋自動送料，定尺后自動切斷、落料。 同時國外的產(chǎn)品充分融合液壓技術、機械技術、電子技術等，形成以機械為筋革、液壓為肌肉、電氣為神經(jīng)的機電液一體化綜合控制技術，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，體現(xiàn)綜合最優(yōu)驅(qū)動及控制能力。因此，鋼筋切斷機不但要求實現(xiàn)定長剪切的高精 度控制，同時要求其具有相對較高的生產(chǎn)效率。所以，如何使鋼筋切斷機的機電 液系統(tǒng)有機地高度集成，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，將是今后研究的主要方向。 畢業(yè)設計的任務是立式鋼筋切斷機的設計。要求切斷鋼筋的最大直徑是14mm，切斷速度是 30r/min。 在設計中通過計算和考慮實際情況選則合適的結(jié)構(gòu)及參數(shù)，從而達到設計要求，同時盡可能的降低成本，這也是一個綜合運用所學專業(yè)知識的過程。畢業(yè)設計是對三年大學所學知識的一個總結(jié)，也是走上工作崗位前的一次模擬訓練。 立式切斷機與普通的臥式 切斷機不同，立式切斷機的切斷方向是沿豎直方向，由于這一特點，其內(nèi)部傳動裝置與臥式切斷機是不同的，但它們的目的都是為了能實現(xiàn)鋼筋的切斷功能，總體的切斷原理沒有太大差別。與臥式切斷機相比，立式切斷機 具有潤滑性能好、功耗少，移動方便等優(yōu)點。 切斷機的進退刀裝置采用的是偏心圓和彈簧連桿的組合，可已實現(xiàn)刀具的慢進快退，是整個切斷過程更高效，同時提高了切斷質(zhì)量。切斷機的切斷高度是一米左右，更加人性化，有利于操作。 第二章 切斷機的整體裝置設計 選擇三級減速，先是一級帶減速，再兩級齒輪減速。首先采用一 級帶傳動，因為它具有緩沖、吸振、運行平穩(wěn)、噪音小、合過載保護等優(yōu)點，并安裝張緊輪。然后采用兩級齒輪減速，因為齒輪傳動可用來傳遞空間任意兩軸間的運動和動力，并具有功率范圍較大，傳動效率高、傳動比正確，實用壽命長，工作安全可靠等特點。動力由電動機輸出，通過減速系統(tǒng)傳動，把動力輸入到執(zhí)行機構(gòu)。由于傳動系統(tǒng)做的是回轉(zhuǎn)運動，而鋼筋切斷機的執(zhí)行機構(gòu)需要的直線是往復運動， 5 為了實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換，可以采用曲柄滑塊機構(gòu)，判刑凸輪移動滾子從動件機構(gòu)，齒輪齒條機構(gòu)?？紤]現(xiàn)實條件我決定采用偏心輪機構(gòu)作為本機械的執(zhí)行機構(gòu)。 擇 為了保證鋼筋的剪斷，剪應力應超過材料的許應剪應力 錯誤 !未找到引用源。 。即切斷鋼筋的條件為： τ =Q/A≥ [τ ] 查資料可知鋼筋的許用剪應力為： 錯誤 !未找到引用源。 取最大值 錯誤 !未找到引用源。 。 由于本次切斷機切斷的最大剛筋粗度為： 錯誤 !未找到引用源。=14mm， 則本機器的最小切斷力為： Q/（ π 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 142 錯誤 !未找到引用源。 π 錯誤 !未找到引用源。 /4） =142錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。=21848N 取切斷機的 Q=22021N。 刀的速度小于曲軸處的線速度。則切斷處的功率 P: 查表可知在傳動過程中，帶傳動的效率為 η 錯誤 !未找到引用源。 ~； 二級齒輪減速器的效率為 η 錯誤 !未找到引用源。 ~； 滾動軸承的傳動效率為 η 錯誤 !未找到引用源。 ~； 連聯(lián)軸器的效率為 η 錯誤 !未找到引用源。 ~ 由以上可知總的傳動效率為 : η 錯誤 !未找到引用源。 = 由此可知所選電機功率最小應為 P 錯誤 !未找到引用源。 查手冊并根據(jù)電機的工作環(huán)境和性質(zhì)選取電機為： Y 系列封閉式三相異步電動 6 機，代號為 Y132S8，具體參數(shù)如下： 電機名稱： Y系列三相異步電機 型號： Y132S8 額定功率 錯誤 !未找到引用源。 ： 轉(zhuǎn)速 r/min： 750 電流： 效率： 功率因子： 堵轉(zhuǎn)電流額定電流： 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩： 2 最大轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩： 2 重量： 65 類別： Y 系列 傳動裝置各運動參數(shù)和動力參數(shù) 總傳動比的確定及各級傳動比的分配 已選定輸出端主軸轉(zhuǎn)速 錯誤 !未找到引用源。 30r/min , 滿載轉(zhuǎn)速： 錯誤 !未找到引用源。 750r/min 可得傳動系統(tǒng)的總傳動比： i 錯誤 !未找到引用源。 =25 分配傳動裝置的傳動比： i=錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 為使 V帶傳動的外廓尺寸不致過大，同時使減速器的傳動比圓整，以便更方便的獲得圓整的齒數(shù)。初步取 錯誤 !未找到引用源。 ， 則 錯誤 !未找到引用源。 記 錯誤 !未找到引用源。 ， 錯誤 !未找到引用源。 分配減速器的各級傳動比 兩級大齒輪浸油深度相近且材質(zhì)及齒寬系數(shù)相近，分配減速器的各級傳動比按展開式布置，查閱有關標準，取 錯誤 !未找到引用源。 ， 錯誤 !未找到引用源。 計算機構(gòu)各軸的運動及動力參數(shù) 各軸的轉(zhuǎn)速 小帶輪軸 錯誤 !未找到引用源。 750錯誤 !未找到引用源。 大帶輪軸 錯誤 !未找到引用源。 高速軸 錯誤 !未找到引用源。 中間軸 錯誤 !未找到引用源。 低速軸 錯誤 !未找到引用源。 各軸功率 各軸的效率：帶： η 01=，齒輪： η 02=， η 03=，聯(lián)軸器： η 04= 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = X = 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 η 01= !未找到引用源。 7 = 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 η 02=錯誤 !未找到引用源。= 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 η 03=錯誤 !未找到引用源。= 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 η 04=錯誤 !未找到引用源。= 各軸的轉(zhuǎn)矩 錯誤 !未找到引用源。 N m 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源 。 N m 錯誤 !未找到引用源。 N m 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 481 N m 錯誤 !未找到引用源。 N m 帶傳動的設計 帶傳動是一種常見的機械傳動形式，它由主、從動帶輪和傳動帶組成。帶傳動的優(yōu)點：能緩沖、吸振。且運動平穩(wěn)、噪聲小，并可以通過增減帶長適應不同的中心距要求。最主要的是可以起過載保護的作用。在本設計中選擇 V 帶作為一級傳動。 由設計可知： V 帶傳動的功率為 ，小帶輪的轉(zhuǎn)速為 750r/min，大帶輪的轉(zhuǎn)速為 250r/min。 查表可知，工況系數(shù)取 KA= ， Pc= =。 根據(jù)以上數(shù)值及小帶輪的轉(zhuǎn)速，查相應的圖表選取 A 型 V 帶。 帶輪基準直徑：查閱相關手冊選取小帶輪基準直徑為 d1=100mm， 則大帶輪基準直徑為 d2=3 100=300mm，圓整后 d2=315mm。 帶速的確定： 1 3 .1 4 1