【正文】 .................................. 66 根據(jù)斜截面抗剪承載力進(jìn)行斜筋配置 ...................................... 67 箍筋配置 .............................................................. 71 斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算 ................................................ 72 持久狀況斜截面抗彎極限承載能力狀態(tài)驗(yàn)算 ................................ 74 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下裂縫寬度驗(yàn)算 ................................. 75 第八章 施工組織設(shè)計(jì) ....................................................... 77 編制說明 .............................................................. 77 編制依據(jù) ............................................................. 77 編制原則 ............................................................. 77 工程概況 ............................................................... 78 工程簡(jiǎn)介 ............................................................. 78 主要工程數(shù)量 ......................................................... 78 總體施工部署及安排 ..................................................... 79 施工部署的總體思路 ................................................... 79 人員、設(shè)備動(dòng)員安排 ................................................... 79 施工營(yíng)地安排 ......................................................... 80 工、料、機(jī)消耗分析 ..................................................... 81 生 產(chǎn)周期的計(jì)算 ....................................................... 82 路基工程 .............................................................. 83 路基土石方工程量的計(jì)算 ............................................... 83 路基土石方的調(diào)配 ..................................................... 83 路塹挖方 ............................................................. 85 路基填筑 ............................................................. 85 路面工程 ............................................................... 90 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 路面結(jié)構(gòu) ............................................................. 90 路面工程量的計(jì)算 ..................................................... 90 砂礫墊層 ............................................................. 91 水泥穩(wěn)定基層 ......................................................... 91 瀝青混凝土面層 ....................................................... 94 橋涵工程 ............................................................... 99 第九章 報(bào)價(jià)計(jì)算 .......................................................... 100 預(yù)算的編制依據(jù) ........................................................ 100 預(yù)算項(xiàng)目的主要組成部分（路線部分） .................................... 100 編制內(nèi)容 .............................................................. 101 基礎(chǔ)單價(jià)計(jì)算 .......................................................... 102 編制說明 ...................................................... 105 第十章 結(jié)論 ............................................................... 106 參考文獻(xiàn) ................................................................. 1088 謝 辭 ................................................................... 1099 附錄一 附錄二 附錄三 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 沈陽(yáng)至營(yíng)口 (尖山子至新城三角地段） 二級(jí)公路綜合設(shè)計(jì) 第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)和沿線自然條件 設(shè)計(jì)任務(wù) 本畢業(yè)設(shè)計(jì)為沈陽(yáng)至營(yíng)口 (尖山子至新城三角地段）二級(jí)公路的綜 合設(shè)計(jì)。（另外包括一個(gè)跨徑為 17m 的裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁橋的設(shè)計(jì)）其主要的設(shè)計(jì)任務(wù)有：確定公路等級(jí)，選擇并確定路線線形；計(jì)算平曲線要素；確定路線縱坡、繪制縱斷面圖；計(jì)算豎曲線要素；繪制路線橫斷面圖，計(jì)算土石方量，土石方調(diào)配；設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)（確定路面結(jié)構(gòu)層和厚度）；路基排水平面設(shè)計(jì)；橋涵的設(shè)計(jì)等；其中路線平面設(shè)計(jì)有方案比選，最后選擇為推薦方案，其推薦方案確定為設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h， 雙向 2 車道 ，單車道寬度為，路幅寬度為 12m 的二級(jí)公路。道路 全長(zhǎng) ，共設(shè) 4 個(gè)交點(diǎn)，交點(diǎn)處圓曲線半徑分別 為 700m、 600m、 700m、 900m。在縱斷面設(shè)計(jì)中，為滿足路線平順性和填挖盡量平衡，縱斷全線共設(shè)五個(gè)豎曲線，其中三個(gè)凸曲線，兩個(gè)凹曲線，豎曲線半徑最小值7000m，平縱結(jié)合均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。路線橫斷設(shè)計(jì)中，不用考慮最小填土高度（當(dāng)?shù)貙?shí)測(cè)地下水位埋深一般在 7～ 11m，路基臨界高度中 1H =， 2H = 縱斷面設(shè)計(jì)后都滿足 1HH＞ 使路基處于干燥或中濕狀態(tài)），路線有填有挖，均滿足要設(shè)計(jì)要求。路基排水設(shè)計(jì)中，填方超過 且地面線較平緩時(shí)不設(shè)計(jì)邊溝，邊溝內(nèi)的水分別通過排水溝排到自然溝渠，沒有天然溝渠的在合適位置設(shè)置蒸發(fā)池。 沿線自然條件 路線所經(jīng)地區(qū)為沈陽(yáng)至營(yíng)口尖山子至新城三角地段 ,所屬公路自然區(qū)劃為 a2? 區(qū)。 沿線 氣候特點(diǎn) 沈陽(yáng)屬于溫帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫 ℃，自 1951 年有完整的記錄以來，沈陽(yáng)極端最高氣溫為 ℃ (1952 年 7 月 18日 )，極端最低氣溫為 ℃（ 2021 年 1 月 15沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 日）；之前沈陽(yáng)還觀測(cè)到 ℃（ 1920 年）的高溫，和 ℃（ 1950 年）的低溫。全年降水量 600800 毫米， 1951 年至 2021 年市區(qū)年平均降水量 毫米 , 全年無霜期155180 天。受季風(fēng)影響，降水集中在夏季，溫差較大，四季分明。 冬寒時(shí)間較長(zhǎng)，達(dá)近六 個(gè)月，降雪較少，最大降雪為 2021 年 3 月 4 日 毫米的特大暴雪；夏季時(shí)間較短，多雨， 1973 年 8 月 21 日曾下過 毫米的大暴雨。春秋兩季氣溫變化迅速，持續(xù)時(shí)間短：春季多風(fēng)，秋季晴朗。 營(yíng)口屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，主要特點(diǎn)是：氣候溫和，四季分明，雨熱同季，降水適中，光照充足，氣候條件優(yōu)越。春季（ 3～ 5 月）多大風(fēng)天氣，氣候干燥少雨；夏季（ 6～ 8 月）降水集中，氣溫較高；秋季（ 9～ 11 月）天高氣爽，氣候宜人；冬季（ 12～ 2月）寒冷干燥。全區(qū)年降水量 492～ 602 毫米。全區(qū)日照時(shí)數(shù) 2602～ 2739 小時(shí)，大部稍多，局部稍少，日照百分率為 59～ 62%。 本設(shè)計(jì)路段屬暖溫帶大陸季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨熱同季，氣候溫和，平均氣溫～ ℃，無霜期 160 天，平均降水量 400～ 550 毫米。 地形地質(zhì)概況 路線段為平原微丘區(qū)，地勢(shì)平坦，路線后段略有起伏。土質(zhì)為黏性粉土。地下水位埋深平原區(qū)一般為 7至 8米，微丘區(qū) 8至 11米。 沿線自然資源 沈陽(yáng)作為中國(guó)重要的工業(yè)城市，地下蘊(yùn)藏著豐富的煤、石油、天然氣、鐵礦等自然資源，周邊七城市亦有充裕的鋼鐵、煤炭、化纖、糧食等資 源，加之雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，綜合配套能力很強(qiáng)。沈陽(yáng)有大型煤田 2 處，探明總儲(chǔ)存量 18 億噸。沈陽(yáng)探明石油儲(chǔ)量 3 億噸，已打出 3 口油井，日產(chǎn)原油千噸以上。沈陽(yáng)鐵礦儲(chǔ)量 2500 萬(wàn)噸。此外，還有鋁、花崗巖、粘土等礦產(chǎn)資源，可供建設(shè)和開展綜合利用。 營(yíng)口礦產(chǎn)資源豐富。擁有 32 種礦產(chǎn)品， 菱鎂礦 為世界四大鎂礦之一，素有“華夏鎂都”之稱。中國(guó)鎂都 —— 大石橋位于市區(qū)東部是營(yíng)口所轄的縣級(jí)市?；?、硼石、鉀鈉長(zhǎng)石、硅石和金礦石 貯量在中國(guó)位居前列。營(yíng)口鹽生產(chǎn)已有 270 年歷史，百里鹽田年產(chǎn) 海鹽沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 80 萬(wàn)噸，營(yíng)口生產(chǎn)的食用鹽在清朝已成為貢品。營(yíng)口是全國(guó)優(yōu)質(zhì)稻米生產(chǎn)基地。年產(chǎn)水稻 40 萬(wàn)噸，營(yíng)口大米暢銷海內(nèi)外，在清朝已成為貢米。 路線建設(shè)的意義 本畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù) 位于遼寧省西南部，遼河三角洲中心地帶，北起沈陽(yáng)，南到營(yíng)口。西北臨大連，東南與丹東相望，全程直線距離 166 千米。 沈陽(yáng)，遼寧省省會(huì)，中國(guó) 15 個(gè)副省級(jí)城市之一，中國(guó) 七大區(qū)域中心城市之一，中國(guó)特大城市，東北地區(qū)最大的國(guó)際大都市，東北地區(qū)政治，金融，文化，交通，信息和旅游中心。同時(shí)也是我國(guó)最重要的重工業(yè)基地之一，被譽(yù)為共和國(guó)長(zhǎng)子，素有“東方魯爾”的美譽(yù)”。 營(yíng)口一市兩港，遼河老港于 1864 年對(duì)外開埠，成為 中國(guó) 東北第一個(gè)對(duì)外開埠的口岸。 1984 年興建的鲅魚圈新港是全天候深水海港，不淤不凍，四季通航。 營(yíng)口港 已與 40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 140 多個(gè)港口建立海運(yùn)業(yè)務(wù)，年吞吐量突破 2 億 2500 萬(wàn)噸，成為中國(guó)東北第二大港、中國(guó)第十大港。營(yíng)口海運(yùn)暢通，成為東北腹地最近的出?？?。近期新建仙人島新港，屆時(shí)營(yíng)口將成為擁有三個(gè)港口的城市。 首先，公路運(yùn)輸快速機(jī)動(dòng)靈活、可實(shí)現(xiàn)門到門戶直達(dá)運(yùn)輸，這條公路的興建，將加速沈陽(yáng)營(yíng)口地區(qū)的原材料和產(chǎn)品的流通，避免中轉(zhuǎn)重復(fù)裝卸，使貨物運(yùn)輸縮短距離，資金周轉(zhuǎn)加快。特別對(duì)于貴重物品，易碎物件，要求保鮮的貨物運(yùn)輸，本新建公路將更發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。其次，將加強(qiáng)兩城市之 間關(guān)系，加快形成東北聯(lián)合經(jīng)濟(jì)帶。由于營(yíng)口地區(qū)有著豐富的港口資源，又是東北腹地最近的出海口，這條公路的興建對(duì)于遼寧本地產(chǎn)業(yè)與外地和國(guó)際的交流有著極大的意義。本公路的修建，將拓寬和縱向發(fā)展城市工業(yè)與原材料基地間的橫向聯(lián)合，帶動(dòng)了兩城市的綜合發(fā)展。 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 第二章 路線設(shè)計(jì) 平原微丘區(qū)選線原則 平原微丘的地貌特點(diǎn) 平原地形指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦，無明顯起伏，地面自然坡度一般在 3176。以內(nèi)；微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在 20176。以下，相對(duì)高差在 100m以下，設(shè) 線一般不受地形限制；對(duì)于河灣順適、地形開闊且有連續(xù)的寬緩臺(tái)地的河谷地形，河床坡度大都在 5176。以下，沿河設(shè)線一般不受限制，路線縱坡平緩或略有起伏，也屬平原微丘地形。 平原地區(qū)地形對(duì)路線的限制不大，路線的基本線形，多順直短捷，如在兩控制點(diǎn)之間既無地物、地質(zhì)等障礙，也無應(yīng)遷就的風(fēng)景、文物及居民點(diǎn)等，則與兩控制點(diǎn)直線連線相吻合的路線是最理想的，這只有在荒蕪人煙的草原和海邊灘涂才有可能。而在一般地區(qū)，農(nóng)田密布，灌溉渠道網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、城鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)較多，居民點(diǎn)也比較密集，由于這些原