【正文】 the actual supply capacity and logistics demand bees more and more prominent. There is no doubt that the key to solving this problem is to analyze logistics requirement. But what should be noticed is that we have no perfect method to follow with in analyzing logistics demand effectively. According to relative knowledge in logistics, regional economics and population geography and taking Nanjing as an example to state the author’s view. This article is based on two aspects of the consumption structure of urban residents and the profound meaning of logistics demand. In addition, the paper will demonstrate the analysis of the significance of reasonable logistics planning and development, as well as some relative measures and suggestions about logistics planning of Nanjing. Keywords： structure of consumption logistics demand logistics planning Nanjing 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 Ⅰ 頁 共 Ⅰ 頁 目 次 1 引言 ................................................................. 1 2 相關(guān)理論概述 ......................................................... 2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的相關(guān)理論 ....................................... 2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的含義 .................................................... 2 區(qū)域物流的含義 ................................................... 2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的關(guān)系 ......................................... 3 居民消費(fèi)相關(guān)理論 ................................................... 3 消費(fèi)結(jié)構(gòu)理論 ..................................................... 3 人口特征與分布理論 ............................................... 4 物流需求相關(guān)概念 ................................................... 5 3 南京市居民消費(fèi)對物流需求的影響 ....................................... 7 南京市居民消費(fèi)特點(diǎn)及變化趨勢 ....................................... 7 南京市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析 ............................................ 7 南京市居民消費(fèi)趨勢及結(jié)構(gòu)對物流需求的影響 .......................... 10 從定性角度分析 .................................................. 10 從定量角度分析 .................................................. 12 4 南京市人口分布與居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的關(guān)系及其對物流需求的影響 .............. 16 南京市人口分布狀況及其對消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響 ............................ 16 南京各區(qū)縣具體人口分布情況 ....................................... 17 人口分布情況對消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響 ..................................... 18 南京市人口分布對物流需求的影響 ..................................... 19 南京市大中型物流設(shè)施分布狀況 ....................................... 20 5 南京市物流需求發(fā)展趨勢及物流規(guī)劃建議 ................................ 22 南京市物流需求發(fā)展趨勢 ............................................. 22 南京市物流未來發(fā)展規(guī)劃建議 ......................................... 23 結(jié)論 .................................................................. 25 致 謝 ................................................................ 26 參 考 文 獻(xiàn) ........................................................... 27 圖 42 南京市人口遷移方向 .............................................. 18 圖 51 南京市城鎮(zhèn)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化情況 .................................. 22 表 31 20xx 年限額以上批發(fā)和零售業(yè)商品零售分類情況 ...................... 8 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 Ⅱ 頁 共 Ⅱ 頁 表 32 20xx 年限額以上批發(fā)和零售業(yè)商品零售分類情況 ..................... 9 表 33 20xx 年限額以上批發(fā)和零售業(yè)商品零售分類情況 .................... 10 表 34 全社會客貨運(yùn)輸（吞吐）量（ 20xx 年） ........................... 13 表 35 全社會客貨運(yùn)輸（吞吐）量（ 20xx 年） ......................... 14 表 41 南京市各區(qū)縣人口分布 ............................................ 17 表 52 20xx20xx 年南京市城鎮(zhèn)居民消費(fèi)需求及其構(gòu)成 ..................... 22 表 53 20xx20xx 年南京市城鎮(zhèn)居民不同消費(fèi)支出占總消費(fèi)的比重 ............ 23 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 1 頁 共 28 頁 1 引 言 目前各省和地區(qū)中心城市都紛紛出臺自己的物流發(fā)展戰(zhàn)略，將發(fā)展 物流產(chǎn)業(yè)提到了戰(zhàn)略高度，希望通過物流業(yè)的發(fā)展帶動城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也進(jìn)入一個高速增長時期。但過快的增長容易導(dǎo)致一些問題：首先，造成物流實際供給能力與物流需求的不平衡。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平最終決定著物流需求供應(yīng)量的大小，因此地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)必須考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，政府和企業(yè)不能盲目地搞物流基礎(chǔ)設(shè)麓建設(shè)，從而人為地造成物流供給能力過?，F(xiàn)象。其次，物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資的非理性增長將造成大量資金沉淀和資源的極大浪費(fèi)。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目周期長、投資大、占地面積廣，所帶來 的營運(yùn)風(fēng)險也相應(yīng)加大，將造成基礎(chǔ)設(shè)施的閑置而發(fā)揮不到應(yīng)有的作用，另一方面將導(dǎo)致資金不可回收或回收過慢，同時極大地浪費(fèi)了寶貴的土地資源。物流行業(yè)的過度投資容易造成物流產(chǎn)業(yè)虛假繁榮的假象，從而產(chǎn)生泡沫現(xiàn)象。 在物流規(guī)模繼續(xù)增長、物流服務(wù)質(zhì)量需要提高、物流需求結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展的條件下，要使物流供給與需求相適應(yīng)，除設(shè)法提高物流服務(wù)的供給總量及質(zhì)量外，還應(yīng)同時重視物流需求分析、加強(qiáng)物流需求管理，能有效引導(dǎo)投資，避免物流設(shè)施建設(shè)及服務(wù)行為的一哄而上，對減少浪費(fèi)現(xiàn)象具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。 南京市 根據(jù)自己的資源和區(qū)位優(yōu)勢制定了相 應(yīng)的物流發(fā)展規(guī)劃。物流的發(fā)展往往需要考慮到其物流需求，影響物流需求的因素是多方面的，如：經(jīng)濟(jì)發(fā)展、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和管理體制的變化、市場環(huán)境變化、消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的變化、技術(shù)進(jìn)步諸如通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用；物流服務(wù)水平對物流需求也存在刺激或抑制作用。對城市物流需求影響最大的則是來自于城市工業(yè)生產(chǎn)需求和城市居民消費(fèi)，本文主要著眼于從 南京市 的居民消費(fèi)進(jìn)行分析，從而為 南京市 物流系統(tǒng)應(yīng)有的物流資源空間配置提供科學(xué)決策的依據(jù)。同時，針對 南京市 居民消費(fèi)的物流需求分析也有益于相關(guān)物流企業(yè)的企業(yè)發(fā)展。因為需 求分析是企業(yè)進(jìn)入新的市場之前首先要做的工作，在進(jìn)行企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃時，也需要依據(jù)需求分析，確定企業(yè)經(jīng)營的市場機(jī)遇，未來的發(fā)展方向和經(jīng)營宗旨。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 2 頁 共 28 頁 2 相關(guān)理論概述 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的相關(guān)理論 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 的含義 在當(dāng)下這樣一個競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境機(jī)制中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對于拉動群眾消費(fèi)，改變消費(fèi)結(jié)構(gòu)有著十分重要的地位。在學(xué)界，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的定義是這樣的，它指在一定區(qū)域內(nèi)影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部與內(nèi)部因素之間的互相作用而產(chǎn)生的一種綜合體。簡單的說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)就是一種綜合性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合概念。而有關(guān)這一理論最早見于 1826年德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論，再是經(jīng)過了一個多世紀(jì)，它才真正的成為了一門獨(dú)立的學(xué)科。影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件有很多，按照最新的研究成果分析的話，那么氣候、地形、水文、生物、土壤、資金、技術(shù)、勞動力等在一定時期內(nèi)都能成為關(guān)鍵因素。所以說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)不可能單一的發(fā)展，它必須綜合考慮區(qū)域內(nèi)所有因素，然后做出定論。區(qū)域經(jīng)濟(jì)主要表現(xiàn)為對該區(qū)域內(nèi)相關(guān)資源的開發(fā)和利用，例如對土地資源、水資源等一系列再生資源的開發(fā)或是對煤炭資源、石油資源等一些不可再生資源的開采。區(qū)域經(jīng)濟(jì)要在考慮了經(jīng)濟(jì)效益的同時，也要重視生態(tài)效益，必 須要協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境這兩者之間的關(guān)系。 在經(jīng)濟(jì)全球化這樣一個大背景下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)集團(tuán)化，無論是國際上還是國內(nèi)，企業(yè)通常希望尋找相鄰地區(qū)的合作伙伴，這樣的做法一方面縮短了距離，降低了運(yùn)輸成本；另一方面減少了產(chǎn)業(yè)鏈，并且還有利于企業(yè)之間的互相溝通，使雙方在互惠互利的基礎(chǔ)上獲得雙贏。從前些年中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)已經(jīng)讓國內(nèi)很多人獲益，它的影響也在不斷的擴(kuò)大，慢慢地滲透到了社會生活的方方面面。 區(qū)域物流 的含義 區(qū)域物流它是一個宏觀物流范疇，是指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以大中型城市為中心 ，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行有效的實體流動，以服務(wù)本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高本區(qū)域物流活動的水平和效率。它更關(guān)注城鄉(xiāng)與城鄉(xiāng)之間、城市與城市之間，另外還有一個城市內(nèi)部之間、一些大型開發(fā)區(qū)以及企業(yè)與企業(yè)之間的從經(jīng)銷商到客戶的物品的運(yùn)輸與集散一體化的過程。區(qū)域物流它是小范圍的，是相對于國際物流來說，它可以指一個國家范圍內(nèi)的物流，也可以指一個地區(qū)范圍內(nèi)的物流，總之它涵蓋范圍可大可小，但是層次上還是略低于國際物流。區(qū)域物流的流通性大于國際物流，它對于硬件設(shè) 施 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 3 頁 共 28 頁 的要求沒有國際物流那么嚴(yán)格，一方面降低了成本，另一方面也能更加及時的發(fā)配貨物。 城市物流是區(qū)域物流的典型代表，一個城市的物流水平是衡量這座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展掌控著國家經(jīng)濟(jì)命脈，要提升國家綜合實力就必須要積極地大力地發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)，就必須要把城市物流再上一個臺階。政府及相關(guān)單位應(yīng)該積極鼓勵和推廣城市物流，為城市物流進(jìn)一步深入城市內(nèi)部掃除障礙，并且還能夠出臺有效的政策條令，為城市物流的合理化、法制化提供保障。相信隨著科技的進(jìn)步，城市物流水平的提高，城市發(fā)展的藍(lán)圖一定是指日可待的。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的關(guān)系 區(qū)域物流促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮，反之區(qū)域經(jīng)濟(jì)也促進(jìn)區(qū)域物流的規(guī)?；?。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開區(qū)域物流的形成，一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要綜合各方面的因素，而每個地區(qū)具備的條件不盡相同，所以一個地區(qū)的發(fā)展必須要依托周邊幾個地區(qū)的