新建京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡線工程環(huán)境影響報告書簡稿-文庫吧
2024-10-12 09:47 本頁面
【正文】 時防護和合理利用，可能對土地資源和地表植被造成一定影響，工程將采取工程措施、植物措施、臨時措施予以防護。棄土根據(jù)《天津市建筑垃圾工程渣土管理規(guī)定》統(tǒng)一處置，依據(jù)棄土量交納棄土消納費。（3）全線設計橋梁3座，均為特大橋，占線路總長的96％，全線設涵洞1座（）。橋涵的設置滿足人員出行、排洪灌溉、動物通行等各方面要求。（4）工程涉及南水北調(diào)中線工程天津干線，工程范圍內(nèi)均為地下暗涵形式。京津聯(lián)絡線鐵路工程與南水北調(diào)中線天津干線工程有2處交叉，鐵路里程為京津上聯(lián)改JJYDK106++，采用橋梁跨越南水北調(diào)天津干線?？拷纤闭{(diào)的橋墩基礎鉆孔樁作業(yè)時，嚴格按照《鐵路工程樁基檢測技術規(guī)程》(TB102182008)辦理的同時應加大泥漿的比重，保證泥漿與地面的水頭差。如出現(xiàn)塌孔應立即停止鉆孔馬上回填，并加強對南水北調(diào)的沉降觀測，無變化后方可繼續(xù)施工。鐵路施工期間，可采用在南水北調(diào)東西兩側分別設置施工便道，兩端分別施工，大型重載車輛禁止在非承重部位的南水北調(diào)干線上行駛。重型車輛司機上崗前應經(jīng)行專題培訓，并簽訂責任保證書后方可上崗。同時在施工影響范圍內(nèi)的南水北調(diào)沿線非承重結構兩側埋設明顯的警告標志加以提醒，避免重型車輛誤入南水北調(diào)干渠范圍。設計單位已編制完成《新建京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡線工程跨越南水北調(diào)中線天津干線工程專題設計報告》，建設單位正與南水北調(diào)管理部門積極聯(lián)系，征求其意見并辦理相關手續(xù)。2．聲環(huán)境工程共涉及噪聲環(huán)境敏感區(qū)3處，均為居民住宅。經(jīng)預測，距離擬建線路外軌中心線30m處，晝、夜噪聲等效聲級均滿足GB1252590《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》之晝間70dBA、夜間70dBA標準要求。功能區(qū)存在不同程度的超標，根據(jù)敏感點規(guī)模及地形條件等因素考慮采取聲屏障、隔聲窗等措施進行噪聲控制。3．振動環(huán)境經(jīng)預測，工程運營后距鐵路外軌中心線30m及以外區(qū)域振動預測值VLzmax評價量滿足GB1007088《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中“
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