【正文】 根據(jù)不同建筑物采取合適的養(yǎng)護方法。養(yǎng)護方法和養(yǎng)護材料均應得到監(jiān)理工程師批準后方可實施。所有混凝土工程最終驗收前，必須加以維護及保護，以防損壞。 鋼筋工程 該工程根據(jù)結構情況配鋼筋切斷機、調(diào)直機、彎曲機、對焊機、電焊機等常規(guī)鋼筋加工設備以及加工平臺等。鋼筋均采取內(nèi)廠加工。加工前，根據(jù)設計規(guī)格及長度和數(shù)量等，結合不同的加工工藝，核算確定每種鋼筋的下料長度，以確保準確。鋼筋下料后經(jīng)調(diào)直進行彎曲。鋼筋彎制時，應放樣確定彎曲點，并根據(jù)每種鋼筋的回彈強度確定彎曲角度。正式彎制前，對大批量彎制的鋼筋，應先經(jīng)過試彎合格并確定有關技術數(shù)據(jù)后，方可批量彎制。 （ 1）、鋼筋的焊接 鋼筋的焊接質(zhì)量是確保鋼筋整體強度的重要環(huán)節(jié)。在鋼筋加工廠，鋼筋主要通過閃光對焊將鋼筋對接至設計長度；對焊前應清理邊角毛刺及端面鐵銹、油污和氧化膜等，經(jīng)打磨露出金屬光澤，不得有氧化現(xiàn)象。同時鋼筋端面應切平，以利良好結合。兩側夾具要對正，確保兩根鋼筋在同一軸線上，且兩根鋼筋的局部間隙不大于 3mm。對焊時施壓要均勻有力，根據(jù)鋼筋直徑不同控制在 30～ 40mPa,以達到兩根鋼筋良好密合及墩粗。不同直徑的鋼筋對焊時其偏差不得大于 7mm。同時象鋼筋籠等成型或網(wǎng)片鋼筋，常采用點焊法增加其牢固性。對焊及點焊均需按規(guī)程操作，焊 接人員須持證上崗，焊接后須經(jīng)檢驗合格方可正式操作；現(xiàn)場豎向、斜向焊接采用手工電弧搭接焊，焊接部位主要是橋柱立筋及閘墩、翼墻等部位的插筋。操作人員須經(jīng)培訓并合格后上崗，鋼筋的搭接長度及焊縫要求必須符合規(guī)范規(guī)定，經(jīng)試驗檢驗合格后方可正式操作。鋼筋焊接執(zhí)行 GB50204— 92 規(guī)定及設計要求。 （ 2）、鋼筋安裝 鋼筋在安裝前要重新對規(guī)格、尺寸、形狀、數(shù)量等進行核實，對照設計圖紙和配料單進行全面檢查，設計、配料單、實物三者吻合后方可運輸及安裝。安裝前，應根據(jù)設計資料進行放線和擺筋，同時根據(jù)部位情況，確定架立筋的設置， 確保安裝后的鋼筋符合要求。鋼筋在安裝過程中主要通過鉛絲綁扎和點焊進行。綁孔采用 20～ 22鐵絲，綁扎點次及綁扎方法要符合規(guī)范及規(guī)程要求；點焊主要是用于成片鋼筋與架立筋的固定，點焊要牢固，點次要均布，同時不能嚴重損傷受力筋。 受力筋的接頭位置應相互錯開，在同一截面內(nèi)，受拉區(qū)其接頭的截面積占受力筋總面積的百分率應符合下列規(guī)定：閃光對焊不超過 50%，綁扎接頭不超過２５％，同時，綁扎接頭在受壓區(qū)也不得超過５０％。實際工程中，鋼筋接頭主要出現(xiàn)在長度大于９米的水平筋和立向插筋中，前者主要是對焊接頭，在布筋時要注意互相錯 開；后者主要是現(xiàn)場立焊接頭，為滿足規(guī)定，在內(nèi)廠下料和預埋時就要做到符合規(guī)定。 為了滿足鋼筋保護層的要求，鋼筋綁扎過程中及綁扎后，應嚴格控制好保護層。一般對底板等底部工程鋼筋的保護層主要用預制好的、厚度統(tǒng)一的砂漿墊塊控制，同時控制好上下層筋的間距，這樣可確保上下鋼筋網(wǎng)的保護層符合要求；四周與模板間的保護層，由于鋼筋下料誤差較小，模板安裝后經(jīng)檢查合格，故在鋼筋擺放及綁扎過程中注意兩端與模板間的距離平均即可滿足要求。如發(fā)現(xiàn)鋼筋偏長或有大于保護層的不足長，即說明不是鋼筋下料不對就是立模位置有誤，應停止安裝查明原因。 對墩、墻等立面鋼筋網(wǎng)，高度方向主要通過控制鋼筋下料長度和搭接長度及砼澆筑高程來有效地保證保護層厚度；對側面鋼筋網(wǎng)與模板間的保護層，常規(guī)做法是預制符合要求的、帶有鐵絲的高標號砂漿墊塊經(jīng)捆綁后墊在模板及鋼筋網(wǎng)之間來保證。 五、 農(nóng)田水利工程 農(nóng)田水利工程主要包括新建過溝涵、進地涵、塘壩、大口井、攔水壩 等。其工作內(nèi)容如下： 開挖順序：測量放樣→土方開挖→土方運至指定堆料場。對于其他零星項目，在施工過程中根據(jù)相關工程的進展情況穿插進行。 施工測量放線采用全站儀控制測量，根據(jù)設計坐 標和標高把設計圖紙上的布置尺寸控制施放到施工面上。 工程施工之前，根據(jù)圖紙指定的已知水準點，整改至施工區(qū)范圍內(nèi)，設置臨時水準點，作為施工測量用。水準點設置在無干擾的建筑物、構筑物或基石上。 根據(jù)工程的起點、終點和轉折點的設計坐標，計算出這些點與附近控制點或建筑物之間的關系。然后根據(jù)這些關系把各個放線點用標樁固定在地面上。 沿工程的施工線路每隔 100— 200m 的距離設置臨時水準點，臨時水準點的精度要求閉合差控制在177。 30mm 內(nèi)。用以檢驗設計圖示地面高程和實際地面高程是否相同，并以此來決定溝槽開挖的深度。 土方開挖前，先進行場地清理。清除開挖區(qū)域內(nèi)的全部雜草、垃圾、不可利用的表土及其它障礙物，運至指定地點堆放。 開挖測量放線必須準確，誤差應在允許范圍內(nèi)。 開挖邊坡 1： 1，挖出的土方運至指定料場堆放。 基槽開挖注意事項 開挖的槽底標高在地下水位以下時，應先設法降低地下水位。 嚴格按溝槽斷面尺寸要求進行，基槽壁應平整，槽底坡度要符事圖紙要求，禁止超挖。 當開挖到接近槽底深度時，應隨時復核槽底標高，避免超挖。 施工期間應注意保護與管道相交的其它地上、地下設施。對于不明障礙物，應查明情況采取措施清除后才能施工。 開挖基槽時，基底設計標高以上 ～ 的原狀土予以保留， 禁止擾動，砌石前用人工清理，如局部超挖，需用填補并分層夯實。 土方回填用料應按監(jiān)理單位指定地點選取，土方回填應分層夯實， 每層厚度控制在 30cm 左右，密實度不應小于 90％。 土料碾壓機具的行走方向，平行堤軸線，不宜垂直堤軸線方向碾壓。 分段、分片碾壓時，相鄰兩個工作面碾跡的搭接寬度，平行堤軸線方向應不小于 ；垂直堤軸線方向 宜為 3～ 5m。對機械碾壓不到的死角，應以夯具進行夯實。 以履帶式拖拉機或拖拉機帶碾磙作為壓實機械，采用進退錯距法壓實工藝，碾跡套壓寬度宜大于 lOcm：以鏟運機、自卸汽車等作為壓實機械時，可采用輪跡排壓法工藝，輪套壓寬度宜為 3～ 5cm。 采用人工硪夯和機械夯壓實時，應采用連環(huán)套打法夯實，夯壓夯1／ 3，行壓行 1／ 3，使平面上夯跡雙向套壓。分段、分片夯壓時，夯跡搭接的寬度應不小于 lOcm。 土料的鋪料與壓實工序應連續(xù)進行，以防止土料被曬干，影響填土質(zhì)量：對表面已風干的土層，應作灑水濕潤處理。對已經(jīng)檢驗合格的填筑層 ，如間隔時間較長，再在上面填筑新土時，應作表面刨毛或清除處理。 六、生產(chǎn)路田間道工程 根據(jù)施工圖紙利用經(jīng)緯儀測定具體位置，夯實基礎后，再鋪筑路面泥結石。 路基填筑施工 在土方填筑前，應清除填方基底上的樹墩、樹根及坑洞中的水、淤泥和雜物等。填方的土料應符合設計要求，填方用粘土應控制含水量，填土應分層進行，并盡量采用同類土填筑，當采用不同土填筑時，應將透水性較大的土層置于透水性較小的土層之下。經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方可進行路基施工。 恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，在樁上注明樁號，標上填筑高度。 填筑順序 :回填時，前一個施工段回填碾壓至設計標高后才施工后一施工段，各段之間通過 1： 2（高度為 50 厘米，寬度為 100 厘米）臺階式邊坡連接。 每個施工段接茬部分，同時填筑，并分層交錯搭接，搭接長度不小于 3 米。 攤平 :自卸汽車從取土區(qū)把土方運至填土區(qū)，由推土機把卸下的土攤平。推土時推土機不能碰撞控制樁，機械無法平整的地方由人工平整。 填土厚度 :填土作業(yè)采用從下到上分層填土的方法，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)和機械的壓 實功能，并通過試驗確定每層填土的松鋪厚度，約為 25 厘米～30 厘米。分層填土時在控制樁上標出每層填土的厚度，確保填土的厚度不超高或過低。在填筑上一層土方前，要檢驗下層土的壓實度及壓實高度符合要求，并做好隱蔽驗收記錄及通過監(jiān)理工程師驗收合格。 最上一層土的填筑 :當填土接近設計標高時，測量員要加強測量檢查，控制最上一層填土厚度，最上一層填土既不能太厚又不能太薄，太厚了壓實度達不到，太薄了上層土易脫皮，不能很好結合。對于土面區(qū)，最后一層填土的壓實厚度約為 15 厘米。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)及現(xiàn)場試壓情況留準虛高，使碾壓后 的高程符合質(zhì)量標準。最后一層的高程控制采用加樁掛線法。 碾壓 :填土碾壓前，通過試驗測定土的含水量，若土的含水量偏低，在碾壓前采取向土灑水濕潤、增加壓實遍數(shù)等措施，若土的含水量偏高， 在碾壓前采取置換土、晾曬干土等措施，控制含水量在最佳含水量的 177。2%范圍內(nèi)，使土在最佳含水量的情況下進行碾壓，保證碾壓質(zhì)量。 采用壓路機進行碾壓，壓實填方時，行駛速度不宜過快，控制速度為 2km/h為宜。 夯壓前要測試原地面土的含水量，若含水量偏低，采用預先灑水濕潤的方法，若含水量偏高，采用置換適宜含水量的土等方法 。當壓實頂面穩(wěn)定不再下沉（無輪跡），達到用鍬難于挖動須用撬棍才能松動且土壁穩(wěn)定，可認定為密實狀態(tài)。 人工夯實碾壓完畢后，測定壓實度并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，填寫隱蔽工程驗收單，方能進入下一道工序。 生產(chǎn)路砂礫面層施工 。砂礫石面層采用路拌法施工，施工工藝流程為：施工放樣 → 運輸和攤鋪主要集料 → 運輸和攤鋪摻配集料 → 灑水拌和 → 整形 → 碾壓。 測量：在填土路基上恢復中線，直線段線 1520m 設一樁，平曲段每1015m 設一樁，并在兩側路面邊緣外 設指示樁，進行水平測量， 在兩側指示樁上用紅漆標出面層邊緣設計標高。 攤鋪：由于路面較窄，其砂礫面層采用人工攤鋪，松鋪系數(shù)為 ，并采用分層鋪筑，下層厚度為總厚度的 倍，上層為總厚度的 倍。 碾壓：當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機械進行碾壓，碾壓過程應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。碾壓時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象，應將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的 砂礫，翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。碾壓中局部有 “ 翻漿 ” 現(xiàn)象，應立即停止碾壓，待翻松曬干或摻入含水量合適的 材料后再進行碾壓。 田間道泥結石路面施工 道路路基夯實后，即可在路基上進行砼路面工程施工，砼澆筑前先要安設澆筑厚度控制標志。然后根據(jù)砼澆筑方向來確定運輸?shù)馈ｍ诺臐仓獜哪骋欢碎_始，順序推進。砼的運輸應與澆筑方向相逆，即已澆筑好的砼上部不得行走車輛，以防砼受到震動。面砼的澆筑除了使用插入式震動器外，另應配合平板震動器震拖一至二遍，以確保其密實度。砼表面應用木蟹清理和整平。 砼的養(yǎng)護，一般條件下，采用自然養(yǎng)護，即在氣溫比較高的情況下，用適當材料對砼表面加覆蓋并澆水，在氣溫較低的情況下 ，可采用塑料薄膜養(yǎng)護。 第四章、 保證 工程質(zhì)量的技術組織措施 及違約責任 一、 質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)計劃目標 本工程質(zhì)量必須達到合格等級，爭取達到優(yōu)良等級。為此，經(jīng)過認真分析和研究，確定如下創(chuàng)優(yōu)計劃： 要求公司上下重視工程質(zhì)量，各級領導必須親自抓，職能部門必須深入基層管理，職工群眾必須搞好質(zhì)量，形成齊抓共管質(zhì)量大好局面； 集中項目部人員組織培訓，結合工程特點和創(chuàng)優(yōu)要求來提高職工的質(zhì)量意識和技術素質(zhì)； 對于重點項目，如模板制作安裝，鋼筋制作安裝，特別是鋼筋焊接，砼的配制，澆灌、振搗等組織短期培訓；明確質(zhì)量標準和操作要求，結合技術交底作必要的操作實習。 以《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》為依據(jù)，將創(chuàng)優(yōu)計劃層層分解，做到目標明確，便于操作。 質(zhì)量保證資料創(chuàng)優(yōu)目標：齊全真實并符合要求； 二、質(zhì)量保證體系 成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，有土建工程師、電氣工程師、質(zhì)檢員、試驗員、檔案資料員，各專業(yè)施工隊長等人員參加的具有權威的創(chuàng)優(yōu)領導小組，對工程質(zhì)量全面負責，有權責令停工整頓， 以確保工程質(zhì)量，做好專管群管相結合，形成組織管 理體系。 保證“ IS0900120xx”質(zhì)量體系及公司程序文件和《質(zhì)理管理手冊》的