【正文】 。出庫方式及運輸量見下表： 油品名稱 運入量（ t/a） 分發(fā)方式（ t/a） 周轉(zhuǎn)次數(shù) 水路 公路整裝 公路散裝 93﹟ 汽油 100000 80000 20210 10 ③油品物性資料 油品名稱 密度 （ t/m3） 油品粘度 (106m2/s) 20℃ 10℃ 0℃ 10℃ 20℃ 30℃ 車汽 航空汽油 柴油 23 14 3）氣象資料 ①氣溫 年平均氣溫 ℃ 最熱月月平均氣溫 ℃ 最冷月月平均氣溫 ℃ ②風 年最多風向及頻率 西北風 16% 夏季最多風向及頻率 西北風 7% 冬季最多風向及頻率 東北風 11% ③大氣壓 年平均氣壓 kPa 夏季 平均氣壓 kPa 冬季平均氣壓 kPa 庫區(qū)征地以南臨近長江（約 7 公里） 。 2 油庫的 平面 布置和計算 油 庫的平面布置 平面布置的目的 是為了合理的確定油庫各設施的位置，以保證油庫，有一個安97﹟ 汽油 80000 60000 20210 8 航空汽油 40000 40000 6 10﹟ 柴油 100000 60000 20210 20210 6 0﹟ 柴油 140000 80000 40000 20210 6 全的環(huán)境，使得油品的儲存、輸轉(zhuǎn)以及收發(fā)作業(yè)能夠順利的進行 。 油庫總平面圖設計是油庫設計的一個重要組成部分，是一項仔細而又復雜的工作?？倛D設計是否合理，將直接關系到能否最大限度的滿足生產(chǎn)需要，縮短工藝管線和運輸路線，減少占地面積，節(jié)約建庫投資 ，保證安全操作，節(jié)省管理費用，從而使油庫發(fā)揮應有的作用。 在進行 總圖布置 時，應遵循以下 原則 [1]： （ 1）便于收發(fā)作業(yè)。油庫裝卸和發(fā)放區(qū)要盡可能地靠近交通線，使鐵路專用線和公路支線較短； （ 2）庫內(nèi)油品盡量做到單向流動，避免在庫內(nèi)往返交叉； （ 3）合理分區(qū)，以便于各種作業(yè)安全生產(chǎn)，避免非生產(chǎn)人員來往于工作區(qū)域， 特別是儲油區(qū)和裝卸區(qū)； （ 4）庫內(nèi)布置的各種設施，必須符合防火 、衛(wèi)生等有關設計規(guī)范，確保油庫安 全。同時應力求布置緊湊，減少用地； （ 5）變配電間及鍋爐房等輔助設施要盡量靠近主要用電單位，以節(jié)省投資和 經(jīng) 營費用； （ 6）盡可能利用地形進行自流作業(yè)； （ 7）油庫對外單位要設置在靠近發(fā)放區(qū)的地方，以便提貨人員聯(lián)系； （ 8）考慮到油庫的今后發(fā)展，應適當留有擴建余地。 油庫包括儲油區(qū)、裝卸區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、行政管理區(qū)幾大區(qū)域 。結(jié)合以上布置原則以及當?shù)貙嶋H情況， 這幾個區(qū)域的大致方位如下圖 。 圖 1 油庫平面布置 簡圖 油庫的主要幾個區(qū)域平面布置如下 儲油區(qū) 行政管理區(qū) 裝卸區(qū) 儲油區(qū) 的 布置 根據(jù)一般將油氣散發(fā)區(qū)（儲油區(qū)、裝卸區(qū)）布 置在最小風頻方向的上風側(cè)的原則， 根據(jù)本油庫風向的我們將 儲油區(qū)應布置在東南角 [1] 本油庫 10 個油罐分為 3 個油罐區(qū)，柴油 5 個罐分兩排布置下方 3 個 0柴油罐上方是兩個 10柴油罐和一個備用罐，上下用防火堤隔開，柴油罐罐之間外圍距離為20m，距離防火堤 15m。汽油布置在柴油上側(cè) 93和 97布置成兩排防火堤圍住東側(cè)有一個備用罐，罐罐之間外圍距離為 15m，罐子與防火堤距離 15m（見附圖 1油庫平面布置圖） 。 防火堤采用非燃燒材料混凝土建造，柴油防火堤的高度為 1m，汽油防火堤為。 根據(jù)罐與防火堤的距離不小于罐壁 高度的一半： 根據(jù)實際地理條件我們 選取距離為 15m；柴油罐壁高 ，柴油罐選取距離為 15m。相鄰油罐組防火堤外堤腳線之間，留寬度不小于 （具體見 附圖 1 油庫平面布置圖 ）。 裝卸區(qū)的布置 發(fā)油區(qū)的平面布 置：汽車散裝發(fā)油平面布置應該因地制宜方便作業(yè)、利于安全、利于安全，所以 本油庫采用雙車道通過式 。 本油庫設計兩個發(fā)油臺 93汽油和 97汽油 共用一根 鶴管 ，航空汽油一根鶴管，兩根鶴管共用一個發(fā)油臺。 柴油兩個鶴管 共用 一個 發(fā)油 臺。裝油臺采用混凝土地面，裝油臺下部設計埋有靜電接地裝置 ，作業(yè)區(qū)內(nèi)設置控制室，為實現(xiàn)自動發(fā)油實現(xiàn)條件。為了方便管理，避免影響交通，待裝車輛在外等候，有秩序的裝油。散裝作業(yè)區(qū)設置兩個大門大門處設門衛(wèi)。 灌桶間的布置：公路區(qū)內(nèi)還有桶裝倉庫，用來存放灌桶油品待發(fā)的油品。桶裝倉庫和灌桶間距離很近，旁邊設有空桶堆放場，用來對放新到的空桶和修洗后的凈桶，灌桶業(yè)務在一條線上作業(yè)，管理及生產(chǎn)都很方便?？胀爸赝胺謩e前面進后邊出或者后面進前面出，輸油總管橫穿灌油間的中央，下面裝設灌油栓，不同油品的灌油管分別在不同區(qū)域并相互連通，平時用閥門相隔，各段灌油栓分灌不同的油品 。如遇業(yè)務變 化的需要可打開中間的分段閥門，各段灌油栓可改罐其他油品 [1] 輔助生產(chǎn)區(qū) 的布置 輔助生產(chǎn)區(qū)是為整個油庫生產(chǎn)服務的，有關設施比較分散，盡量做到靠近生產(chǎn)單位，有利于生產(chǎn)。本區(qū)的某些具體設施有明火作業(yè)，因此設計時考慮風向和油品 揮發(fā)參照規(guī)范規(guī)定安全距離布置 行政管理區(qū)以及庫內(nèi)其他 區(qū)域布置 行政管理區(qū)是油庫行政和業(yè)務管理中心，是生產(chǎn)管理的中心，設在靠近門口的位置， 臨道路而建，與各區(qū)有一定的距離，行政管理區(qū)面向公路開設大門，門口設警衛(wèi)室，該區(qū)還包括行政辦公大樓、變配電間以及生活設施。 庫區(qū)設有寬 7m 的環(huán)形消防車道，將油罐區(qū)、鐵路裝卸區(qū)、桶裝作業(yè)區(qū)、公路作業(yè)區(qū)等聯(lián)系在一起。整個油庫設置實體圍墻與外界隔開，庫區(qū)通向外界的大門都有值班人員，嚴格檢查進出庫人員的證件和車輛，以保證油庫的安全生產(chǎn)。 儲油區(qū)的相關 計算 庫容的確定 布置儲油區(qū)之前首先要確定油庫的容量， 油庫容量等于每種油品的儲罐公稱容量之和。因此首先要確定每種油品的設計容量，并以此確定 相應的儲罐 的 規(guī)格和個數(shù) 。 各油品設計容量由如下公式計算： ??KGVS ? （ 1） 式中： SV —— 某種油品的設計容量， m3； G —— 該種油品的年周轉(zhuǎn)額， t； ? —— 該種油品的密度，汽油 3/mt ，航空汽油 3/mt ，柴油 3/mt ； K —— 該種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)； ? —— 油罐的利用系數(shù)，本油庫儲存 的汽油、航空汽油和車用柴油都屬于 為輕油，取 ? =； 以 93車汽為例 ，其設計容量為 ??KGVS ? = 100000?? = 14225 3m 其它油品的計算結(jié)果及選罐情況見 表 1。 表 1 各種油品的容量以及選罐 油品類別 設計容量（ 3m ） 公稱容積（ 3m ） 計算容積（ 3m ） 罐壁高度（ m ） 油罐直徑（ m） 油罐個數(shù) 油罐類型 93 14225 10000 10700 28 2 內(nèi)浮頂 97 14225 10000 10700 28 2 內(nèi)浮頂 航空油 8997 10000 10700 28 1 內(nèi)浮頂 10 20886 10000 10700 28 2 拱頂 0 29240 10000 10700 28 3 拱頂 油庫的庫容 約為 100000 3m ，屬于一級油庫 ， 按照一級油庫相關設計參數(shù)計算 。 防火堤 高度 的 計算 防火堤高度按照下式進行計算： max21VV ?有效 （ 2） 有效有效設計 SVh ? （ 3） ?? 設計實際h （ 4） 式中 有效V 防火區(qū)有效容油體積， 3m ； maxV 油罐區(qū)最大油罐的容積， 3m ； 設計h 防火堤的設計高度， m ； 實h 防火堤的高度， m ； 有效S 油罐區(qū)除去油罐所占面積后的剩余面積， 3m 。 （ 1）汽油罐區(qū) 2m a x m500021 ?? VV 有效 2m1 4 3 4 0283 . 1 40 . 2 53105154 ??????有效S ???有效有效設計 SV ????實 所以防火墻高度取 m1h ?實 （ 2） 柴油 罐區(qū) 2ma x m10000?? VV 有效 2m6 9 3 1283 . 1 40 . 2 5410193 ??????有效S 9 3 11 0 0 0 0h ???有效有效設計 SV ???實 m 所以 柴油 防火堤的高度為 1m，汽油防火堤為 。 裝卸區(qū)的 相關計算 水路裝卸區(qū) 水路裝卸區(qū)主要要計算碼頭的泊位數(shù) 碼頭泊位數(shù)由以下公式確定： ???? yGT tt )P(N 1 （ 5） 式中： ? —— 裕量，取 ? =1； P —— 年裝卸量， t； G —— 設計船型每船次裝卸量，取 G=5000 t； yT —— 年工作時間 ，除去不利天氣的影響計算天數(shù)為 333 天 ； 1t —— 每船次占用泊位的時間，取 1t =8 h； t —— 兩次停泊時間之間的空檔時間，取 t =10 h； 根據(jù)設計任務書提供的數(shù)據(jù)，代入 （ 5） 式，得 )108()60000800006000080000(N ???? ?????? N取 2 兩泊位之間的安全距離為 30m。 公路 散裝 發(fā)油區(qū) 在考慮公路發(fā)油區(qū)時候最主要的就是計算鶴管數(shù) 公路散裝鶴管數(shù)由下式確定： ?TQKBGn? （ 6） 式中： n—— 每種油品裝油臂數(shù)量，個； G—— 該油品的年裝油量， t； K—— 裝車不均勻系數(shù)，一般 K=2； B—— 季節(jié)不均勻系數(shù)，對于無季節(jié)性油品 B=1，本次設計中季節(jié)性油品（ 10）取 B=； T—— 每年裝車作業(yè)時間， h。 Q—— 裝油臂的額定裝油量， Q取 50m3/h； ρ —— 該油品的密度， t/m3； 97：?TQKBGn? = 0 20 00 012 ??? ?? = 取 n=1 按照相同的方法計算各種油品鶴管數(shù)列于下表 表 2 公路散裝中各油品的鶴管數(shù) 油品名稱 公路散裝量 計算鶴管值 選擇鶴管值 93 20210 1 97 20210 1 航空汽油 40000 1 10柴油 20210 1 0柴油 20210 1 考慮到 93和 97計算值很小兩者加在一起才 小于 1，所以從方便經(jīng)濟的角度決定兩種油品共用一個鶴管。 裝油鶴管數(shù)為 1+1+1+1=4 根據(jù)實際情況選用 KCG 型鶴管，鶴管管徑為φ 80。 此類型鶴管的特點是能夠 入油罐車的底部可以減少油品噴濺、油品蒸發(fā)和泡沫。從而降低了油品損耗。減少靜電 安全可靠。 公路整裝發(fā)油 的相關計算 公路整裝主要 計算灌油栓數(shù)目 ， 油栓數(shù)目 n 由下式計算 ?qKTQn?（ 7） 其中 Q 每日最大灌裝量， Qdt 。/ 等于日平均灌桶量乘上不均勻系數(shù)。本油庫桶裝 dtQ / 20210