第一篇：路橋集團(tuán)新年致辭-文庫(kù)吧
2025-09-17 02:31 本頁(yè)面
【正文】 省東郊，是山廣公路（山海關(guān)—廣州）的重要通道。，采用主跨為２６０ｍ的預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔斜拉橋。，包括９ｍ車行道及兩側(cè)人行道。主梁由預(yù)制塊件拼裝而成，塊件１２００ｋｎ，按“長(zhǎng)線法”匹配澆注，并利用臨時(shí)支架懸臂安裝，橋塔基礎(chǔ)為φ１８ｍ開口圓形沉井，深３５ｍ，橋臺(tái)及中間墩為預(yù)應(yīng)力混凝土打入樁。橋址處于８度地震烈度軟土地區(qū)，且因?yàn)l臨渤海，時(shí)有強(qiáng)風(fēng)，選用飄浮體系及流線型主梁斷面提供了良好的抗震抗風(fēng)性能。結(jié)合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曾對(duì)該橋進(jìn)行了抗風(fēng)、抗震、內(nèi)力分析、施工控制、制索及張拉工藝等方面的試驗(yàn)研究，其中有６項(xiàng)成果在國(guó)內(nèi)獲獎(jiǎng)。于１９８７年１２月建成通車。XX省市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，鐵道部大橋工程局第一工程處施工。主要研究單位有：同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)建筑科學(xué)研究院、北京工業(yè)大學(xué)、鐵道部大橋工程局橋研所。 第三篇：北新路橋 北新路橋。XX省唯一一家擁有公路總承包特級(jí)資質(zhì)企業(yè)公司是XX省內(nèi)8家擁有公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)的單位之一，目前正在申請(qǐng)?zhí)丶?jí)資質(zhì)，未來(lái)有望成為XX省內(nèi)唯一一家擁有公路工程總承包特級(jí)資質(zhì)的企業(yè)。 公司2014年之前業(yè)務(wù)主要集中在中亞、甘肅等地區(qū)，疆內(nèi)業(yè)務(wù)占比不高，主要原因是新疆內(nèi)的工程訂單規(guī)模偏小，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。由于“十二五”新疆的投資力度將加大，公司2014年開始業(yè)務(wù)將在不放棄疆外市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，著重發(fā)展疆內(nèi)業(yè)務(wù)。 公司目前的發(fā)展戰(zhàn)略是堅(jiān)持傳統(tǒng)工程承包業(yè)務(wù)和投融資業(yè)務(wù)（bt和bot項(xiàng)目?jī)墒肿?，在自身能力許可的情況下，充分利用上市公司的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，多承接投融資項(xiàng)目。公司目前銀行授信額度是100億。公司目前擁有一級(jí)建造師超過(guò)50人，且公司有大股東強(qiáng)大的施工隊(duì)伍作為后備，未來(lái)人力不會(huì)成為制約公司發(fā)展的瓶頸。目前國(guó)內(nèi)公路工程已經(jīng)基本不采取低價(jià)中標(biāo)的模式，有利于公司穩(wěn)定毛利率。 。我們的看法 在“十二五”新疆公路建設(shè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的情況下，公司作為省內(nèi)最大的路橋施工企業(yè)將充分受益，而公司一旦申請(qǐng)?zhí)丶?jí)資質(zhì)成功，將為公司承接規(guī)模更大的項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)。公司在疆外如湖南、**以及國(guó)外已經(jīng)有了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，而憑借公司股東背景和在疆內(nèi)品牌、人力以及資金上的優(yōu)勢(shì)，在“十二五”新疆公路建設(shè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的前提下，公司將充分受益，“十二五”期間公司將迎來(lái)高速增長(zhǎng)。 第四篇：路橋檢測(cè) 隨機(jī)取樣選點(diǎn)法是按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理，在路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定時(shí)決定測(cè)定區(qū)間、測(cè)定斷面、測(cè)點(diǎn)位置的方法。 1檢測(cè)項(xiàng)目與要求。在公路路基路面施工過(guò)程中、交工驗(yàn)收期間及舊路調(diào)查中時(shí)，都需要檢測(cè)路基路面各部分的寬度、高程、橫坡、邊坡集中先偏位等幾何尺寸，以保證各組成部分的尺寸符合規(guī)定的要求。 ，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測(cè)定。 ， ，以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷的或連續(xù)的測(cè)定路面的表面縱、橫方向的凸凹面。 。1）確定路面是否具有適應(yīng)汽車行駛平整性2）作為一個(gè)相關(guān)因素用以判別路面結(jié)構(gòu)的一層或幾層破壞，3）檢查和控制路面施工質(zhì)量與用于竣工驗(yàn)收4）根據(jù)測(cè)定的路面平整度確定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。 ，主要是由于施工原因造成的，其次是由于結(jié)構(gòu)層的承載能力不足所致。 ）單位長(zhǎng)度上的最大間隙2）單位長(zhǎng)度的間隙累積值3）單位長(zhǎng)度內(nèi)的間隙超過(guò)某定值的個(gè)數(shù)4）路面不平整的斜率5）路面的縱斷面6）震動(dòng)和家族度（將行車舒適度作為評(píng)定指標(biāo)）：其原理是將直尺置于行
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