【正文】 ，超過美國目前 50%的水平，成為世界第一石油進(jìn)口大國和世界第二石油消費大國。中國騰飛遇到了能源瓶頸，對進(jìn)口石油的依賴越來越嚴(yán)重，如果僅靠進(jìn)口石油來彌補供需缺口，我國能源安全將進(jìn)入 “ 石油制約風(fēng)險期 ” 。為了防止石油危機對經(jīng)濟和國防的制約，發(fā)達(dá)國家均建立了石油儲備。美國的石油商業(yè)儲備為 60 天，石油戰(zhàn)略儲備為 30天。日本和歐洲發(fā)達(dá)國家的石油商業(yè)儲備為 30 天，石油戰(zhàn)略儲備為15 天。而我國只有 18 天的商業(yè)儲備，無戰(zhàn)略儲備。 在石油緊缺和巨大能源消耗的雙重壓力下，提高我國能源安全 水平 迫在眉 睫。黨中央、國務(wù)院高度重視能源節(jié)約和戰(zhàn)略石油儲備問題，近年來先后下發(fā)了《能源節(jié)約與資源綜合利用 “ 十五 ” 規(guī)劃》等有關(guān)文件。黨的十七大向全國發(fā)出了全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建自主創(chuàng)新型、資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的偉大號召，將節(jié)約能源和建立戰(zhàn)略石油儲備問題，列入了 “ 十一五 ” 規(guī)劃的重要內(nèi)容。 制定了節(jié)約能源和研制開發(fā)替代燃料油的戰(zhàn)略目標(biāo)。確定重點以發(fā)展 “ 潔凈煤、天然氣替代燃料油技術(shù)，甲醇和乙醇替代汽油技術(shù) ” 等節(jié)油技術(shù)為突破口，大力推動以甲、乙醇為主要內(nèi)容的替代成品油示范工程。國家發(fā)改委在下發(fā)的《國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》中 強調(diào)指出： “ 要大力發(fā)展汽油高效利用節(jié)能和環(huán)保技術(shù)，新一代石油替代技術(shù) ” 。黨的十七大報告中指出 “ 要大力推進(jìn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，更加注重提高自主創(chuàng)新能力，提高節(jié)能環(huán)保水平，提高經(jīng)濟整體素質(zhì)和國際競爭力，循環(huán)經(jīng)濟形成較大規(guī)模，可再生能源比重顯著上升。 ” 可見，發(fā)展石油替代燃料是關(guān)系到國家能源建設(shè)，能源安全的重要而緊迫的戰(zhàn)略問題。解決能源安全問題，一方面是要節(jié)約能源，減少能源消耗量，另一方面從根本途徑尋求來源充足，供應(yīng)安全的替代能源。從我國目前通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 10 頁 共 47 頁 情況來看，推廣乙醇汽油和液化天然氣等汽油替代燃料，一是成本高，需要財政長期 補貼；二是投資巨大，工藝復(fù)雜；三是需要改造汽車動力裝置，使用不方便。因此，難以在全國范圍內(nèi)普遍推廣和采用。唯一可行的方案是推廣通用清潔燃料。因為該產(chǎn)品主要原料是甲醇，甲醇的來源是煤炭、化工行業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品，資源充足，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單、技術(shù)成熟。容易實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。因此，推廣使用通用清潔燃料對我國能源安全具有特殊的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。 推廣使用通用清潔燃料是減少大氣污染，提高和改善空氣質(zhì)量的長效措施。 通用清潔燃料是國際上公認(rèn)的高清潔燃料。甲醇為含氧化合物，辛烷值高，燃燒充分，與普通汽油相比 ，通用清潔燃料燃燒排放比汽油燃燒所生成的溫室氣體明顯降低。實踐證明：使用通用清潔燃料的環(huán)保效果主要表現(xiàn)，一是通用清潔燃料的汽化潛熱高，燃料汽化時大量吸熱而使得燃燒室最高溫度較低，因而所排放的尾氣中 NOx 含量降低；二是通用清潔燃料 C/H值較汽油小，且含氧量高達(dá) 50%，燃燒完全度較汽油高，因而尾氣中的烴類及 CO 的含量相應(yīng)較低。經(jīng)過汽車臺架測試表明，使用通用清潔燃料的排放不僅好于汽油，甚至比壓縮天燃?xì)夂鸵后w石油氣的汽車排放還好， CO 和 HC排放比使用 93汽油分別降低 40%和 %，已達(dá)到國際歐 Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)國家 環(huán)保中心預(yù)測， 20xx 年我國汽車尾氣排放污染將占空氣總量的 64%，形勢十分嚴(yán)峻。黨的十七大報告中強調(diào)，堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，關(guān)系人民群眾切身利益和中華民族生存發(fā)展，必須把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會放在工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置。因此，預(yù)防和治理空氣污染、改善和提高空氣質(zhì)通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 11 頁 共 47 頁 量，其有效措施，大力推廣使用通用清潔燃料，減少汽車尾氣的污染，從源頭治理， 這才 是減少和控制空氣污染的長效措施。 發(fā)展通用清潔燃料可充分發(fā)揮我國資源優(yōu)勢，有效地推動產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級。 “ 富煤缺油少氣 ” 是我國資源結(jié)構(gòu)的基本 狀況。推廣使用通用清潔燃料不僅可以達(dá)到節(jié)約石油能源，減少尾氣排放對空氣污染的目的，更重要的是通過建立完整的通用清潔燃料生產(chǎn)系統(tǒng)，充分發(fā)揮我國資源優(yōu)勢，帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。甲醇原料來源主要是煤炭、木屑、小化肥和秸稈。我國煤炭資源豐富，但長期以來對煤炭并未實現(xiàn)合理科學(xué)的利用，國內(nèi)廣泛采用的直接燃煤方式不僅熱效率低下，而且污染嚴(yán)重。舉例：生產(chǎn) 1噸甲醇需要 ～ 2 噸煤，可替代 品油。目前，煤炭平均市場售價約 251 元 /噸，而甲醇平均市場售價3000 元 /噸，在取得很好的經(jīng)濟、環(huán)境效益的同時，提高我國煤炭 資源的綜合利用水平，能使煤炭資源大幅度增值。還可以利用高硫低質(zhì)煤為生產(chǎn)原料制取甲醇，為占全國煤儲量一半以上的高硫低質(zhì)煤充分高效利用找到了途徑，全面帶動煤炭化工產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)的綜合效益。 第二章 產(chǎn)品簡介 通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 12 頁 共 47 頁 一、通用清潔燃料的基本概念 通用清潔燃料是指在 35%無鉛汽油中，按體積或重量比加入 60%甲醇，加入 5%的 添加劑，經(jīng)過充分的物理混合和乳化工藝制成的一種車用高清潔燃料油。 二、通用清潔燃料技術(shù)概述 通用清潔燃料技術(shù)，在科學(xué)分析研究甲醇的性質(zhì)及通用清潔燃料相關(guān)問題基礎(chǔ)上， 采取了針對性的科學(xué)方法，在技術(shù)上解決 的主要問題， 冷起動性、動力性、可溶性、橡膠溶脹和燃料經(jīng)濟性等方面的問題。經(jīng)過多年的科學(xué)研究和試驗，在通用清潔燃料中加入了 5%的添加劑和一定量的有機化合物組成的復(fù)合輔料，使通用清潔燃料在汽車發(fā)動機汽缸里霧化和催化分解，以改善燃燒性，成功地解決了冷啟動難和動力性差的核心問題。 由于甲醇和汽油的理化性質(zhì)及燃料性能有差異，在沒有經(jīng)過專門改裝發(fā)動機上直接使用高比例燃料甲醇汽油作燃料，發(fā)動機必然產(chǎn)生不良反映，不能正常工作。 首先，分析甲醇與汽油汽化潛熱和熱值問題。甲醇的汽化潛熱比汽油 大得多，是汽油汽化潛熱的 。醇的低熱值是汽油的 1/。汽車發(fā)動機要燃燒等熱值的燃料時，甲醇需要的汽化熱將是汽油的 倍。甲醇汽油混合燃料的汽化潛熱可用以下公式計算： HVC=XMH VM+XGH VG△H M 式中： XM—— 混合燃料中甲醇的重要比 %； HVM—— 甲醇的汽化潛熱 MJ/kg； XG—— 混合燃料中汽油的重量比 %； HVG—— 汽油的汽化潛熱 MJ/kg； 通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 13 頁 共 47 頁 △H M—— 在室溫下觀察，甲醇和汽油混合時，混合燃料溫度下降值所對應(yīng)的熱量。 從以上計算公式可知：通用清潔燃料隨著甲醇含量的增加而 所需要的汽化潛熱也增加，高比例通用清潔燃料在汽車發(fā)動機汽缸里的汽化過程中，由于需要高的汽化熱所產(chǎn)生的冷卻效應(yīng)，影響通用清潔燃料在發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度的完全汽化，混合氣形成困難，使燃燒不完全，油耗上升，功率下降，發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)工作。 其次，分析蒸汽壓。甲醇的蒸汽壓比汽油低，不同比例的通用清潔燃料混合燃料對蒸汽壓影響也不同，甲醇含量 10— 20%時，蒸汽壓在 左右，比汽油低，各鎦程的蒸發(fā)性差，在汽車上直接使用這種代用燃料，汽車發(fā)動機冷啟動困難。 為了解決通用清潔燃料高汽化潛熱所產(chǎn)生的冷卻效應(yīng)對汽車發(fā)動運 轉(zhuǎn)性能的影響，克服冷起動困難，在高比例通用清潔燃料里加入少量均相催化復(fù)合添加劑，促使高比例通用清潔燃料在發(fā)動機汽缸里混合氣形成并充分燃燒使發(fā)動機功率大幅度上升，油耗下降，在氣溫較低時也能順利啟動。 通用清潔燃料在未加入 5%添加劑以前，進(jìn)行臺架試驗和汽車道路行駛測試，汽車?yán)鋯永щy，行進(jìn)中有爬行、無力、沖撞等現(xiàn)象，特別是載重時，加油無力，爬行現(xiàn)象嚴(yán)重。在加入 5%添加劑后一切正常，動力性和爆發(fā)力均好于汽油和乙醇汽油，未出現(xiàn)上述不良現(xiàn)象。 經(jīng)過多年的科學(xué)試驗，加入復(fù)合添加劑對通用清潔燃料具有霧化、均相催化分解作用 ，改善和提高通用清潔燃料在汽車發(fā)動機汽缸里的燃燒性，其技術(shù)理論是可行的。實踐證明通用清潔燃料即可以直接使用，也可以與普通汽油、乙醇汽油混合使用，無需改動機動車的動力配置。 通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 14 頁 共 47 頁 三、通用清潔燃料技術(shù)先進(jìn)性 通用清潔燃料是根據(jù)醇類和烴類燃料分子結(jié)構(gòu)不同，不易互溶的特性，通過高科技手段復(fù)配的通用燃料添加劑（ 5%），將 60%變性甲醇和 35%的汽油，通過充分的物理混合和一定時間的乳化過程生產(chǎn)出一種經(jīng)濟型、可再生型、綠色環(huán)保型的清潔車用燃料油。該技術(shù)發(fā)明從根本上解決和克服了甲醇固有的親水性強，低熱值，滲透力強等缺陷。攻克了 遇水分層、冷啟動難，高溫氣阻，動力不足，橡膠溶脹、腐蝕性強和油耗高等技術(shù)難題。 通用清潔燃料的核心技術(shù)解決了此前現(xiàn)有技術(shù)、理論無法克服和解決的通用燃料動力不足這一核心問題。通過高科技手段復(fù)配而成的通用燃料添加劑，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度下的汽缸里，具有發(fā)生劇烈分解催化的功能，進(jìn)入發(fā)動機汽缸里的高比例通用燃料，在添加劑作用下開始燃燒前爆烈成微小分子油霧，瞬間使空氣與霧化的通用燃料接觸表面積增加，形成混合氣體容易被電火花點燃燃燒，在發(fā)動機汽缸里通過與階態(tài)可變的中心金屬離子提供電子的傳遞，活化甲醇分子鍵，以至部分甲醇生成 H2和 CO，有利于通用燃料在發(fā)動機汽缸里的稀薄燃燒和熱效率提高，使燃料燃燒完全，發(fā)動機功率大幅度上升，使 得汽車啟動瞬間的爆發(fā)力和動力性急劇增強。該產(chǎn)品還具有降耗節(jié)能，綠色環(huán)保等功效，其生產(chǎn)工藝屬簡單工藝 、 成本低、經(jīng)濟實用、使用方便 、 無需改動汽車動力裝置、可直接使用 或 與其他燃料混合交叉使用等特點。 四、通用清潔燃料的技術(shù)性能及特點 （一）產(chǎn)品技術(shù)性能 通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 15 頁 共 47 頁 通用清潔燃料，其性能超過了傳統(tǒng)汽油，標(biāo)號（辛烷值）已達(dá)到90、 9 9 97 號以上。其技術(shù)工藝大大超過甲醇在汽油配入比例最高為 25%的水平， 是 甲醇在汽油中使用 技術(shù)的重大突破。 產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)： 抗爆性：研究法辛烷值（ RON） ，抗爆指數(shù)（ RON+MON） /2是 88。 鉛含量 。 鎦程： 10%蒸發(fā)溫度 51 度， 50%蒸發(fā)溫度 67 度， 90%蒸發(fā)溫度 161度，終流點 183 度，殘留量（ v/v） %。蒸氣壓， Kpa71。實際膠質(zhì)mg/100m13。誘導(dǎo)期 min500。硫含量（ m/m） %。博士站試驗通過，銅片腐蝕（ 50攝氏度， 3h） 1a。 水溶性酸或堿：無。 機械雜質(zhì)：無。 水分（ M/M）： 。 甲醇含量（ V/V）： 60%。 苯含 量（ v/v） %。 芳烴含量（ v/v） %。 烯烴含量（ v/v） %。 （二）產(chǎn)品特點 通用清潔燃料主要特點： 抗爆性好。甲醇的辛烷值大于 110，遠(yuǎn)高于普通汽油。甲醇與汽油混溶后，通用清潔燃料辛烷值比同標(biāo)號汽油提高 3－ 5個單位，即 90通用清潔燃料的辛烷值單位在 93以上，通常提高汽油發(fā)動機的通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 16 頁 共 47 頁 壓縮比，起到抗爆劑的作用，防止汽油機出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，大幅度提高發(fā)動機工作的穩(wěn)定性。 熱效率高，爆發(fā)力和動力性強。甲醇的熱值為 ，只有汽油的 1/2左右，但甲醇混合氣的熱效率卻與汽 油相當(dāng)，這是甲醇能夠成為汽車燃料的主要條件。汽油里摻進(jìn)的甲醇越高，混合燃料的熱值就越低，使發(fā)動機的動力性就越差。通過加入提高熱值的添加劑后，把通用清潔燃料的辛烷值從 90汽油提升為 9 97以上，增強其燃燒的活性，從而大幅度提高發(fā)動機的功率和爆發(fā)力。 高清潔、環(huán)保效果顯著。該產(chǎn)品生產(chǎn)過程采用清潔物理混合和乳化工藝，無 “ 三廢 ” 污染，甲醇含氧量高達(dá) 50%，甲醇與汽油有機混溶，辛烷值增高，使用燃燒完全，汽車尾氣的溫室氣體排放減少50%以上，排放值已達(dá)到國際歐 Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)。 節(jié)能效果明顯。甲醇的著火極限比汽油 寬，汽油和甲醇的著火極限分別是 %～ %和 %～ 36%。因此通用燃料能夠在較寬的混合氣濃度范圍內(nèi)工作，不會因空燃比控制得到不精確而導(dǎo)致熄火，保證發(fā)動機在更寬的混合氣濃度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，而使得燃燒更加充分完全，從而達(dá)到降低油耗的目的。 成本低，價格便宜。該產(chǎn)品具有強勁的市場競爭能力，甲醇作為煤炭、化工行業(yè)的副產(chǎn)品，本身價格低廉。生產(chǎn)通用清潔燃料工藝簡單，投資成本較低。使用靈活方便，不在通用清潔燃料區(qū)域，可隨時切換其他成品油，推廣使用成本低。產(chǎn)品市場銷售價格低于乙醇汽油，深受廣大用戶的歡迎。因此 ，具有強勁的市場競爭能力和廣闊市場發(fā)展空間。 使用方便，無需改動汽車動力裝置。該產(chǎn)品可直接使用或與