公司扭虧會議致辭-文庫吧
2025-09-14 19:36 本頁面
【正文】 基礎上，找出打壓其價格的突破點，努力挖掘降價潛力，總體要降低采購成本452萬。 同時，采購系統(tǒng)要加強原燃料市場的研究預測，超前判斷，踏準節(jié)奏，快速響應，根據(jù)市場變化趨勢及時調(diào)整采購策略，把握好最佳采購時機，保證采購的相對低價位。要加強供應商管理，一方面尋找信譽好、資金實力強、資源渠道穩(wěn)定的貿(mào)易商進行長期合作，實現(xiàn)經(jīng)濟礦資源的長期穩(wěn)定供應。一方面要細化供應商管理規(guī)定，重點從誠信、計量、質(zhì)量等方面入手，引導供應商誠信經(jīng)營，與安鋼合作共贏。要持續(xù)加強內(nèi)部管理，進一步完善各攻關小組的工作方案，建立目標清晰、責任明確、監(jiān)管到位、獎罰分明的工作包保體系，打造管理閉環(huán)。 二、加強計劃管理，提高周轉(zhuǎn)效率，物流運輸成本要硬碰硬較上年度確保再降6000萬 一是確保礦石采購的物流費用硬碰硬再降3080萬。要優(yōu)化港口布局，認真研究分析安鋼的優(yōu)勢港口，暫停物流費用較高的天津港，減少物流費用較高的青島港的接卸數(shù)量，青島港只保留60萬噸保稅庫南非礦，繼續(xù)增加費用低的日照、連云港發(fā)運比例，新增費用較低的龍口港發(fā)運50萬噸，全年進口礦物流費用降低2900萬。國內(nèi)礦石采購方面，要強化源頭管理，合理測算經(jīng)濟運輸費用，優(yōu)化運輸方式，通過運輸差降低物流費用，降低物流成本180萬。 二是確保煤炭采購的物流費用硬碰硬再降2600萬。圍繞這個目標，一要努力提高火車運輸比例，堅持系統(tǒng)最優(yōu)理念，按照效益最大化原則，合理調(diào)整不同礦點的運輸方式，最大限度提高火車運力資源的利用效率。要盡快打通陜西煤運火車運輸通道，確保全年物流費用降低565萬。將峰峰礦火車運輸列數(shù)提高至月均20列，全年降低物流費用417萬。金牛礦方向汽運全部改為火車運輸，全年降低物流費用278萬。通過上述三項措施，要硬碰硬降低煤炭運費1260萬。二要引入汽車運輸市場競爭機制，根據(jù)競價招標選擇運輸單位，分階段調(diào)整汽車運費，全年硬碰硬要降低運輸成本1455萬。 三是確保廠內(nèi)汽車運費要硬碰硬再降1000萬。要抓住費用主要發(fā)生單位，按照20xx年廠內(nèi)汽車運費挖潛1000萬目標，進行目標責任分解，實行層層包保措施。加強生產(chǎn)計劃管理和生產(chǎn)組織優(yōu)化，減少倒運次數(shù)。通過工藝技術(shù)革新，提高廠內(nèi)卸車作業(yè)效率，控制費用發(fā)生。重新梳理運輸流程，改變汽車運輸方式。增加現(xiàn)場直接發(fā)貨數(shù)量，減少廠際間搬庫倒運。實行汽車廠內(nèi)限時管理和考核激勵，提高廠內(nèi)物流周轉(zhuǎn)效率。 四是確?；疖囇訒r費用硬碰硬再降300萬。突出計劃管控，實現(xiàn)原燃料均衡按需發(fā)運。完善生產(chǎn)部門、供應部門和運輸部聯(lián)動機制，加強信息溝通，根據(jù)廠內(nèi)資源的品種結(jié)構(gòu)和庫存結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)資源平衡，確保原燃料均衡按需發(fā)運，避免車輛集中到廠、產(chǎn)生積壓，降低火車延時費及倒運費。 同時，物流運輸系統(tǒng)要圍繞物流方式最優(yōu)、物流效率最高、物流綜合成本最低，整合物流資源，構(gòu)建大物流管控體系。 三、縮短運營周
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