5全縣交通工作總結(jié)會(huì)講話稿-文庫(kù)吧
2024-09-06 21:52 本頁(yè)面
【正文】 、縣政協(xié)熱情關(guān)心的結(jié)果 ，上級(jí)主管部門大力支持的結(jié)果，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門團(tuán)結(jié)奮斗的結(jié)果，社會(huì)各界和廣大群眾積極參與的結(jié)果，也是全縣交通系統(tǒng)干部職工努力拼搏的結(jié)果。此，代表縣人民政府，向所有關(guān)心支持交通事業(yè)發(fā)展的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各界人士，向戰(zhàn)斗在全縣交通第一線的廣大干部職工致以崇高的敬意和衷心的感謝。 二、分析形勢(shì)。明確今年工作的指導(dǎo)思想 也是 ” 規(guī)劃的最后一年，年是交通體制改革后的第一年。更是銜接 “ 十二 五 ” 規(guī)劃的關(guān)鍵之年。做好今年的交通工作，對(duì) 第 4 頁(yè) 共 13 頁(yè) 促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，意義非常重大。當(dāng)前，縣交通事業(yè)面臨的形勢(shì)仍然異 常嚴(yán)峻，任務(wù)仍然十分艱巨，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是任務(wù)重。從總體情況來(lái)看，縣因交通落后而使區(qū)位邊緣化的問(wèn)題仍然沒(méi)有很大的改觀。改善祁東投資環(huán)境、創(chuàng)造招商引資的條件、發(fā)展祁東經(jīng)濟(jì)，交通工作仍然肩負(fù)著極大的重任。從我縣目前的交通狀況來(lái)看，僅有的一條高速公路通過(guò)縣內(nèi)僅 公里，近 30 公里的連接線使祁東交通進(jìn)入高速路網(wǎng)是相當(dāng)漫長(zhǎng)，按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量是屬于低劣級(jí)物流條件。所以盡快爭(zhēng)取開工建設(shè)益婁衡高速公路非常重要，這是其一。其二，干線公路： 322 國(guó)道是縣境內(nèi)唯一的一條國(guó)道，過(guò)境雖有 公里，仍等級(jí)不高，特 別是通往 XX 市區(qū)經(jīng)常是腸梗阻，爭(zhēng)取規(guī)劃衡祁快速干道任務(wù)繁重。兩條省道： s317 全長(zhǎng) 公里，水泥路面僅 公里，黃色路面達(dá) 59 公里，占總里程的 54%爭(zhēng)取改造 s317 線黃色路面計(jì)劃任務(wù)繁重； s210 線 44 公里目前對(duì)縣內(nèi)承載壓力不是很大，也有望成為國(guó)道。其三，縣鄉(xiāng)道：全縣13 條縣道，總里程 282 公里，其中黃色路面 145 公里，占總里程的 52%所以縣道改造任務(wù)繁重。鄉(xiāng)道：全縣 75 條規(guī)劃鄉(xiāng)道，總里程 535 公里，其中黃色路面 246 公里，占總里程的 46%所以鄉(xiāng)道改造任務(wù)繁重。其四，農(nóng)村通暢工程： ” 期間省里給我縣總規(guī) 劃里程 1673 公里，從 xx 年開始實(shí)施，年止，已實(shí)施了 1050公里，所以全縣還有 620 公里的規(guī)劃里程。但省里核定我縣計(jì)劃 第 5 頁(yè) 共 13 頁(yè) 里程為 1280 公里，所以全縣 “” 計(jì)劃里程只剩下 230 公里。今年，市里下達(dá)我縣計(jì)劃 270 公里，通暢 121 個(gè)村，但這個(gè)計(jì)劃是最難完成，村里條件好的群眾基礎(chǔ)好的村干部得力的都實(shí)施了通暢，目前剩下的都是一些難以完成的配套資金很難到位的硬骨頭，所以要完成今年的通暢計(jì)劃舉步艱難。二是籌資難。從國(guó)家政策走向來(lái)看，寬松的宏觀政策已呈現(xiàn)從緊趨勢(shì)，銀根不斷收緊，省里相應(yīng)地縮減了今年的交通投資規(guī)模，省政府、省交通 廳明確規(guī)定，不在 ” 規(guī)劃內(nèi)一律不增加項(xiàng)目的投入，所以爭(zhēng)取項(xiàng)目資金的難度加大。從交通行業(yè)形勢(shì)來(lái)看，費(fèi)改稅后交通行業(yè)基本上喪失了自收資金的能力，交通建設(shè)融資渠道減少，自我調(diào)劑能力也減少，所以建設(shè)資金來(lái)源及撥付等不確定因素會(huì)更多。從配套資金來(lái)看，由于縣財(cái)政十分困難，擴(kuò)大縣級(jí)資金配套比例很不現(xiàn)實(shí)，縣鄉(xiāng)道改造需要大量資金，農(nóng)村通暢是 ” 規(guī)劃的最后一年，通暢工程實(shí)施的大多數(shù)是邊遠(yuǎn)貧困山區(qū)村，或是前幾年修路積極性不高的村，配套資金的籌措將非常艱難。三是責(zé)任大。這些年來(lái)祁東交通雖然通過(guò)積極努力，部分線路也得到改造，但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱在短期內(nèi)解決全部問(wèn)題非常之難；而社會(huì)各界對(duì)加快交通設(shè)施建設(shè)的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈，期望值也很高，交通公路部門面臨的壓力非常之大、責(zé)任非常之重。農(nóng)村通暢工程是 ” 最后一年，完不成任務(wù)，意味著指標(biāo)的失效。還有村道的管養(yǎng)是面臨新的課題，管養(yǎng)不到位，農(nóng)村公路會(huì)好景不長(zhǎng)。還有運(yùn)輸市場(chǎng)的管 第 6 頁(yè) 共 13 頁(yè) 理和交通安全生產(chǎn)，責(zé)任也非常重大，特別是安全生產(chǎn)，稍有不慎，人
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