建設(shè)項(xiàng)目的社會(huì)成本-文庫(kù)吧
2025-02-23 17:39 本頁(yè)面
【正文】 本投入越多，社會(huì)成本下降越大。 如在公路建設(shè)中，要將安全放在首位，采取一切有效措施，為公路使用者提供安全保障和人性化服務(wù)，減少交通事故的發(fā)生及因此而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用 ， 提高公路交通的安全水平和服務(wù)水平 。 同時(shí)，選線(xiàn)盡量避開(kāi)村鎮(zhèn)和環(huán)境敏感建筑物，避免由于公路阻隔影響道路兩側(cè)居民的往來(lái)、農(nóng)耕和水資源利用 。 這些將大量增加建設(shè)資金成本投入，但同時(shí)也大幅度降低了社會(huì)成本 。 ? 在工程全壽命周期成本中，社會(huì)成本是隱性成 本 。 ? 它不直接表現(xiàn)為量化成本，必須借助于其他方法轉(zhuǎn)化為可計(jì)量的成本，這就使得它比資金成本更難以計(jì)量，對(duì)其在實(shí)踐中的應(yīng)用也 會(huì)有影 響 。但在工程建設(shè)及運(yùn)行的全過(guò)程中，這類(lèi)成本始終是發(fā)生的 。目前，在我國(guó)建設(shè)實(shí)踐中，往往只偏重于資金成本的管理 。 五 工程社會(huì)成本構(gòu)成分析 對(duì)環(huán)境、資源影響形成的社會(huì)成本 根據(jù)日本的統(tǒng)計(jì)資料，在所有環(huán)境問(wèn)題中，由建筑業(yè)直接或間接所引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題所占比例為 34％，其中包括水污染、空氣污染、噪聲污染、固體垃圾廢棄物污染等 。 另外，全球經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展對(duì)自然資源的需求越來(lái)越大，尤其是土地資源，以及木材、鋼材、水泥等建筑材料對(duì)資源的消耗等，這些從很大程度上促成了當(dāng)前的資源短缺 。 由此，建設(shè)工程對(duì)環(huán)境、資源的破壞均應(yīng)計(jì)入社會(huì)成本的范疇．如果能夠從促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，減少建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境、資源的影響，將會(huì)使整體環(huán)境和資源現(xiàn)狀大為改觀(guān) 。 ? 對(duì)交通影響形成的社會(huì)成本 ? 建設(shè)工程對(duì)交通的影響是其造成社會(huì)和環(huán)境影響的一個(gè)重要方面 。 建設(shè)工程對(duì)交通的影響可以歸納為以下幾方面的成本： ? ① 延誤交通的成本 ? 建設(shè)項(xiàng)目可能會(huì)引起道路阻塞甚至關(guān)閉道路，這樣就會(huì)延誤交通，還會(huì)給一些商業(yè)活動(dòng)以及人們的日常生活等帶來(lái)?yè)p失，這些損失就是延誤交通的 成 本 。據(jù)美國(guó)的一項(xiàng)研究表明，由于城市內(nèi)的高速公路建設(shè)而導(dǎo)致的時(shí)間延誤給用戶(hù)造成的損失每天超過(guò) 10萬(wàn)美元． ? ② 增加交通事故的成本 ? 建設(shè)項(xiàng)目可能產(chǎn)生大量的灰塵或者占據(jù)道路
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