廈門建設東南航運中心的規(guī)劃與發(fā)展探討-文庫吧
2025-02-22 13:24 本頁面
【正文】 陰、寧波、黃埔等，航線延伸至長江沿線，可到達重慶、武漢等港口。 2 1 密集的內貿干支線網絡，可以保證貨源在國內各地的及時調配。 廈門港海港樞紐地位形成 廈門港近 5年貨物吞吐量（圖） 2 1 0 （億噸） （年） 1. 1 2023 2023 2023 2023 2023 廈門港近 5年集裝箱吞吐量（圖） 800 600 400 200 0 （萬 TEU） （年） 720 503 468 582 646 廈門港海港樞紐地位形成 2023 2023 2023 2023 2023 現(xiàn)代航運服務業(yè)開始起步 港航業(yè)發(fā)展較為迅速 航運及相關輔劣企業(yè) 521家 2 3 4 1 現(xiàn)代航運服務產業(yè)在省內率先起步 船舶交易所 /東南國際航運仲裁院 /福建電子口岸 口岸信息化水平整體處于全國領先地位 口岸服務水平不斷提升 三、需注意協(xié)調發(fā)展的方面 . 1 2. 2 3 4 進一步開拓經濟腹地 加強高端航運要素聚集 做精做強廈門港 與周邊港口競爭發(fā)展 進一步開拓經濟腹地 浙南 溫州、衢州、麗水為主，預計 2023年經濟規(guī)模將達到 7300億，“十二亓”期年均增長 10%以上； 粵東 以汕頭中心城區(qū)為中心的“汕頭、潮州、揭陽”貨源集中地，預計 2023年經濟規(guī)模將達到 8900億，“十二亓”期年均增長 20%以上； 贛東南 以贛州、撫州、上饒、鷹潭為主，預計 2023年經濟規(guī)模將達到6600億， “十二亓”期年均增長 13%以上； 進一步開拓經濟腹地 浙南 粵東 贛東南 廈門 進一步開拓經濟腹地 確立廈門港在全省港口集裝箱業(yè)務發(fā)展的中心地 位，構建以廈門港為中心，北到溫州、南到汕頭的海西港口內支線網絡； 做強海鐵聯(lián)運，對外省通過鐵路到廈門進出的集裝箱加大扶持力度； 鼓勵國際班輪公司在廈門港開展國際中轉業(yè)務。 目前通過港內駁運有效帶勱廈門港國際中轉業(yè)務的開展。 進一步開拓經濟腹地 經濟腹地不足已成為制約廈門港口和區(qū)域物流發(fā)展的主要因素。同時，廈門港集裝箱集疏運結構不合理，通過公路運輸的集裝箱比例高，鐵路和水路的集裝箱比例偏小，尤其是鐵路運輸所占份額不足 %。 結合廈漳泉同城化建設，投資和建設兩翼（漳州和泉州地區(qū)）的支線喂給碼頭，幵租賃福州港碼頭。利用廈、漳、泉同城化契機，將港口服務體系延伸到泉州、漳州，實現(xiàn)三城服務同質化，形成以廈門港為
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