【正文】 到上游的放大（牛鞭效應），顯然無法實現(xiàn)供應鏈全局的最低成本。福田采購物流的規(guī)劃 實施 VMI理論基礎　 供應鏈管理環(huán)境下，競爭模式發(fā)生了變化，企業(yè)依托整個供應鏈條參與競爭，企業(yè)之間信息共享也成為可能。 VMI打破傳統(tǒng)條塊分割的庫存管理模式，在一定的信息結構下以系統(tǒng)集成的思想進行庫存管理，使供應鏈系統(tǒng)獲得以合作為基礎的同步運作，有助于 JIT的實現(xiàn)，并可以有效避免牛鞭效應。實施 VMI價值　對于福田汽車廠　　 1）降低了庫存管理和供應商管理成本，可以集中發(fā)展核心能力　　 2）供應鏈庫存環(huán)節(jié)成本的降低來最終產品價格降低，可以增加競爭力并增加銷售收入　對于零部件供應商　　 1）掌控汽車廠生產需求信息，得到更為準確的預測，從而更有效按排生產　　 2）消除了因為產品大量積壓導致的額外成本，加快資金周轉，節(jié)約了成本　實施 VMI必須具備的兩個條件 條件一、用戶庫存狀態(tài)的透明化條件二、業(yè)務處理的標準化既供應商對庫存能隨時跟蹤調查主要是指訂單的標準化　 另外，由于 VMI的實施改變了傳統(tǒng)管理模式，必須依靠先進的信息技術，建立起運行平臺， VMI的實施需要系統(tǒng)的解決辦法。VMI實施的系統(tǒng)解決辦法 實施 VMI的信息系統(tǒng)支持－寶供訂單管理系統(tǒng)　　 　 寶供自主開發(fā)的全面訂單管理系統(tǒng) TOM（ Total Order Management）是以訂單為中心，通過組織架構、業(yè)務流程、 IT技術等三方面的變革，最終實現(xiàn)物流信息在一個高效的系統(tǒng)內閉環(huán)管理，被推薦為 2023年度優(yōu)秀信息化案例?！?　 寶供 TOM系統(tǒng)由訂單、運輸、倉儲三個子系統(tǒng)構成，該系統(tǒng)的訂單管理模塊（ OMS）可以與客戶進行系統(tǒng)對接或直接提供給客戶進行訂單管理，運輸管理模塊（ TMS）可以提供客戶需要的運輸信息，倉儲管理模塊（ WMS）可以用于倉儲管理并提供客戶需要的倉儲信息。系統(tǒng)實施的概要供貨商汽車廠收貨 ↓驗貨↓入庫↓保管物流園揀貨↓分貨↓集貨盤點庫存管理統(tǒng)計分析根據(jù)實際進行與供貨商結算每日報表 每日報表根據(jù) MIN/MAX 補貨運送根據(jù)生產計劃制訂每周庫存 MIN/MAX送貨根據(jù)訂單訂貨 （拉動式生產）需求預測 生產計劃VMI管理從根本上改變了采購的運作 — 從推動式到拉動式（ FROM Push To Pull)VMI管理系統(tǒng)功能全體構成物流園系統(tǒng)采購部系統(tǒng) 供應商系統(tǒng)基礎信息設置進倉作業(yè)管理出倉作業(yè)管理退貨作業(yè)管理庫存管理盤點管理貨卡管理訂單跟蹤安全庫存設置報表管理訂單查詢安全庫存查詢庫存查詢下單模塊接口進倉作業(yè)管理出倉作業(yè)管理退貨作業(yè)管理庫存管理盤點管理貨卡管理報表管理訂單跟蹤 (汽車廠的平均需求量和供應商的供貨周期 )確定供應商的安全庫存，并以安全庫存水平作為緩沖，保證客戶需求是否是向物流園補貨 ,以保證安全庫存水平 ,配送零部件至物管科或直上工位VMI的實施步驟需求 /采購計劃生成月計劃計劃錄入 月／周度需求計劃月／周度需求計劃表庫存表Inter物流園供貨商日計劃緊急采購計劃錄入 日 /緊急采購計劃日 /緊急需求采購計劃進貨訂單１、安全庫存２、供貨周期３、零部件月／周度上線時間段月／周度缺件報警周計劃取貨和配送零件供應商零件供應商零件供應商長沙物流園 整車廠配送循環(huán)混裝信息共享 信息共享取貨路線VMI的全面實施 一、系統(tǒng)的全面實施　　生產計劃和采購計劃信息要及時傳送給物流園和供應商；庫存、產品控制和計劃系統(tǒng)都必須在線，使物流園和供應商準時完成補貨作業(yè)。二、福田汽車與零部件供應商在擬定實施 VMI的協(xié)議框架應考慮以下方面：存貨所有權問題存貨安全的保證退貨條款的擬定例外條款的擬定：意外事件的防范措施、報告及處理制度罰款條約擬定參于 VMI的供應商資格認定標準、潛在供應商選擇、供應商培訓和退出計劃組織機構的調整：供應商和汽車廠、物流園組建多功能小組來輔助 VMI的實施三、庫存管理和庫存策略的確定VMI實施階段第一階段SMS庫存管理，福田汽車廠、供應商、物流園三方庫存信息時時共享實現(xiàn) VMI管理首要條件升物流園管理及運作水平，物流園實現(xiàn)先進的庫存管理和配送運作模式第二階段段自身物流管理能力不斷提升的基礎上，作為高度專業(yè)化的物流服務供應商，推行汽車廠全部零部件供應商入園管理。單標準化，生產計劃和采購計劃在線下單的信息共享第三階段、產品控制和計劃系統(tǒng)在線管理 VMI框架協(xié)議確定施 VMI管理　　　福田長沙物流園　運作現(xiàn)狀及存在的問題分析物流園一、物流園存儲零配件分析物流園總倉儲零部件 1600種物流園總倉儲金額 6567萬元物流園倉儲零部件種類包括：板簧 \變速箱 \玻璃 \車架 \傳動軸 \發(fā)動機 \方向機 /管柱 \工具 \后橋 \輪胎 \輪輞 \前橋 \水箱 /中冷器 \小件 \油缸及配件二、物流園租憑面積分析 年份 合同租金 (元 ) 租賃總面積 (平方米 ) 實際使用總面積 (平方米 ) 每月租賃成本 /平方米 (元) 2023 1350000 31659 22162 2023 2300000 31659 22162 2023 2530000 31659 22162 2023 2780000 31659 22162 2023 3060000 31659 22162 物流園四、物流園固定資產分析五、物流園倉庫管理系統(tǒng)金碟庫存管理系統(tǒng)序 資產名稱 單位 數(shù)量　1 平衡機 臺 22 扒胎機 臺 13 配送車 臺 44 空壓機 臺 25 人力叉車 臺 16 3噸德力叉車 臺 47 升降機 臺 18 空調 臺 29 打印機 臺 410 計算機 臺 6物流園組織架構材料會計司機司機班班長 裝卸班班長裝卸員 調度員 叉車司機物流園經理張小艷物流園財務主管 肖雙鳳總賬主管 劉峰計劃配送主管 蘇志勇副經理計劃、配送 打單員調度班班長 叉車班班長 材料會計 材料會計 材料會計庫管班班長楊保栓安全倉儲主管 劉赤峰安全、倉儲 門衛(wèi)班班長 輪胎班班長門衛(wèi) 庫管員 輪胎班物流園運作現(xiàn)狀　　 目前，物流園正處于傳統(tǒng)倉庫管理模式，以手工記錄經驗管理為主，訂單處理流程復雜，缺少對倉庫庫位的規(guī)劃和管理，賬目不清庫存不準確，貨堆上看不到貨品記錄卡；揀貨難度高，人員流動將直接影響訂單執(zhí)行效率，產品難以做到先進先出，出貨的準確性和速度得不到保證。 物流園入庫流程開始供應商將貨運至物流園計劃員接單計劃員按排卸貨庫管員清點貨物制單員開具物流入庫單OK庫管簽收按排入庫NO驗收拒收供應商接收已蓋章入庫單庫管員手工記錄入庫臺賬物資檢驗 入庫單 　第一聯(lián)：存根　第二聯(lián)：供應商回執(zhí)　第三聯(lián)：會計結算　第四聯(lián)：庫管員　第五聯(lián)：質檢聯(lián)手工賬物流園出庫流程開始采購部傳真配送計劃計劃員接單配送調度拼車 /調度車輛司機點數(shù)交接簽收一致否？歸檔結算聯(lián)NO現(xiàn)場調度返回已簽收入庫單至庫管員現(xiàn)場調度辦理入庫手續(xù)打單員打印送檢入庫單 庫管員備貨產品裝車協(xié)調裝車現(xiàn)場調度接單清點數(shù)量物管科收貨簽收入庫單庫管員消手工臺賬庫管員將入庫單數(shù)量和手工臺賬核對OK庫管員在入庫單上簽字確認材料會計核對入庫單數(shù)量是否與金碟一致一致否？OKNO 依據(jù)入庫單更改金碟賬　在金碟做審核　 送檢入庫單 　第一聯(lián)：結算聯(lián)　第二聯(lián)：倉庫聯(lián)　第三聯(lián)：汽車廠財會聯(lián)　第四聯(lián)：汽車廠質檢聯(lián)　第五聯(lián)：物流園倉庫聯(lián)驗收返回調度手工賬物流園零部件退回流程汽車廠取消采購計劃調錯件廢品退回閑置品退回物管科下達取消通知現(xiàn)場調度提交退園申請表采購部長簽字園區(qū)經理簽字退回已簽收入庫單至物管科裝載零部件返回物流園物流園在金碟系統(tǒng)刪賬采購部下達采購計劃物流園將計劃配送至物管科 零部件調錯采購部下中補計劃至物流園物流園緊急調件配送物管科簽收送檢入庫單采購部計劃配送完好零部件 10件物流園配送完成好 1零部件 10件至物管科物管科接收 10件完好零部件物管科簽收：實收 8件完好2件廢品退回裝載 2件廢品返回物流園物流園在金碟系統(tǒng)入賬物管科下達閑置品退回通知現(xiàn)場調度提交退園申請表退園申請表記錄閑置品清單物流園簽收清單裝載閑置品返回物流園物流園在金碟系統(tǒng)入賬物流園結算流程材料會計定期統(tǒng)計已入庫未開票的入庫單分供應 /產品匯總結算聯(lián)代表供應商做結算現(xiàn)場調度返回已簽收入庫單至庫管員