【正文】 。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。我國已建的 “北京食品配送中心 ”就屬于這種類型。 ： 以較強(qiáng)的幅射能力和庫存準(zhǔn)備，向省 (州 )際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大 ： 有很強(qiáng) 儲(chǔ)存功能 的配送中心，一般來講，在買方市場下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強(qiáng)儲(chǔ)存功能；在賣方市場下，企業(yè)原材料，零部件供應(yīng)需要有較大庫存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強(qiáng)的儲(chǔ)存功能。 ： 基本上沒有長期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。阪神配送中心，中心內(nèi)只有暫存，大量儲(chǔ)存則依靠一個(gè)大型補(bǔ)給倉庫。 3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營： (1)我國上海市和其他城市已經(jīng)開展的 配煤配送 ，在配送點(diǎn)中進(jìn)行了配煤加工； (2)上海六家船廠聯(lián)建的 船板處理配送 中心； (3)原國家物資部北京 剪板廠配送 中心3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n配送中心的作用 (從供應(yīng)商和廠商角度分析 )n控制物流成本n實(shí)現(xiàn)庫存集約化n提高服務(wù)水平，促進(jìn)銷售n有利于信息溝通n實(shí)現(xiàn)商物分離。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心的作用 (從需求方角度分析 )n降低進(jìn)貨成本n改善店鋪庫存水平n減少店鋪采購、驗(yàn)收、入庫費(fèi)用n減少交易費(fèi)用，降低物流總費(fèi)用 M＊Ｎ＞Ｍ＋Ｎn促進(jìn)信息溝通3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心分類 （經(jīng)營主體）功能說明 投資方 所有權(quán) 運(yùn)作管理物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心廠商主導(dǎo)型配送中心零售商主導(dǎo)型配送中心零售商供應(yīng)自營商店零售商委托配送服務(wù)由代理商成立的物流中心制造商成立的物流中心連鎖企業(yè)連鎖或物流專業(yè)公司的共同投資批發(fā)商制造商連鎖零售企業(yè)連鎖零售企業(yè)或物流企業(yè)批發(fā)商制造商連鎖零售企業(yè)物流服務(wù)提供商批發(fā)商制造商3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心分類 （配送區(qū)域）功能說明根據(jù)規(guī)模效益和專業(yè)化原則， 作為中央中心存儲(chǔ)、 揀選和加工作業(yè)中心， 并與其他相關(guān)物流節(jié)點(diǎn)聯(lián)成物流網(wǎng)絡(luò)。 覆蓋距離為 100~300公里。中央配送中心區(qū)域配送中心 區(qū)域性的物流中心。 負(fù)責(zé)特定小區(qū)域的物流中心業(yè)務(wù)。 覆蓋距離為 50~300公里。轉(zhuǎn)運(yùn)中心為了提高中央配送的車輛的利用率和縮短訂單反應(yīng)時(shí)間， 根據(jù)顧客的分布設(shè)置的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施， 主要功能；?貨品暫時(shí)存放的轉(zhuǎn)運(yùn)站；?大車輛轉(zhuǎn)載或小車輛的中繼站；3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 按服務(wù)對象分類n 面向消費(fèi)者的配送中心n 面向制造企業(yè)的配送中心n 面向零售商的配送中心n 按配送貨物的性質(zhì)分類n 商業(yè)貨物配送中心n 非商業(yè)貨物配送中心3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 按配送中心功能分類n 通過型（分揀型）配送中心n 集中庫存型配送中心n 流通加工型配送中心n 禮品配送中心n 售后服務(wù)型配送中心3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心的主要功能n 儲(chǔ)存功能n 分揀功能n 銜接功能n 集散功能n 配送功能n 服務(wù)功能3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心的基本模式n 是指配送中心這一經(jīng)濟(jì)實(shí)體的各基本要素的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式n 基于銷售的配送中心模式n 集商流和物流于一體n 行為主體是生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)n 基于供應(yīng)的配送中心模式n 是純粹的物流運(yùn)動(dòng)n 行為主體是第三方物流企業(yè)3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 基于資源集成的配送中心模式n 集商流、物流、信息流和資金流為一體的模式n 買斷或代理供方，簽約供應(yīng)需方n 主體為虛擬物流企業(yè)n 特點(diǎn)：n 規(guī)模大，范圍廣n 完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系n 專業(yè)化優(yōu)勢n 配送設(shè)施分布地域廣。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心經(jīng)營戰(zhàn)略定位n 明確發(fā)展目標(biāo)n 明確配送中心在供應(yīng)鏈中的位置n 制造商：兩種形式n 分銷商：大型設(shè)施和良好的信息接口n 零售商：功能復(fù)雜n 第三方物流：多項(xiàng)定位和高度專業(yè)化n 明確配送中心已有的資源和資源整合方向3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心營銷戰(zhàn)略策略定位n 在物流市場細(xì)分的基礎(chǔ)上決定目標(biāo)市場n 細(xì)分物流市場n 現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃n 配送中心細(xì)分化包括如下幾層含義：n 1．配送中心細(xì)分化的客觀依據(jù)是中心對象需求的差異性。 n 2．配送中心細(xì)分化是按一定標(biāo)準(zhǔn)劃分的。 n 3．細(xì)分后的配送中心內(nèi)，中心對象都具有許多相似的消費(fèi)需求、消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)行為， n 不同的細(xì)分中心之間，中心對象需求之間的差別是很大的。 3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心物流服務(wù)的選擇n 選擇要處理的商品種類n 選擇能提供的增值性服務(wù)n 企業(yè)對目標(biāo)市場的選擇策略n 1．目標(biāo)市場的概念及其要求n （ 1）目標(biāo)市場具有可占領(lǐng)性。 n （ 2）目標(biāo)市場要具有可盈利性。 n （ 3）目標(biāo)市場要具有可發(fā)展性。 n 2．企業(yè)選擇目標(biāo)市場的策略n （ 1）無差異性市場策略。n （ 2）差異性市場策略。 n （ 3）密集性市場策略。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 三、企業(yè)經(jīng)營多角化策略n （一）水平多角化n 水平多角化，又稱橫向多角化，它是指在與企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品有關(guān)的產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營多角化。或者更確切地說，是企業(yè)兼營與自己原有行業(yè)相平行的行業(yè)。例如道路運(yùn)輸企業(yè)兼營航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的業(yè)務(wù)。n （二）垂直多角化n 垂直經(jīng)營多角化又稱縱向經(jīng)營多角化，即指在同一生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)，對不同生產(chǎn)階段所實(shí)行的經(jīng)營多角化。例如道路運(yùn)輸公司兼營裝卸公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、代理公司等。n （三）分散多角化n 分散經(jīng)營多角化是指企業(yè)兼營與自己原行業(yè)無關(guān)的行業(yè)。例如運(yùn)輸公司兼營飲食服務(wù)行業(yè)、旅游行業(yè)、機(jī)械制造與修理業(yè)、計(jì)算機(jī)服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)等。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 例如，深圳市鴻基 (集團(tuán) )股份有限公司（見圖 3－ 3），是廣東省最大的道路運(yùn)輸企業(yè)，其主業(yè)是道路運(yùn)輸業(yè)，包括客運(yùn)、重型貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其水平經(jīng)營多角化行業(yè)有：海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)；垂直經(jīng)營多角化行業(yè)有：修理業(yè)、裝卸業(yè)務(wù)、貨物運(yùn)輸代理公司；分散經(jīng)營多角化行業(yè)有：影視文化發(fā)展公司、房地產(chǎn)開發(fā)公司、進(jìn)出口貿(mào)易、金融證券、科技開發(fā)、信息咨詢等領(lǐng)域。整個(gè)集團(tuán)公司總資產(chǎn)達(dá) 8． 2億元，凈資產(chǎn) 4．5億元，員工達(dá) 3000人，屬下有 16家全資專業(yè)公司， 5家中外合資和 7家內(nèi)聯(lián)公司，大大提高了集團(tuán)公司的創(chuàng)利能力和抵御各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心物流服務(wù)價(jià)格的制定n 1．遞減定價(jià)法n 2．遞增定價(jià)法n 3．分層定價(jià)法 n 4．折扣定價(jià)法3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心物流服務(wù)產(chǎn)品的推廣n 配送中心促銷、廣告與公共關(guān)系3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營n 配送中心基本的經(jīng)營管理模式n 總體策劃n 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)n 設(shè)施管理n 項(xiàng)目招商n 物流業(yè)務(wù)管理3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)作流程配送中心運(yùn)作流程（ DelivertoStoreDirectly） 常規(guī)配送連鎖店直通型直送門店收貨存儲(chǔ)揀選加 工出貨收貨供應(yīng)商配送分揀訂單處理n直通商品直通商品 n（（ CrossDocking））倉儲(chǔ)商品（ StockItem)主要工序 訂單數(shù)據(jù)實(shí)物搬運(yùn)/輸送 庫存盤點(diǎn)輔助工序配送作業(yè)管理3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 進(jìn)貨（配送的前奏）貨車到達(dá) 組織卸貨 分類碼板 檢查進(jìn)貨單據(jù)進(jìn)貨單記錄實(shí)際進(jìn)貨 搬運(yùn)入庫 建立貨物理貨帳（臺帳進(jìn)貨單交業(yè)務(wù)室入帳3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。 收貨作業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則216。 （ 1）利用配送車司機(jī)來卸貨， 減輕公司作業(yè)人員負(fù)擔(dān)及避免卸貨作業(yè)的拖延；216。 （ 2）盡量將作業(yè)活動(dòng)集中， 以節(jié)省必要空間并使步行距離最小化；216。 （ 3）制定送貨時(shí)間表（預(yù)約）， 以平衡停泊碼頭的車流， 避免高峰時(shí)段的堵塞；216。 （ 4）碼頭月臺至儲(chǔ)區(qū)作業(yè)活動(dòng)盡量保持直線；216。 （ 5）使驗(yàn)收平臺和車輛高度一致， 方便使用單元裝卸和碼頭設(shè)備；216。 （ 6）高峰期集中安排人力， 使貨品能正常迅速地移動(dòng)；216。 （ 7）使用通用流通容器和工具（例如托盤和周轉(zhuǎn)箱）， 避免中間的容器轉(zhuǎn)換；216。 （ 8）盡量及時(shí)輸入進(jìn)貨資料；3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。 驗(yàn)收包括 “品質(zhì)檢驗(yàn) ”和 “數(shù)量驗(yàn)收 ”： 貨品的驗(yàn)收主要是對商品數(shù)量、質(zhì)量和包裝的驗(yàn)收， 即檢查入庫商品數(shù)量是否與訂單資料或其他憑證箱符合。216。 貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)（合同條件檢查）252。 （ 1）采購合約或訂購單所規(guī)定的條件。252。 （ 2）采購談判時(shí)的合格樣品。252。 （ 3）采購合約中的規(guī)格或者圖解。252。 （ 4） 各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。 確定抽檢比例的依據(jù) 配送中心的驗(yàn)收工作繁忙， 商品連續(xù)到貨， 而且品種、規(guī)格較為復(fù)雜， 在有限的時(shí)間內(nèi)不可能逐件檢查。 因此， 需要確定一定的抽查比例。 抽查比例的大小可以根據(jù)以下因素決定252。 （ 1）商品的物理化學(xué)性質(zhì)： 對于物理化學(xué)性能不穩(wěn)定的商品應(yīng)加大抽檢比例。252。 （ 2）商品價(jià)值的大?。? 對貴重商品應(yīng)加大抽檢比例252。 （ 3）生產(chǎn)技術(shù)和品牌信譽(yù)： 品牌信譽(yù)較好的商品抽查比例較小。252。 （ 4）物流環(huán)境： 包括儲(chǔ)運(yùn)過程的氣候、地理環(huán)境和運(yùn)輸包裝條件等。252。 （ 5）散裝商品的驗(yàn)收，： 散裝稱重商品必須全部通過計(jì)量， 計(jì)件商品必須全 部檢查質(zhì)量和核查數(shù)量。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。 貨品驗(yàn)收的作業(yè)內(nèi)容252。 （ 1）質(zhì)量驗(yàn)收：q 感官檢驗(yàn)：視覺、聽覺、觸覺、嗅覺和味覺對商品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。q 儀器檢驗(yàn)： 零售業(yè)以感官檢驗(yàn)為主。252。 （ 2）包裝檢驗(yàn)：q 包裝是否安全q 包裝標(biāo)志和標(biāo)識是否符合標(biāo)準(zhǔn)。q 包裝材料的質(zhì)量狀況。252。 （ 3）數(shù)量驗(yàn)收： 首先按商品名稱、規(guī)格、包裝等對商品進(jìn)行歸類和堆放。在運(yùn)用方法點(diǎn)數(shù)：q 標(biāo)記記件 —— 用標(biāo)簽或其他標(biāo)示對每一件貨品做記號， 完成貼標(biāo)后，計(jì)算已使用標(biāo)記總數(shù)q 分批清點(diǎn) —— 包裝規(guī)格相同， 將商品按每行、列、層堆碼， 每行、列、層堆碼件數(shù)相同， 清點(diǎn)堆碼單位后乘以每單位數(shù)量即可。q 定額裝卸 —— 以托盤、平板車或其他標(biāo)準(zhǔn)裝卸搬運(yùn)工具裝載， 工作完成后統(tǒng)計(jì)工具數(shù)量并 查詢標(biāo)準(zhǔn)單元裝載數(shù)量， 注意最后一個(gè)容器往往不滿載。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通DC Item收貨標(biāo)簽： XDock收貨標(biāo)簽：3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通整托出貨標(biāo)簽： 單箱出貨標(biāo)簽：3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理搬運(yùn)（貫穿整個(gè)物流活動(dòng)的基本作業(yè)）托盤：216。 聯(lián)運(yùn)都采用平托盤， 以便于堆高機(jī)、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化；n 托盤優(yōu)點(diǎn)：216。 自重量小216。 返空容易，216。 裝盤容易，216。 缺點(diǎn)： 保護(hù)性比集裝箱差， 露天存放困難， 需要有倉庫等配套設(shè)施。n 其他單元裝載設(shè)備：216。 籠車216。 物流箱3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。 裝盤堆垛方式；252。 重疊式q 即各層碼放方式相同， 上下相對應(yīng)。252。 縱橫交錯(cuò)式q 相鄰兩層貨物的擺放旋轉(zhuǎn) 90度角， 一層成橫向放置， 另一層成縱向放置。252。 正反交錯(cuò)式q 同一層中， 不同列的貨物以 90度角垂直碼放， 相鄰兩層的貨物碼放形式是另一層旋轉(zhuǎn) 180度。 252。 旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式q 第一層相鄰的兩個(gè)包裝體都互為 90度角， 兩層間的碼放又相互成 180度角。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。 托盤貨體的緊固n （ 1） 捆扎： 用繩