冷水機(jī)組設(shè)備的原理和維護(hù)-文庫吧
2025-02-09 11:38 本頁面
【正文】 皮帶張緊力不夠 ? 如果上皮帶的張緊力不足 。 壓縮機(jī)就不能以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 裝置的效率將會(huì)降低 。這也意味著皮帶將會(huì)打滑 ， 而這種情況讓其繼續(xù)的話 ， 可能會(huì)引起壓縮機(jī)離合器和皮帶輪的損壞 。 張緊力過大將給軸承增加額外的負(fù)荷 ， 引起過早的磨損 過多的潤(rùn)滑油在循環(huán) ? 潤(rùn)滑油加得過多或過多的潤(rùn)滑油參與循環(huán)將限制液體制冷劑通過干燥過濾器或膨脹閥的流動(dòng) 。 這將引 起進(jìn)氣壓力偏低 ， 使裝置的制冷能力降低 液管的堵塞 ? 液體管道的堵塞將導(dǎo)制進(jìn)氣壓力異常地偏低 。 如果存在堵塞 ， 則在壓縮機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 。 壓力看起來似乎正常 ， 但在高轉(zhuǎn)速時(shí) ， 壓力就偏低 。 在堵塞的地方可以看到溫度的變化 。 干燥過濾器是首先要檢查的地方 。 如果系統(tǒng)是濕的(觀察孔是黃的 )， 在某些低負(fù)荷或制冷劑不足的狀況下 ，當(dāng)膨脹閥內(nèi)的溫度由結(jié)冰點(diǎn)以上降到結(jié)冰點(diǎn)時(shí) ， 可能會(huì)出現(xiàn)間斷性故 障 。 液管的溫度 ? 在正常工作情況下 ， 液體的溫度略高于周圍空氣的溫度 。 如果管道極熱 ， 則表明制冷劑不足以及貯液罐出口沒有密封 。 如果管道發(fā)冷 ， 則表明存在堵塞 ， 并發(fā)生了制冷劑氣體的蒸發(fā) 。 制冷劑充注不足 ? 制冷劑不足將導(dǎo)制以下各種問題從最輕的到極嚴(yán)重的： ＊進(jìn)氣壓力偏低 (參閱前面的表格 ) ＊ 液體管道發(fā)熱一一正常情況觸摸時(shí)有輕微的溫?zé)?。 ＊ 排氣溫度比正常時(shí)高 。 ＊ 制冷量不足 。 制冷劑充注過多 ? 制冷劑過多將導(dǎo)致以下各種問題： ＊進(jìn)氣排氣壓力過高 。 記?。涸诎l(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下的排 氣壓力應(yīng)為 5—10Psig(35— 69Kpa)， 在發(fā)動(dòng)機(jī)以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ， 正常的排氣壓力應(yīng)為20— 45Psig(138— 310Kpa)。 ＊ 在低溫的情況下 。 過量的制冷劑將停留在壓縮機(jī) 內(nèi) ， 減少軸承的潤(rùn)滑 綜合檢查制冷系統(tǒng)工況 情況判斷 （一） （二） （三） （四） 檢查內(nèi)容 幾乎沒有制冷劑 制冷劑不足 制冷劑適量 制冷劑太多 ( 1）高低壓管路的溫差 幾乎沒有溫差 高壓側(cè)是熱的，低壓側(cè)相當(dāng)冷 高壓側(cè)是熱的，低壓側(cè)是冷的 高壓側(cè)異常熱 (2）視液玻璃中的狀況 不斷有氣泡流過，氣泡會(huì)消失，若有一點(diǎn)制冷劑，則會(huì)出現(xiàn)油霧或機(jī)油條紋 間隔（ 12秒）出現(xiàn)幾個(gè)氣泡，或不斷有氣泡流過 幾乎是清晰的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然增高或減低時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣泡 清晰無氣泡 (3）壓力系統(tǒng) 高壓側(cè)壓力異常低 高低壓側(cè)壓力都偏低 兩側(cè)壓力都正常 兩側(cè)壓力都過高 (4) 出風(fēng)溫度 不冷 不夠冷 很冷 不夠冷 制冷劑系統(tǒng)中的空氣 ? 系統(tǒng)中有空氣的標(biāo)志： ＊潤(rùn)滑油變黑 ＊ 壓縮機(jī)排氣溫度高 ＊ 壓縮機(jī)排氣壓力高 ＊ 錯(cuò)誤指示制冷劑在系統(tǒng)的量 ＊ 大體積空氣引起膨脹閥誤操作 膨脹閥的故障 ? 可能的故障癥狀 ＊進(jìn)氣管附有過多的水珠 ＊ 由于油箱變冷 ， 使壓縮機(jī)潤(rùn)滑油位看起來要高一些 。 ＊ 制冷劑液位顯得低了一些 膨脹閥的故障 ? 由于膨脹閥感溫包泄漏 ， 使閥門保持關(guān)閉 。 測(cè)試如下 ＊使壓縮機(jī)停止
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