【正文】 磨損階段： ? 經(jīng)過較長時間的穩(wěn)定磨損之后，由于摩擦表面之間的間隙和表面形狀的改變，以及產(chǎn)生疲勞磨損等現(xiàn)象，使磨損速度急劇加快，直至靡擦副不能正常工作。 四、磨損原因 ? (一 )磨粒磨損 ? 磨粒磨損是接觸表面作相對運動時由外界硬顆粒或對磨表面上硬的微凸體，在摩擦過程中引起的表面擦傷和表面材料脫落的現(xiàn)象。 ? (二 )黏著磨損： ? 黏著磨損是接觸表面相對運動時，由于黏著效應所形成的黏著結點 (分子連接 )發(fā)生剪切斷裂，被剪切的材料或脫落成磨屑，或由一個表面轉移到另一個表面而造成的一種磨損． 磨損原因 2 ? (三 )表面疲勞磨損 ? 表面疲勞磨損，看時稱為接觸疲勞或點蝕等，是指兩接觸表面作滾動或滾動兼滑動復合摩擦時，在交變接觸壓應力重復作用下，表層產(chǎn)生彈塑性變形及發(fā)熱等現(xiàn)象，導致表層。材料疲勞，產(chǎn)生裂縫并分離出顆?；蛩槠斐傻哪p . ? (四 )腐蝕磨損 ? 在氣體或液體的腐蝕環(huán)境中進行摩擦，摩擦表面與周圍介質發(fā)生化學或電化學反應而生成反應物，這些反應物繼續(xù)摩擦就會剝落，這個過程反復進行所造成的表面損傷，稱為腐蝕磨損。 磨損原因 3 ? (五 )微動磨損： ? 兩個振幅在 10’一 lo—5mm做相對振動的受載表面間所產(chǎn)生的磨損，稱為微動磨損。發(fā)生的過程如下：在載荷作用下，相互配合表面的接觸峰點形成黏著結點。當接觸表面受到外界微小振動，雖然相對滑移量很小，但黏著結點將被剪切脫落，露出基體金屬表面。 ? (六 )沖蝕磨損： ? 當含有固體硬微粒的流體相對于固體表面運動時，使固體表面所產(chǎn)生的損壞形式，稱為沖蝕磨損。這也是一種常見的磨損，可出現(xiàn)于噴氣發(fā)動機的噴嘴中，燃氣輪機的葉片上和排氣管里；還可以發(fā)生在水泵零件、水輪機葉片和船舶螺旋槳的表面上。 五、影響磨損的因素 ? 1．潤滑對磨損的影響 ? 潤滑對減少零件的磨損有著重要的作用。比如液體潤滑狀態(tài)能防止黏著磨損。 ? 2．材料對磨損的影響 ? 材料的耐磨性主要決定于材料的硬度和韌性。 ? ： ? 經(jīng)過加工的機件工作表面，不可能得到絕對理想的兒何形狀?？倳粝虑邢鞯牡逗刍蛏拜喣ハ鞯暮圹E，使表面形成凹凸狀的不平度。 4．機件的工作條件對磨損的影響 ? (1)機件的受力性質： ? 它包括載荷的種類、大小和方向（即短時的、連續(xù)的、突加的、沖擊的、局部集中的、分散均布的、反復載荷、變載荷等 )對磨損的不同影響。 ? (2)速度特征： ? 機件運行時速度或轉速的高低、方向、變速還是勻速、正轉或反轉、時開時停等，都對磨損帶來不同程度的影響。 ? (3)溫度變化： ? 機件工作時溫度情況 (高溫、低溫、恒溫 )溫差變化速度及大小等均對磨損有一定影響。 ? (4)濕度及周圍環(huán)境： ? 機件工作的周圍環(huán)境是否有高溫輻射、水濕，水汽、煤氣、灰塵、鐵末或其他液體、氣體的化學腐蝕介質等的影響。 ? (5)機件運動副的結構特點及運動性質： ? 機件運動副的結構不同摩擦的類型不同則摩損也不一樣。如滾動摩擦的磨損遠遠小于滑動摩擦的磨損，通常滾動摩擦為滑動摩擦磨損的 1／ 10～ l／ 100或更小。 第四節(jié) 潤 滑 ? 潤滑是人們向摩擦、磨損作斗爭的一種手段。一般來說，在摩擦副之間加入某種物質，用來控制摩擦、降低磨損，以達到延長使用壽命的措施叫潤滑。 一、潤滑的作用 ? (1)降低摩擦系數(shù) ： ? 在兩個相對摩擦的表面之間加入潤滑劑，形成一個潤滑油膜的減摩層，就可以降低摩擦系數(shù)，減少摩擦阻力，減少功率消耗 ? (2)減少磨損： ? 潤滑劑在摩擦表面之間，可以減少由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊與撕 裂等造成的磨損。 ? (3)降低溫度： ? 潤滑劑能夠降低摩擦系數(shù)，減少摩擦熱的產(chǎn)生。 ? (4)防止腐蝕、保護金屬表面： ? 機械表面，不可避免地要和周圍介質接觸 (如空氣、水濕、水汽、腐蝕性氣體及液體等 )使機械的金屬表而生銹、腐蝕而損壞 . ? (5)清潔沖洗作用： ? 摩擦副在運動時產(chǎn)生的磨損微?；蛲鈦斫橘|等，都會加速摩擦表面的磨損。 潤滑劑的流動性，可以把摩擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。 ? (6)密封作用： ? 蒸汽機、壓縮機、內燃機等的汽缸與活塞，潤滑油不僅能起到潤滑減摩作用而且還有增強密封的效果，使其在運轉中不漏氣，提高工作效率的作用。 二、潤滑的分類 1．根據(jù)潤滑劑的物質形態(tài)分類 : ? (1)氣體潤滑 : ? 采用空氣、蒸汽或氮氣、氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑，可使摩擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機械中垂直透平機的推力軸承；大型天文望遠鏡的轉動支承軸承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤滑。氣體潤滑的最大優(yōu)點是摩擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤滑的軸承，阻力小、精度高。 ? (2)液體潤滑 : ? 軋鋼機的減速機、齒輪座、精密的油膜軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤滑油潤滑。液體潤滑劑包括礦物潤滑油；合成潤滑油、乳化油，水也可以作為初軋機膠木軸瓦的潤滑劑和冷卻劑。 二、潤滑的分類 2 ? (3)半固體潤滑 : ? 潤滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質。它包括各種礦物潤滑脂、合成潤滑脂、動植物脂等．廣泛用于各種類型的滾動軸承和垂直安裝的平面導軌上。 ? (4)固體潤滑 : ? 利用具有特殊潤滑性能的固體潤滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等，代替潤滑油、脂隔離摩擦接觸表面，形成良好的固體潤滑膜，以達到減少摩擦、降低磨損的良好潤滑作用。 2．根據(jù)潤滑膜在摩擦表面間的分布狀態(tài)分類 ? (1)全膜潤滑： ? 摩擦面之間有潤滑劑，并能生成一層完整的潤滑膜，把摩擦表面完全隔開。這是一種理想的潤滑狀態(tài)。 ? (2)非全膜潤滑： ? 摩擦表面由于粗糙不平或因載荷過大、速度變化等因素的影響，使?jié)櫥ぴ獾狡茐?，一部分有潤滑膜，一部分為干摩擦，這種狀態(tài)稱為非全膜潤滑。 三、潤滑原理 ? 摩擦副在全膜潤滑狀態(tài)下運行，這是一種理想的狀況。但是，如何創(chuàng)造條件，采取措施來形成和滿足全膜潤滑狀態(tài)則是比較復雜的工作。人們在長期生產(chǎn)實踐中不斷對潤滑原理進行了探索和研究，有的比較成熟，有的還正在研究?，F(xiàn)就常見到的動壓潤滑、靜壓潤滑、動靜壓潤滑、邊界潤滑、極壓潤滑；固體潤滑、自潤滑等的潤滑原理，作一簡單介紹。 ? 通過軸承副軸頸的旋轉將潤滑油帶入摩擦表面，由于潤滑油的黏性和油在軸承副中的楔形間隙形成的流體動力作用而產(chǎn)生油壓，即形成承載油膜，稱為流體動壓潤滑。 ? (1)動壓軸承油膜壓力分布及軸頸中心位置 ? (2)動壓潤滑的形成 (3)實現(xiàn)動壓潤滑的條件 ? 1) 其表面必須隨運動的方向呈收斂楔形間隙，即進油口的間隙必須大于出油口的間隙。同時摩擦表面 (包括軸頸與軸瓦、平面滑動副的表面 )要具有一定的幾何加工精度及表面粗糙度。 ? 2)軸頸應具有足夠的轉速。轉速愈高帶入油楔的油量愈多，因而油膜壓力、油膜厚度以及承載能力也都相應增加。 ? 3)潤滑油具有適當?shù)酿ざ?。黏度增加潤滑油端泄阻力就提高，因而油膜壓力和油膜厚度就增加，有利于造成液體潤滑。 ? 4)外載荷必須小于油膜所能 承 受的最大載荷極限值，否則將把油膜壓破，仍不能形成液體潤滑。 2．靜壓潤滑 ? 通過一套高壓的液壓供油系統(tǒng)，將具有一定壓力的潤滑油經(jīng)過節(jié)流阻尼器，強行供到運動副摩擦表面的間隙中 (如在靜壓滑動軸承的間隙中、平面靜壓滑動導軌的間隙中、靜壓絲桿的間隙中等 )。摩擦表面在尚未開始運動之前，就被高壓油分隔開，強制形成油膜，從而保證了運動副能在承受一定工作載荷條件下，完全處于液體潤滑狀態(tài)，這種潤滑稱為液體靜壓潤滑。 3．動、靜壓潤滑 ? 近年來在工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)了新型的動、靜壓潤滑的軸承。液體動、靜壓聯(lián)合軸承充分發(fā)揮了液體動壓軸承和液體靜壓軸承二者的優(yōu)點，克服了液體動壓軸承和液體靜壓軸承二者的不足。主要工作原理：當軸承副在啟動或制動過程中，采用靜壓液體潤滑的辦法，將高壓潤滑油壓人軸承承載區(qū)，把軸頸浮起，保證了液體潤滑條件，從而避免了在啟動或制動過程中因速度變化不能形成動壓油膜而使金屬摩擦表面 (軸頸發(fā)面與軸瓦表面 )直接接觸產(chǎn)生的摩擦與磨損。當軸承副進入全速穩(wěn)定運轉時，可將靜壓供油系統(tǒng)停止，和用動壓潤滑供油形成動壓油膜，仍能保持住軸頸在軸承中的液體潤滑條件。 (即邊界摩擦 ) ? 邊界潤滑是從摩擦面間的潤滑劑分子與分子間的內摩擦 (即液體潤滑 )過渡到摩擦表面直接接觸之前的臨界狀態(tài)。 ? 除了相互接觸的沒有任何介質的純凈摩擦表面和完全被潤滑介質分隔開的摩擦表面的相互滑動以外，幾乎各種摩擦副在相對運動叫都存在著邊界潤滑的狀態(tài)?？梢娺@是一種極為普遍的潤滑狀態(tài)。例如：汽缸與活塞、凸輪與頂桿、普通滑動軸承都可能出現(xiàn)邊界潤滑。即使是精心設計和制造的液體動壓軸承，在啟動、制動、負荷變化、高溫和逆轉時也都會出現(xiàn)邊界潤滑。 邊界膜分為吸附膜和 反應膜兩大類 5．極壓潤滑 ?