四輪定位知識(shí)講稿-文庫吧
2025-02-08 00:17 本頁面
【正文】 。轉(zhuǎn)向系 、? 傳動(dòng)系、? 制動(dòng)系? 行駛系。 汽車整體結(jié)構(gòu)車身發(fā)動(dòng)機(jī)底盤（見圖 2）轉(zhuǎn)向系（見圖 3）行駛系（見圖 6）制動(dòng)系（見圖 5）傳動(dòng)系（見圖 4）車架車輪和輪胎車橋懸架（見圖 6）減震器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)彈性元件汽車整體結(jié)構(gòu)中的底盤系統(tǒng) 器 ? 從整體上來看，行駛系也無外乎有四大塊組成：車架、懸架、車橋和車輪。? 而懸架又可分為兩種形式： 獨(dú)立式 非獨(dú)立式。? 而獨(dú)立式懸架大致又可分為 :? 雙橫臂式、? 滑柱擺臂式? 以及其他形式。? 從整體上來看，行駛系也無外乎有四大塊組成：車架、懸架、車橋和車輪。? 而懸架又可分為兩種形式： 獨(dú)立式 非獨(dú)立式。? 而獨(dú)立式懸架大致又可分為 :? 雙橫臂式、? 滑柱擺臂式? 以及其他形式。獨(dú)立懸架 2四輪定位儀基礎(chǔ)知識(shí)? 四輪定位儀用于檢測(cè)汽車的車輪定位參數(shù)，并與原廠的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，指導(dǎo)技師對(duì)車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測(cè)量儀器。A四輪定位概念及功能? 主要技術(shù)參數(shù)及其功能： ? 在 GB/173。92《汽車和掛車的術(shù)語及其定義》中，它規(guī)定了關(guān)于車輪定位有關(guān)參數(shù)的定義，考慮了有些汽車車橋無主銷的結(jié)構(gòu)；注意了有關(guān)零件和幾何要素（面、線、點(diǎn)）相對(duì)位置的空間性；淡化了前束、外傾、后傾等參數(shù)的單一方向性；明確了前束測(cè)量的具體位置，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，前輪定位的作用和取值范圍也有較大的變化。 （ a）、主要定位參數(shù)1． 前束? 從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負(fù)前束角?？偳笆档扔趦蓚€(gè)車輪的前束值之和，即兩個(gè)車輪軸線之間的夾角。 前束的作用是消除車輪外傾造成的不良后果 .車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開的趨勢(shì) ,由于受車橋約束，不能向外滾開，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑，增加了磨損，有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動(dòng)方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。２、外傾 ? 從汽車正前方看，汽車車輪的頂端向內(nèi)或向外傾斜一個(gè)角度，稱為車輪的外傾。通常情況下汽車的側(cè)傾角為外傾。用偏離垂直線所傾斜的角度來表示，如果頂端向外傾斜則稱為正外傾角，如果向內(nèi)傾斜則稱為負(fù)外傾角。側(cè)傾的作用是為了增加汽車直線行駛的安全性。當(dāng)具有外傾角時(shí)，可使車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力；另外，由于主銷外傾，在垂直載荷作用下產(chǎn)生一施加于軸心上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。３、主銷后傾角 ? 從汽車的側(cè)面看，主銷軸線（或車輪轉(zhuǎn)向軸線）從垂直方向向后或向前傾斜一個(gè)角度稱為主銷后傾或前傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負(fù)后傾角。通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正值。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時(shí)，通過懸架元件相互位置來保證的。?主銷后傾的作用是當(dāng)汽車直線行駛偶然受外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷后傾將產(chǎn)生車輪轉(zhuǎn)向反方向的力矩使車輪自動(dòng)回正，可保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。后傾角越大車速越高，穩(wěn)定力矩越大，但后傾角不宜過大 ,否則在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重 ,主銷后傾
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