海爾管理(ppt 96頁)-高效物流系統(tǒng)：海爾生命線-文庫吧
2025-02-05 16:28 本頁面
【正文】 物流則是在企業(yè)流程再造過程中最關(guān)鍵的因素。 三個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移 企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)要適應(yīng)外部組織變化： ? 從原本直線職能式的管理到向市場鏈的管理轉(zhuǎn)化， ? 從國內(nèi)市場向國際市場轉(zhuǎn)化， ? 從制造業(yè)向服務(wù)為玫轉(zhuǎn)化。 發(fā)展第三方物流的戰(zhàn)略 首先，海爾對集團企業(yè)的物流機構(gòu)進行了全面的整合 其次，海爾在完成集中采購的同時也開始了物資配送的大統(tǒng)一 為了配合集中配送與管理，海爾投入巨資興建了海爾國際物流中心，（全處動立體倉庫）。 物流中心 物流中心包括原材料，成品兩個自動化物流系統(tǒng)，采用了激光導(dǎo)引，條形碼識別，無線數(shù)字通信，紅外通信，智能充電，工業(yè)控制，現(xiàn)場總路線和計算機網(wǎng)絡(luò)等國際先進技術(shù)，成功集成了具有國際先進水平的工業(yè)機器人，巷首堆垛機，激光導(dǎo)引車，攝像及語言臨控等先進的自動化物流設(shè)備。該系統(tǒng)對原材料和成品自動化倉儲與收發(fā)的全過程實施完全的控制調(diào)度，管理和臨控。并與海爾集團的 ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了信息集成，以最少的人機接口實現(xiàn)了最大的物流自動化。 銷售物流的管理 在銷售物流的管理上，海爾成立了物流推進本部儲運部，負責整個集團的成品銷售物流或者分銷物流，將集團所有產(chǎn)品從青島或者他生產(chǎn)基地分撥到全國各地的周轉(zhuǎn)倉庫。再到客戶，儲運部接受來自銷售部門的指令，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和控制運輸業(yè)務(wù)，為零距離銷售提供物流配送保障，實現(xiàn)成品的 JIT配送，形成了自己的物流配送網(wǎng)絡(luò)。 新觀念 海爾在物流發(fā)展上樹立了幾個新的觀念，支持著海爾的物流理念 ： 場鏈的概念 倉庫是 “河流 ”而不是 “水庫 ” 電子商務(wù)制勝的關(guān)鍵是速度 第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 海爾的第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略是： ? 市場定位 ——以大型生產(chǎn)企業(yè)，商業(yè)企業(yè)和電子商務(wù)公司為服務(wù)對象 ? 發(fā)展戰(zhàn)略 —— 整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，聯(lián)合專業(yè)物流公司，進行物流結(jié)盟 ? 技術(shù)創(chuàng)新 ——物流容器的標準化，單元化，搬運的機械化和供應(yīng)商供貨的標準化，信息的實時化 ? 市場創(chuàng)新 ——支持 JIT 海爾為什么自己發(fā)展物流？ 海爾為什么自己發(fā)展物流？ 一種觀點認為 ： 海爾在制造上做得最好，必須要達到10分；那么物流不是海爾的核心能力，在知識和資源方面都不是最好，因此，能達到 8分就不錯了。如果是由第三方物流公司來做，情況就不一樣了。 另一種觀點認為 ： 在未來一段時期內(nèi)，國內(nèi)有實力的大型制造業(yè)企業(yè)發(fā)展物流也是一種必然，發(fā)展到一定程度再社會化，或者說出于無奈，大型制造業(yè)企業(yè)自己發(fā)展物流，海爾自己發(fā)展物流也是出于無奈。 真相 ? 首先，物流也有一個度的問題，無論是傳統(tǒng)物流，還是供應(yīng)鏈條件下的物流，不能認為物流無所不包，物流總有能夠做的部分和不能夠做的部分。 ? 如果物流無限延伸就會涉及到企業(yè)的商業(yè)秘密，比如，采購計劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計劃、新產(chǎn)品開發(fā)等商業(yè)秘密等。海爾的物流是從源頭做起、從采購做起，因此，出于商業(yè)考慮，海爾開始自己做物流無可厚非。 物流是海爾的競爭力 ? 在初級競爭的條件下，商品競爭的要素主要是價格和質(zhì)量 ? 在目前的條件下，信息經(jīng)濟也好、新經(jīng)濟也罷，首先是品牌，既要保證用戶獲得物美價廉或物有所值的商品，同時，又要按照用戶的要求在規(guī)定的時間（甚至不能早也不能晚）內(nèi)送到用戶指定的地點以及后期的售后服務(wù)（售后服務(wù)也有時間的問題），也只有滿足以上條件，才能吸引用戶，企業(yè)才能提高競爭力。 優(yōu)勢 只要用戶購買了海爾的商品，就會及時收到商品，及時獲得服務(wù)，用戶不久就聽到海爾的聲音，詢問使用情況，征求意見，更重要的是用戶遇到了問題，可以很容易打通海爾服務(wù)熱線（呼叫中心， CALL CENTER）的電話，用戶就得到答復(fù)。這就是海爾的優(yōu)勢，就是海爾的競爭力。 ? 企業(yè)競爭是供應(yīng)鏈的競爭，是物流能力的競爭，是速度的競爭。 ? 物流已經(jīng)成為海爾的一種核心競爭力，物流也決定了速度和成敗。 ? 海爾邁著堅實的步伐一步一個腳印地建立著自己的分銷系統(tǒng)，海爾在全國建立數(shù)十個電話服務(wù)中心，向用戶提供全天候服務(wù)、全方位服務(wù)和全免費服務(wù)。 海爾物流規(guī)劃 物流之所以被稱之為 “第三利潤源泉 ”是因為這種利潤不直觀、不容易挖掘。必須采取科學(xué)的態(tài)度發(fā)展物流，海爾的做法值得大家借鑒。 海爾物流調(diào)查 海爾物流咨詢 海爾物流的定位 海爾物流總目標 海爾物流機構(gòu) 海爾物流計劃 海爾物流 面向 21世紀的企業(yè)物流集成管理系統(tǒng) 放眼所有的世界 500強企業(yè)，他們都是擁有世界一流物流能力的廠商，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。 海爾正是希望通過物流重組，同他們那樣，實現(xiàn)物流管理的總目標，即以最低的的物流成本向客戶提供最優(yōu)勢的服務(wù)。 世界名牌戰(zhàn)略 海爾的世界名牌戰(zhàn)略， 奉行的是 有缺陷的的產(chǎn)品等于廢品 的質(zhì)量意識： ? 用戶永遠是對的 的用戶至上意識： ? 賣信譽而不是賣產(chǎn)品 的品牌意識。 海爾 創(chuàng)立世界名牌 的國際化戰(zhàn)略目標，要求海爾持續(xù)批量地生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，而保持大批量生產(chǎn)條件下產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，又要求必須從原來分散在各事業(yè)部的局限于國內(nèi)的采購活動，改變?yōu)檎麄€集團集中的國際化采購。 這種迅速走向國際化的作業(yè)，提高了物流成本，也增加了物流復(fù)雜性，海爾面臨全球物流壁壘的挑戰(zhàn)，即 4D挑戰(zhàn)（距離、需求、多樣性、單證）。這種全球化的作業(yè)，使得海爾必須站在供應(yīng)鏈管理的觀點上去系統(tǒng)管理由大量的不同國家的供應(yīng)商及經(jīng)銷商所組成的復(fù)雜供應(yīng)鏈。 差距 工廠局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不清晰： 未考慮中心倉庫，集中倉儲和配送較 困難。 生產(chǎn)節(jié)奏難協(xié)調(diào)：車間暫存庫較大。
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