交通安全管理概述(ppt 54頁)-文庫吧
2025-02-05 14:29 本頁面
【正文】 監(jiān)視系統(tǒng) 事件服務(wù)系統(tǒng) 駕駛員信 息系統(tǒng) 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 ?控制交通需求控制 ?通過幾何改善來提高通行能力 ?管理旅行需求 主要技術(shù)： 入口匝道控制 高速公路干道控制 優(yōu)先通行權(quán)控制 通道控制 常發(fā)性交通問題的控制策略 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 一、主線控制 實現(xiàn)目標的基本原理： 依據(jù)交通 流模型判斷交通 流運行狀態(tài) 確定控制目 標狀態(tài)值及控 制方法，使交通 流趨于目標狀 態(tài) 由統(tǒng)計資料或 采用交通感應(yīng) 方法獲得當前 交通流狀態(tài)變 量值 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 一 、 主線控制 ?我國主線控制目前多用于交通量大的主要干線 。 ?正常情況下高速公路營運更傾向管理 ， 交通參與者按需行駛以便于充分發(fā)揮道路的效率 ， 但交通出現(xiàn)異常（ 事故 、 飽和擁堵 ） 時必須加以嚴格限制 。 維持自然 狀態(tài) 嚴格限制 與管理 適時控制 矛盾 引導(dǎo) 建議 提示 警告 誘導(dǎo) 限制 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 一 、 主線控制 警告 、 誘導(dǎo) 、 限速 警告 、 誘導(dǎo) 、 限速是主線控制體系最基本的控制手段 ， 在出現(xiàn)交通異常時將發(fā)揮以下作用： ● 及時發(fā)現(xiàn)交通異常 （ 事故 、 飽和 、 氣候 ） ● 處理并反饋控制指令 （ 救援 、 清理 、 疏通 ） ● 防止交通事故和二次事故 實現(xiàn)有效控制的前提： ● 適時 、 自動 、 準確采集主線交通信息 ● 及時處理并正確判斷 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 警告 、 誘導(dǎo) 、 限速 主要設(shè)備：沿線分布的各類車輛檢測器 采集的信息：交通量 、 車速 、 車流密度等 檢測點分布：按需要密布 ， 常規(guī)距離 300～ 800米 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 主線車速誘導(dǎo) ?基本原理 在道路交通量接近飽和時 ， 用限制行車速度來穩(wěn)定主線上交通流量 。 交通量 —— 速度關(guān)系曲線 交通量接近飽和時要通過提高行車速度來解決。 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 主線車速誘導(dǎo) ?關(guān)鍵數(shù)據(jù) 車速誘導(dǎo)的重要依據(jù)是安全車頭間距 。 道路上實際車頭間距可由檢測系統(tǒng)采集的交通
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