【正文】 下降 94%。 ?北京市制定嚴格的地方標準加強對機動車尾氣排放的控制，排放水平要求明顯高于全國大部分地區(qū)。 2023年 2月 1日率先實施京 Ⅴ 排放標準，以盡快降低機動車尾氣排放。例如，輕型汽油車、重型柴油車單車氮氧化物排放均將下降 43%左右，從而降低廢氣污染物和 。 新能源汽車技術 第 17 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 環(huán)境污染 ? (3) 提高燃油品質(zhì) ?燃油品質(zhì)在很大程度上限制了機動車排放污染物的水平，推遲了汽車排放法規(guī)的實施，因此，應盡快提高我國的燃油品質(zhì)。 ?(4)積極開展先進節(jié)能減排技術研發(fā)和技術創(chuàng)新 ?汽車行業(yè)應大力發(fā)展混合動力技術，柴油機高壓共軌、汽油機缸內(nèi)直噴、均質(zhì)燃燒以及渦輪增壓等高效內(nèi)燃機技術和先進電子控制技術，先進傳動系統(tǒng)技術（包括六檔及以上機械變速器、雙離合器式自動變速器、商用車自動控制機械變速器等），開展高效控制氮氧化物等污染物排放技術研究等，積極推進有關先進技術應用。 新能源汽車技術 第 18 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 環(huán)境污染 ? (5) 大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車 ?國家出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2023～ 2023年）》，基本建立了節(jié)能與新能源汽車技術研發(fā)體系，積極推廣示范運行，初步形成節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化能力，并取得積極進展。 新能源汽車技術 第 19 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 環(huán)境污染 ? (6) 改善城市交通環(huán)境 ?在城市的環(huán)境保護中，即使是每一輛機動車都達到了國家規(guī)定的排放法規(guī)要求，也不能保證城市的交通污染就一定達到環(huán)保標準要求。這是由于大量機動車在一定時間、空間內(nèi)的相對集中，從而造成城市的某一地區(qū)在排放污染物總量上超標。因此，從機動車管理的角度來考慮，就是要疏導交通，提高機動車運行速度，優(yōu)化路網(wǎng)布局，合理分配車流，減少城市中心區(qū)的車流密度，改善汽車運行工況，降低機動車污染物排放。 新能源汽車技術 第 20 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 環(huán)境污染 ?歐洲制訂了旨在限制汽車污染物排放的歐 Ⅴ 和歐 Ⅵ 標準。根據(jù)新標準，未來歐盟國家對本地生產(chǎn)及進口汽車的污染物排放量，特別是氮氧化物和顆粒物排放量的控制將日益嚴格。 ?歐 Ⅴ 標準于 2023年 9月 1日開始實施。根據(jù)這一標準，柴油轎車的氮氧化物排放量不應超過 180mg/100km，比歐 Ⅳ 標準規(guī)定的排放量減少了 28%；顆粒物排放量則比歐 Ⅳ 標準規(guī)定的減少了 80%，所有柴油轎車必須配備顆粒物濾網(wǎng)。柴油 SUV執(zhí)行歐 Ⅴ 標準的時間是 2023年 9月。 ? 相對于歐 Ⅴ 標準，將于 2023年 9月實施的歐 Ⅵ 標準更加嚴格。根據(jù)歐 Ⅵ標準，柴油轎車的氮氧化物排放量不應超過 80mg/100km，與歐 Ⅴ 標準相比，歐 Ⅵ 標準對人體健康的益處將增加 60%至 90%。 新能源汽車技術 第 21 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 環(huán)境污染 ?歐 Ⅵ 標準將分兩個階段實施 。 首先 ， 針對全部批準的新車型實施 ， 生效日期是 2023年 1月 1日 。 之后 ， 從 2023年 1月 1日起 ， 所有從 2023年 1月 1日開始注冊的新卡車和客車都必須裝備歐 Ⅵ 認證發(fā)動機 。 歐 Ⅵ 標準規(guī)定的尾氣排放中各成分的含量有顯著降低 ， 改變包括：所有的 NOx排放降低至， 同目前的歐 Ⅴ 限值相比下降了 75%； PM降低到 ，同歐 Ⅴ 相比下降 66%；推出了更低的氨排放限值；對所有運行 700000km或 7年的車輛的歐 Ⅵ 發(fā)動機有一個加強排放耐久性要求；對發(fā)動機的車載診斷系統(tǒng)性能要求進一步提升；采用新的全世界范圍內(nèi)的 “ 瞬態(tài) ” 和 “ 穩(wěn)態(tài) ” 測試循環(huán) ， 包括冷起動和正常運行溫度部件狀態(tài) ， 測試狀態(tài)的設計更接近車輛在真實環(huán)境中運行時部件的反應 。 新能源汽車技術 第 22 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 環(huán)境污染 ?柴油面包車和 7座以下載客車實施歐 Ⅴ 和歐 Ⅵ 標準的時間將分別比轎車晚１年。 2023年 9月，面包車等實施歐 Ⅴ 標準，面包車的氮氧化物排放量不應超過 280mg/100km； 2023年 9月實施歐 Ⅵ 標準后，新款面包車的氮氧化物排放量不應超過 125mg/100km。 新能源汽車技術 第 23 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 氣候變暖 ?能源的大量消耗帶來溫室氣體排放問題。二氧化碳是全球最重要的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來自化石燃料的燃燒。 ?據(jù)世界上許多科學家預測，未來 50~100年人類將完全進入一個變暖的世界。由于人類活動的影響，溫室氣體和硫化物氣溶膠的濃度增加過快，未來 100年全球平均地表溫度將上升℃ ~℃ ，到 2050年我國平均氣溫將上升 ℃ 。 ?越來越多的證據(jù)足以證明，人類活動是造成氣候變暖的原因，而氣候變暖又是由于大氣中聚集了大量溫室氣體，主要是二氧化碳。 新能源汽車技術 第 24 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 氣候變暖 ?氣候變化風險加劇。交通領域二氧化碳排放成為關注重點。據(jù) IEA估計，汽車二氧化碳總排放量將從 1990年的 29億噸增加到 2023年的 60億噸。汽車對地球環(huán)境造成了巨大影響。 ?控制消費和節(jié)約能源是減少二氧化碳排放量的重要途徑。僅在工業(yè)發(fā)達國家，人均能源的消費指數(shù)在 1~3不等，這就表明，節(jié)約能源的余地是極大的。當然，還可以考慮保持適當?shù)南M水平，同時用那些不會產(chǎn)生溫室效應的替代品來取代那些會造成污染的能源。 新能源汽車技術 第 25 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 氣候變暖 ?為了減少汽車對全球氣候變暖的影響 ， 削減溫室氣體二氧化碳的排放 ， 汽車應盡量采用小排量發(fā)動機和稀薄燃燒發(fā)動機 ， 最大限度地提高能源利用效率 ， 從而減少汽車對全球氣候變暖的影響 。 為了減少汽車二氧化碳的排放量 ， 汽車二氧化碳排放法規(guī)開始實施 。2023年 ， 歐盟要求轎車二氧化碳排放達到 140g/km，對于汽油車 ， 對應油耗 6L/100km以下； 2023年 ， 達到 120g/km； 2023年 ， 達到 100g/km。 新能源汽車技術 第 26 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 氣候變暖 ?如果中國采用一系列先進技術，包括電動汽車、天然氣汽車和以天然氣為燃料的內(nèi)燃機技術，到 2030年，中國汽車二氧化碳的排放總量有可能降低 45%。 ?在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。大力推進傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)亟須解決的 新能源汽車技術 第 27 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?面對全球范圍日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力、保持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。新能源汽車成為市場新的增長點。 ?目前，新一輪的新能源汽車研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，而且得到各國政府和企業(yè)的高度重視，但全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段。 新能源汽車技術 第 28 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?從國際上看 ， 隨著技術的不斷創(chuàng)新與突破 ， 面對金融危機 、油價攀升和日益嚴峻的節(jié)能減排壓力 ， 2023 年以來 ， 以美國 、日本 、 歐盟為代表的國家和地區(qū)相繼發(fā)布實施了新的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略 ， 進一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 ， 明顯加大了研發(fā)投入與政策扶持力度 。 日本以產(chǎn)業(yè)競爭力為第一目標 ， 全面發(fā)展混合動力 、 純電動 、 燃料電池三種電動汽車 ， 研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化均走在世界前列；美國以能源安全為首要任務 ， 強調(diào)插電式電動汽車發(fā)展；歐盟以 CO2 排放法規(guī)為主驅動力 ， 重視發(fā)展純電驅動汽車 。 新能源汽車技術 第 29 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?從技術層面看 ， 混合動力汽車技術逐步成熟 ， 已進入產(chǎn)品市場競爭期 ，率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 ， 正成為汽車市場銷售新的增長點 ， 其中 ， 日本市場混合動力汽車已達到汽車銷量的 10%左右；純電動汽車電池技術進步加速 ， 整車產(chǎn)品更加接近消費者需求 ， 插電式電動汽車作為一種具有純電動和混合動力雙重特征的電動汽車技術成為全球新的研發(fā)熱點 ， 以電池租賃為代表的純電動汽車商業(yè)模式創(chuàng)新取得進展 ， 世界主要汽車制造商加快了純電動汽車量產(chǎn)步伐；車用燃料電池技術取得重大進展 ， 通用汽車公司轎車燃料電池發(fā)動機貴金屬催化劑 Pt的用量從上一代的 80克降低到 30克 ， 并計劃2023年降至 10克 ， 燃料電池轎車在動力性 、 安全性 、 續(xù)航里程 、 低溫啟動等性能指標方面已接近汽油車水平 ， 燃料電池汽車整車成本顯著下降 ，豐田公司宣布 ， 2023年將實現(xiàn)燃料電池車零售價格為 5萬美元 /輛的目標 。 新能源汽車技術 第 30 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?經(jīng)多年探索實踐 ， 國際汽車產(chǎn)業(yè)界達成了電動汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略共識：在技術路線上 ， 近期 （ 20232023年 ） ， 在依靠內(nèi)燃機汽車技術改進和推進車輛小型化實現(xiàn)降低油耗和排放的同時 ， 為滿足更為嚴格的節(jié)能減排法規(guī)目標要求 ， 應盡快推進混合動力技術的應用 ， 并發(fā)展小型純電動汽車和插電式混合動力車；中期 （ 20232023年 ） ， 在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上 ， 提高汽車動力系統(tǒng)電氣化程度 ， 加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；中遠期 （ 2023年以后 ） ， 各種純電驅動技術將逐步占據(jù)主導地位 ， 通過進一步發(fā)展純電動汽車和燃料電池汽車 ， 實現(xiàn)大幅度降低石油消耗和 CO2排放 。 在車型應用方面 ， 純電動 、 混合動力和燃料電池等不同類型的電動汽車技術各自具有最優(yōu)的交通出行適用范圍 。 對于城市短途出行需求 ， 小型純電動汽車具有優(yōu)勢；對長途出行需求 ， 適合采用混合動力汽車 、 插電式混合動力汽車或者燃料電池汽車 。 新能源汽車技術 第 31 頁 規(guī)格嚴格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學院 1．美國 ?2023年 1月 10日，在海南博鰲開幕的全球新能源汽車大會公布了《 2023年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》?！秷蟾妗凤@示， 2023年前三季度，美國新能源汽車售出 31081輛，同比增長 19978輛，增長率為 %，新能源汽車銷售總量居世界之首。 ?2023年，純電動汽車在美國銷售