【正文】 。餐盒上標(biāo)有一些數(shù)字和字母，表明它來自何方、將要前往何地。 午餐經(jīng)五道手送達(dá) ? 10點(diǎn)鐘，一個(gè)達(dá)巴瓦拉會(huì)準(zhǔn)時(shí)趕到顧客家。他取過餐盒，然后飛奔前往下一個(gè)顧客家。一個(gè)達(dá)巴瓦拉一般要負(fù)責(zé) 30~35名顧客，取餐順序都經(jīng)過詳細(xì)考慮，他的交通工具以自行車為主。 10點(diǎn)半左右，取餐的達(dá)巴瓦拉趕到距離最近的一個(gè)城郊火車站，將收集來的餐盒交給在那里等候的達(dá)巴瓦拉。在火車站有人專門按照目的地迅速將餐盒進(jìn)行分揀、歸類，并由另一撥達(dá)巴瓦拉負(fù)責(zé)將盒飯帶上火車。 拉姆的午餐經(jīng)五道手送達(dá) ? 達(dá)巴瓦拉裝盒飯的工具一般是一個(gè) 、85公分寬的木條箱，每個(gè)能裝 40盒左右。達(dá)巴瓦拉要頭頂這個(gè)沉重的木條箱，在旅客中快速穿行并安全地登上列車?；疖囋谝粋€(gè)站的停留時(shí)間是兩分鐘，所以達(dá)巴瓦拉必須動(dòng)作敏捷、爭(zhēng)分奪秒。 10： 40至 11： 30，是 20萬餐盒乘火車旅行的時(shí)間。 拉姆的午餐經(jīng)五道手送達(dá) ? 與此同時(shí)，在城區(qū)各個(gè)火車站站臺(tái)上，早有另一批達(dá)巴瓦拉在等候。火車到站后，他們從同伴手中接過餐盒，再次按區(qū)域分揀，落實(shí)到每個(gè)達(dá)巴瓦拉頭上。這些達(dá)巴瓦拉會(huì)把餐盒送到顧客指定的地點(diǎn)。吃過飯，只要將餐盒放回原處，達(dá)巴瓦拉就會(huì)按照來時(shí)的方法將它運(yùn)抵家中。 印度的 “ 達(dá)巴瓦拉 ” 都是老鄉(xiāng)，入行要投 1000元 ? 孟買達(dá)巴瓦拉的歷史可追溯到 19世紀(jì) 90年代。孟買處于發(fā)展初期，外地移民剛開始涌入。移民來自印度各地，飲食習(xí)慣差別很大，眾口難調(diào)。飲食還有著諸多禁忌，常常與宗教和種姓連在一起。大多數(shù)移民都希望吃上自己家里做的飯菜。這種需求導(dǎo)致送餐業(yè)的產(chǎn)生和達(dá)巴瓦拉的日漸繁榮。目前，絕大多數(shù)達(dá)巴瓦拉來自普納，他們不是親戚就是同鄉(xiāng)。當(dāng)有空位出現(xiàn)時(shí)，總是由年長(zhǎng)者推薦一名他在老家的親戚。 達(dá)巴瓦拉的組織結(jié)構(gòu) ? 達(dá)巴瓦拉的組織結(jié)構(gòu)分為三層。最高層是協(xié)會(huì)執(zhí)行委員會(huì)，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、處理緊急事務(wù)、福利和對(duì)外交往。第二層是協(xié)會(huì)內(nèi) 20~25個(gè)達(dá)巴瓦拉小組的負(fù)責(zé)人，監(jiān)管一個(gè)小組的工作運(yùn)行。第三層就是具體干活的達(dá)巴瓦拉。 ? 達(dá)巴瓦拉與協(xié)會(huì)是成員關(guān)系。每個(gè)達(dá)巴瓦拉都是股東，享有分紅的權(quán)利。加入?yún)f(xié)會(huì)時(shí)都必須交納一定的資本金。最低投資是兩輛自行車、一個(gè)木條箱、一套白色傳統(tǒng)服裝和一頂標(biāo)志性的帽子，約合 5000盧比 (5盧比約合 1元人民幣 )。 達(dá)巴瓦拉的組織結(jié)構(gòu) ? 達(dá)巴瓦拉的行規(guī)就是：無論發(fā)生什么，必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。 ? 達(dá)巴瓦拉的文化程度都不高，一般是小學(xué)畢業(yè)。他們的月收入為 4000~5000盧比，足夠他們養(yǎng)家糊口。協(xié)會(huì)還提供緊急援助、子女就學(xué)等福利。 ? 孟買獨(dú)特的地理?xiàng)l件是達(dá)巴瓦拉成功的根基。孟買是一個(gè)狹長(zhǎng)的城市，而且在以后的發(fā)展中孟買又基本形成了北部是居住區(qū)、南部是辦公、商業(yè)區(qū)的格局。便了達(dá)巴瓦拉的送餐工作。 成為孟買標(biāo)志 ? 他們?cè)鴩L試把類似的服務(wù)推廣到新德里，但遭到慘敗。一個(gè)重要原因是新德里是一個(gè)圓形分布的城市，線路規(guī)劃復(fù)雜，成本太高。 ? 孟買快速、準(zhǔn)時(shí)且便宜的城郊鐵路系統(tǒng)是送餐業(yè)的大動(dòng)脈，提供了可靠的交通保障。孟買城郊鐵路系統(tǒng)全長(zhǎng) 303公里，分西線和中線，把孟買的主要地區(qū)全部串連起來。這使達(dá)巴瓦拉能以各個(gè)火車站為餐盒集散地，對(duì)廣闊地區(qū)形成輻射。 成為孟買標(biāo)志 ? 據(jù)統(tǒng)計(jì)，達(dá)巴瓦拉在孟買的覆蓋范圍達(dá)六七十平方公里。另外，負(fù)責(zé)在火車上運(yùn)送盒飯的達(dá)巴瓦拉每月的運(yùn)輸費(fèi)只有 200盧比，成本非常低。 ? 孟買是印度第一大城市，擁有 1500萬人口，是印度“商業(yè)和金融中心”。孟買是印度白領(lǐng)和小職員最集中的地方，這為達(dá)巴瓦拉擴(kuò)展生意提供了充足的客源。白領(lǐng)和小職員是對(duì)價(jià)格非常敏感的階層。 成為孟買標(biāo)志 ? 他們?nèi)绻刻熘形绲礁浇蛷d吃飯，花費(fèi)就會(huì)翻好幾倍。要是通過達(dá)巴瓦拉送餐，每月只需付出 300盧比左右。 ? 為更好地為顧客服務(wù)，孟買盒飯供應(yīng)者協(xié)會(huì)建立了網(wǎng)站。顧客通過郵件或手機(jī)短信就可預(yù)訂服務(wù)。在核心業(yè)務(wù)和管理上將保持自己的傳統(tǒng)。 ? 協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人還多次應(yīng)邀參加商業(yè)研討會(huì)，介紹他們獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。 討論： ? 你從中受到什么 啟示？ ? 對(duì)中國相關(guān)行業(yè)有無借鑒意義？ 生產(chǎn)商 A 711的物流配送體系 批發(fā)商 A 生產(chǎn)商 B 批發(fā)商 B 生產(chǎn)商 C 批發(fā)商 C 生產(chǎn)商 A 711 A 711 B 711 C 生產(chǎn)商 B 批發(fā)商 B 生產(chǎn)商 C 711 A 711 B 711 C 為了自身的發(fā)展，批發(fā)商需要最大限度地?cái)U(kuò)大自己的經(jīng)營(yíng)范圍，盡力向更多的使得店磅貨，并且要對(duì)整個(gè)配送和定貨系統(tǒng)作出規(guī)劃，以滿足門店的需要。 集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為 7— 節(jié)省了物流費(fèi)用。 711便利店物流配送 案例分析 ? 7－ 11的物流共同配送系統(tǒng) 由 共同配送中心代替特定批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個(gè)電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，分別與供應(yīng)商及 7－ 11店鋪相連。 ? 為了保證不斷貨，一般保留 4天左右的庫存，中心的電腦系統(tǒng)每天都會(huì)定期收到各個(gè)店鋪發(fā)來的庫存報(bào)告和要貨報(bào)告， 通過 集中分析， 由 電腦向供應(yīng)商發(fā)出的定單，供應(yīng)商則會(huì)在預(yù)定時(shí)間之內(nèi)向中心派送貨物。 711的物流配送體系 711便利店物流配送 案例分析 ? 7－ 11配送中心在收到所有貨物后，對(duì)各個(gè)店鋪所需要的貨物分別打包，等待發(fā)送。第二天一早，派送車就會(huì)擇路向自己區(qū)域內(nèi)的店鋪送貨。 ? 7－ 11通過配送中心 從批發(fā)商手上奪回了配送的主動(dòng)權(quán)，能隨時(shí)掌握在途商品、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對(duì)財(cái)務(wù)信息和供應(yīng)商的其他信息也能握。 曖溫型 20℃ 恒溫型 微冷型 5℃ 冷凍型 20℃ 出版物 常溫食品 低溫食品 鮮食食品 711的物流配送體系 ? 配送設(shè)備： 不同類型的食品會(huì)用不同的方法和設(shè)備配送，如各種保溫車和冷藏車。由于冷藏車在上下貨時(shí)經(jīng)常開關(guān)門，容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì)，711還專門用一種兩倉式貨運(yùn)車來解決這一問題。 ? 有特殊要求的食品的配送時(shí)間及制度： 711會(huì)繞過配送中心，由配送車早中晚 3次直接從生產(chǎn)商門口運(yùn)送到各個(gè)店鋪。 ? 一般商品的配送時(shí)間及制度： 實(shí)行是一日三次的配送制度，早上 37時(shí)配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品；早上 811時(shí)配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品，下午 36點(diǎn)配送當(dāng)天上午生產(chǎn)的食品。 711便利店物流配送 案例分析 ? 有自己的配送中心， 7－ 11就能和供應(yīng)商談價(jià)格。 7－ 11和供應(yīng)商之間定期會(huì)有一次定價(jià)談判，以確定未來一定時(shí)間內(nèi)大部分商品的價(jià)格，其中包括供應(yīng)商的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。 711案例啟示 ? 便利型連鎖店，是零售業(yè)中經(jīng)營(yíng)難度最大，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的業(yè)態(tài)形式 ? 在 711的經(jīng)營(yíng)中，日本的連鎖店最多，業(yè)績(jī)也最優(yōu)，主要特點(diǎn)是： ?多批次、小批量進(jìn)貨 ?高效率的分銷系統(tǒng)。 ? 在日本的 711連鎖系統(tǒng)中，廣泛使用 JIT體系（準(zhǔn)時(shí)制）并不是完全出于交貨時(shí)間上的考慮，也包含以最快的方式通過信息網(wǎng)絡(luò)從各個(gè)門店收到訂貨信息的以及按照每張?zhí)囟ǖ挠唵巫钣行У厥占唐返哪康摹? ? 711過細(xì)的分類配送，在其他商業(yè)連鎖企業(yè)中也不多見，同樣這也會(huì)造成配送成本的提高。但是，新鮮、即時(shí)、便利和不缺貨是 711配送管理的最大特點(diǎn)，也是各家 711店鋪的最大賣點(diǎn)。你是如何看待的？ 711案例思考 日本安麗公司八王子物流中心 1． 背景 本案例以安麗公司的八王子物流中心的運(yùn)營(yíng)為背景 ， 介紹其物流作業(yè)及相關(guān)內(nèi)容 。 ① 建筑情況 。 空地面積 22300m2：建地面積9900m2；樓板面積 29000m2。 ② 系統(tǒng)設(shè)備 。 ③ 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工 。 OKURA輸送機(jī)株式會(huì)社 。 ④ 建筑設(shè)計(jì)施工 。 大成建設(shè)株式會(huì)社 。 ⑤ 投資金額 。 130億日元 (含土地建物及設(shè)備 )。 托盤式料架 10000 流動(dòng)式科架 1080座 輕型料架 /棚 105 自動(dòng)分揀系統(tǒng) 3套 數(shù)字顯示分揀 (DPS)/線 3 垂直輸送機(jī) 30臺(tái) 自動(dòng)分類機(jī) 2套 紙箱成型機(jī) 6臺(tái) 封箱機(jī) 3臺(tái) 自動(dòng)標(biāo)簽機(jī) 3臺(tái) 重量檢查機(jī) 3臺(tái) 紙箱壓合機(jī) 2臺(tái) 保管管理對(duì)象品種 140/150 系統(tǒng)能力 (筆 /h) 最大 600 發(fā)貨能力 /(天 .箱 ) 最大13000 物流現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員 約 160 2． 物流中心內(nèi)作業(yè)流程 數(shù)字顯示分揀 (DPS)+自動(dòng)分揀的分揀線 3F有兩條 ， 而 5F有一條合計(jì)有三條線 。 作業(yè)流程如下圖所示 。 物流部的組織結(jié)構(gòu)如下： (1)物流企劃室 (2)物流管理部 (3)物流服務(wù)部 (4)物流本部 八王子物流中心的服務(wù)范圍為東京 、 長(zhǎng)野 、 新瀉以西 ， 京都 、 奈良 、和歌山以東的 15個(gè)都府縣 。 每日的發(fā)貨量約為8000箱左右 。 4．物流作業(yè)流程介紹 （ 1） 進(jìn)貨月臺(tái) （ 2） 托盤式料架 （ 3） 堆垛機(jī)的無線導(dǎo)引系統(tǒng) （ 4） 危險(xiǎn)品倉庫 （ 5） 紙箱成型機(jī) （ 6） 自動(dòng)標(biāo)簽機(jī) （ 7） 數(shù)字顯示分揀線 (DPS) （ 8） 重量檢查機(jī) （ 9） 自動(dòng)分揀系統(tǒng) (APS) （ 10） 裝進(jìn)物流箱內(nèi) （ 11） 自動(dòng)分揀系統(tǒng) (APS)的補(bǔ)貨 （ 12） 合流裝箱工作站 （ 13） 垂直輸送機(jī) （ 14） 包裝線