【正文】 使其從棕色變?yōu)楹谏８鶕?jù)這一特性，如果系統(tǒng)中的機油氣味濃重，就可說明機油已不純凈，必須清除或更換新機油。 ? R134a的機油和 R12的機油兩者同樣不能混用。 R134a的機油為合成油（聚烯烴油）， R12的機油為礦物油，見表 71。 R12的密封件會被合成油腐蝕， R134a與礦物油不相溶，像水與油放到一起一樣。 R12與R134a的壓縮機機油不相溶， R134a的壓縮機機油不會隨制冷劑一起循環(huán)，因而不能返回壓縮機內(nèi)，其結(jié)果會大大減少壓縮機的使用壽命，所以兩者不能混用。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?（ 1）冷凍潤滑油的牌號。按黏度的不同，國產(chǎn)冷凍潤滑油牌號有 13號、 18號、 25號和 30號 4種，牌號越大，其黏度也越大。進口冷凍潤滑油有 3種牌號： SUNISO 3GS、 SUNISO 4GS和 SUNISO 5GS。目前，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)通常選用國產(chǎn) 18號和 25號冷凍潤滑油，或進口 SUNISO 5GS冷凍潤滑油。 冷凍潤滑油型號 表 71 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?（ 2）冷凍機油的使用注意事項。在使用冷凍機油時應注意以下事項： ?①必須嚴格使用原車空調(diào)壓縮機所規(guī)定的冷凍機油牌號或換用具有同等性能的冷凍機油。 ?②冷凍機油吸收潮氣能力極強，加注或更換時，操作必須迅速，在加注完后應立即將油罐的蓋子封緊儲存，不得有滲透現(xiàn)象。 ?③不能使用變質(zhì)的冷凍機油。 ?④只允許加到規(guī)定的用量，絕不允許過量使用，以免降低制冷效果。 ?⑤在排放制冷劑時要緩緩進行，以免冷凍機油和制冷劑一起噴出。 ?注意：當處理壓縮機機油時，應戴防護手套。如果機油接觸皮膚時，應立即用肥皂水沖洗。皮膚刺激可能會發(fā)展成長期或重復感染。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?5．空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構 ?制冷循環(huán)系統(tǒng)中各部件在車上的安裝位置如圖 711所示。 圖 711 制冷系統(tǒng)各部件在車上的布置 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ? 1）壓縮機 ?壓縮機（圖 712）作用是使制冷劑保持循環(huán)。壓縮機的吸氣側(cè)抽吸制冷劑蒸氣，然后制冷劑流經(jīng)壓縮機的出口或排放側(cè)，對其加壓。高壓、高溫的制冷劑被壓出壓縮機而流入冷凝器。 圖 712 壓縮機 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?壓縮機有兩個重要的功能：一是使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓條件，二是使制冷劑循環(huán)，把制冷劑蒸氣從低壓壓縮至高壓，兩種功能同時完成。 ?目前在汽車空調(diào)系統(tǒng)中所采用的壓縮機有多種類型，比較常見的有斜盤式壓縮機、葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機、曲軸連桿式壓縮機等。此外，壓縮機還可分為定排量和變排量的兩種形式，變排量壓縮機可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負荷自動改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運行更加經(jīng)濟。 ?（ 1）旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機。 ?①結(jié)構。旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機的結(jié)構如圖 713所示，這種壓縮機通常在機體圓周方向上布置有 3個或者 5個汽缸，每個汽缸中安裝一個雙向活塞，形成 6缸機或 10缸機，每個汽缸兩頭都有進氣閥和排氣閥?；钊尚北P驅(qū)動在汽缸中往復運動，活塞的一側(cè)壓縮時，另一側(cè)則為進氣。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 圖 713 旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機的結(jié)構 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?②工作過程。旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機的工作過程如圖 714所示，壓縮機軸旋轉(zhuǎn)時，軸上的斜盤同時驅(qū)動所有的活塞運動，部分活塞向左運動，部分活塞向右運動。當活塞向左運動時，活塞左側(cè)的空間縮小，制冷劑被壓縮，壓力升高，打開排氣閥，向外排出；此時，活塞右側(cè)空間增大，壓力減小，進氣閥開啟，制冷劑進入汽缸。由于進、排氣閥均為單向閥結(jié)構，所以保證制冷劑不會倒流。 圖 714 旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機的工作過程 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ? （ 2）葉片式壓縮機。 ? ①結(jié)構。葉片式壓縮機的結(jié)構如圖 715所示，在葉輪上安裝有若干葉片，與機體形成幾個密封的空間，在機體上安裝有吸氣孔、排氣孔和排氣閥。 在葉輪旋轉(zhuǎn)時，密封空間的體積會發(fā)生變化，從而完成進氣、壓縮和排氣的過程。 圖 715 葉片式壓縮機的結(jié)構 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?②工作過程。葉片式壓縮機的工作過程如圖 716所示。制冷劑是通過進氣孔流入壓縮機的。葉片之間的壓力室充滿制冷劑。進氣孔是由葉片關閉。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，壓力室體積變小擠壓制冷劑。然后，加壓的制冷劑經(jīng)過排氣孔被排出。 圖 716 葉片式壓縮機的工作原理 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?（ 3）渦旋式壓縮機。 ?①結(jié)構。渦旋式壓縮機的結(jié)構如圖 717所示，其關鍵部件是渦旋定子和渦旋轉(zhuǎn)子。定子安裝在機體上，轉(zhuǎn)子通過軸承裝在軸上，轉(zhuǎn)子與軸有一定的偏心，定子與轉(zhuǎn)子安裝好后，可形成月牙形的密封空間，排氣口位于定子的中心部位，進氣口位于定子的邊緣。 圖 717 渦旋式壓縮機的結(jié)構 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?②工作過程。當壓縮機旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子相對于定子運動，使兩者之間的月牙形空間的體積和位置都在發(fā)生變化，體積在外部進氣口處大，在中心排氣口處小，進氣口體積增大使制冷劑吸入，當?shù)竭_中心排氣口部位時，體積縮小，制冷劑被壓縮排出。 ?（ 4）變?nèi)萘繅嚎s機。圖 718是一種搖板式變排量壓縮機，其結(jié)構與旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機類似，通過斜盤驅(qū)動周向分布的活塞，只是將雙向活塞變?yōu)閱蜗蚧钊?，并可通過改變斜盤的角度來改變活塞的行程，從而改變壓縮機的排量。根據(jù)斜盤調(diào)節(jié)方式的不同可分為壓力調(diào)節(jié)式和電磁閥調(diào)節(jié)式兩種 。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 圖 718 搖擺斜盤式壓縮機的結(jié)構 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ? 2）冷凝器 ?冷凝器的作用是將壓縮機送來的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，制冷劑在冷凝器中散熱而發(fā)生狀態(tài)的改變。冷凝器是一個熱交換器，它將制冷劑在車內(nèi)吸收的熱量通過冷凝器散發(fā)到大氣當中。 ?冷凝器通常安裝在汽車的前面（一般安裝在散熱器前），通過風扇進行冷卻（冷凝器風扇一般與散熱器風扇共用，也有車型采用專用的冷凝器風扇）。冷凝器的結(jié)構形式主要有管片式、管帶式以及平行流式三種，如圖 719所示。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 圖 719 冷凝器的結(jié)構形式 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ? 3）儲液干燥器 ?儲液干燥器主要作用有儲存制冷劑、過濾水分與雜質(zhì)、防止氣態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器等。還提供了系統(tǒng)內(nèi)液態(tài)制冷劑的緩沖空間，能及時調(diào)整和補充供給膨脹閥的制冷劑流量，以保證系統(tǒng)內(nèi)制冷劑流動的連續(xù)性和穩(wěn)定性。 ?儲液干燥器安裝于冷凝器與膨脹閥之間，由儲液干燥器體、過濾器、干燥劑、引出管和觀察窗玻璃等構成，通過觀察窗可觀察制冷劑的流動情況，確定制冷劑的量，如圖 720所示。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 圖 720 儲液干燥器 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ? 4）集液器 ?集液器用于孔管式的制冷系統(tǒng)，安裝在蒸發(fā)器出口處的管路中。由于孔管無法調(diào)節(jié)制冷劑的流量，因此蒸發(fā)器出來的制冷劑不一定全部是氣體，還可能有部分液體。為防止壓縮機損壞，在蒸發(fā)器出口處安裝有集液器。集液器一方面將制冷劑進行氣液分離，制冷劑進入集液器后，液體部分沉在集液器底部，氣體部分從上面的管路出去進入壓縮機。另一方面可以起到與儲液干燥器相同的作用，其結(jié)構如圖 721所示。 圖 721 集液器的結(jié)構 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ? 5）膨脹閥 ?膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的入口處，其作用是將從儲液干燥器出來的高溫、高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，使其降壓，體積膨脹，轉(zhuǎn)化為霧狀制冷劑，在蒸發(fā)器中吸熱變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，同時還可根據(jù)制冷負荷的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量，確保蒸發(fā)器出口處的制冷劑全部轉(zhuǎn)化為氣體。 ?膨脹閥可為外平衡式膨脹閥、內(nèi)平衡式膨脹閥和 H形膨脹閥三種結(jié)構形式。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?（ 1）外平衡式膨脹閥。外平衡式膨脹閥的的入口接儲液干燥器，出口接蒸發(fā)器，其結(jié)構如圖 722所示。 圖 722 外平衡式膨脹閥 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?在膨脹閥的上部有一個膜片，膜片上方通過一條細管接一個感溫包。感溫包安裝在蒸發(fā)器出口的管路上，內(nèi)部充滿制冷劑氣體，蒸發(fā)器出口處的溫度發(fā)生變化時，感溫包內(nèi)的氣體體積也會發(fā)生變化，進而產(chǎn)生壓力變化，這個壓力變化就作用在膜片的上方。膜片下方的腔室還有一根平衡管通蒸發(fā)器出口。閥的中部有一閥門，閥門控制制冷劑的流量。閥門的下方有一個調(diào)整彈簧，彈簧的彈力試圖使閥門關閉，該彈力通過閥門上方的桿作用在膜片的下方?？梢钥闯?，膜片共受到三個力的作用，一個是感溫包中制冷劑氣體向下的壓力，一個是彈簧向上的推力，還有一個是蒸發(fā)器出口制冷劑的壓力，作用在膜片的下方。閥的開度取決于這三個力綜合作用的結(jié)果。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?當制冷負荷發(fā)生變化時，膨脹閥可根據(jù)制冷負荷的變化自動調(diào)節(jié)制冷劑的流量。當制冷負荷減小時，蒸發(fā)器出口處的溫度就會降低，感溫包的溫度也會降低，其中的制冷劑氣體便會收縮，使膨脹閥膜片上方的壓力減小，閥門就會在彈簧和膜片下方氣體壓力的作用下向上移動，減小閥門的開度，從而減小制冷劑的流量。反之，制冷負荷增大時，閥門的開度會增大，增加制冷劑的流量。當制冷負荷與制冷劑的流量相適應時，閥門的開度保持不變，維持一定的制冷強度。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?（ 2）內(nèi)平衡式膨脹閥。內(nèi)平衡式膨脹閥的結(jié)構與外平衡式膨脹閥的結(jié)構類似，如圖 723所示。不同之處在于內(nèi)平衡式膨脹閥沒有平衡管，膜片下方的氣體壓力直接來自于蒸發(fā)器的入口。內(nèi)平衡式膨脹閥的工作過程與外平衡式膨脹閥的工作過程完全相同。 圖 723 內(nèi)平衡式膨脹閥 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修 ?（ 3） H形膨脹閥。除了上述內(nèi)、外平衡式膨脹閥以外，還有一種 H形膨脹閥得到了廣泛的應用， H形膨脹閥取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，使其直接與蒸發(fā)器進出口相連。 H形膨脹閥因其內(nèi)部通路形狀像 H而得名，如圖 724所示。它有 4個接口通往汽車空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個接口和普通膨脹閥一樣，一個接儲液干燥器的出口，一個接蒸發(fā)器的進口，但另兩個接口，一個接蒸發(fā)器的出口，一個接壓縮機的進口。 H形膨脹閥中也有一個膜片，膜片的左方有一個熱敏桿，熱敏桿的周圍是蒸發(fā)器出口處的制冷劑，制冷劑的溫度的變化（制冷負荷變化）可通過熱敏桿使膜片右方氣體的壓力發(fā)生變化，從而使閥門的開度變化，調(diào)節(jié)制冷劑的流量以適應制冷負荷的變化。 H形膨脹閥具有結(jié)構簡單、工作可靠的特點，在汽車上的應用越來越廣。 項目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)的構造與維修