汽車常用材料的ppt,很全的(ppt62頁)-文庫吧
2025-02-02 12:51 本頁面
【正文】 ～ 1% ZG310570鑄鋼。其中 310代表屈服強(qiáng)度值 ,570代表抗拉強(qiáng)度值 常用汽車材料 合金鋼 合金鋼是指為了改善鋼的某些性能 ,冶煉時(shí)在碳素鋼的基礎(chǔ)上有目的地加入一種或多種合金元素所形成的鋼種 常用的合金元素有 :錳 (Mn)、硅 (Si)、鉻 (Cr)、 鎳 (Ni)、鉬 (Mo)、鎢 (W)、釩 (V)、鈦 (Ti)、磞 (B)、鋁 (Al)、稀土 (Re)等 合金元素對(duì)鋼的性能影響很大 ,如在碳素鋼中加入鉻 ,能提高鋼的強(qiáng)度、硬度和耐蝕性 ,加入鎳既可以提高鋼的強(qiáng)度 ,又不降低其韌性 ,加入硅能提高鋼的強(qiáng)度、硬度、疲勞強(qiáng)度和耐腐蝕性。幾種合金元素同時(shí)配合使用 ,對(duì)鋼的性能影響比單一合金元素更為顯著 合金鋼只有經(jīng)過熱處理后 ,才能達(dá)到改善機(jī)械性能的目的 常用汽車材料 合金鋼 合金鋼的種類很多 ,按用途大致可分為以下幾類 : 合金結(jié)構(gòu)鋼 合金工具鋼 特殊性能鋼 常用汽車材料 合金結(jié)構(gòu)鋼 低合金結(jié)構(gòu)鋼 在低碳鋼的基礎(chǔ)上加入少量（３ %～５ % ）合金元素而得到的鋼 這類鋼比相同含碳量的碳素鋼的強(qiáng)度要高 10%～ 30%,并具有較好的塑性、韌性和焊接性能。又因?yàn)樗囊睙捿^簡(jiǎn)單 ,生產(chǎn)成本與碳鋼相近 廣泛用于制作各種機(jī)器零件和工程構(gòu)件 如汽車上的車架縱梁、橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)吊耳等 用低合金結(jié)構(gòu)鋼取代碳素結(jié)構(gòu)鋼 ,可節(jié)約鋼材 ,減輕重量 ,且使用可靠。常用的鋼種有 12MnV、 16Mn等 常用汽車材料 合金結(jié)構(gòu)鋼 合金滲碳鋼 合金滲碳鋼制造的零件 ,經(jīng)熱處理后 ,不僅有較高的表面硬度和耐磨性 ,而且能大幅度提高零件心部的強(qiáng)度和韌性 ,從而提高抵抗沖擊載荷的能力 汽車上承受高速、重載、強(qiáng)沖擊和劇烈摩擦的零件如活塞銷、齒輪、軸類件和重要的螺栓等都是用合金滲碳鋼加工經(jīng)熱處理制作的。 常用汽車材料 合金結(jié)構(gòu)鋼 合金調(diào)質(zhì)鋼 合金調(diào)質(zhì)鋼是指經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后使用的鋼 ,具有較高的強(qiáng)度和韌性。若調(diào)質(zhì)后再進(jìn)行淬火 ,則能進(jìn)一步改善零件表面的耐磨性。 常用于制造承受重載荷、沖擊載荷的零件。如機(jī) 床主軸、汽車半軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等。 常用汽車材料 合金鋼 合金結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào) 采用兩位數(shù)字和化學(xué)元素符號(hào)及數(shù)字的方法表示。 前面兩位數(shù)字 表示鋼的平均含碳量 (萬分之幾 ),后面是化學(xué)元素符號(hào)名稱 ,如鉛、鉻、錳等 ,各元素符號(hào)后面的數(shù)字表示元素平均含量(百分之幾 )。 例如 12CrNi2,表示鋼的平均含碳量為 %、平均含鉻量小于 %、平均含鎳量為 2%。 常用汽車材料 合金鋼 其他合金鋼和特殊性能鋼 常用的鋼種有 合金彈簧鋼、 滾動(dòng)軸承鋼 合金工具鋼 耐候鋼 (良好的抗大氣腐蝕能力 )、 不銹鋼 耐磨鋼 耐熱鋼 常用汽車材料 鑄鐵 性能特點(diǎn)：與鋼相比 ,其強(qiáng)度低 ,特別是韌性 、塑性差 ,但鑄造性能優(yōu)良 、 耐磨 、 切削加工性能良好 。 隨著技術(shù)進(jìn)步 ,某些傳統(tǒng)上用鑄鐵制造的汽車零件 ,已逐步由輕金屬替代 。 鑄鐵分為白口鑄鐵 、 灰口鑄鐵 、 可鍛鑄鐵 、球墨鑄鐵和合金鑄鐵幾種 。 常用汽車材料 鑄鐵 白口鑄鐵 白口鑄鐵斷口呈白色 ,性能硬而脆 ,很難進(jìn)行切削加工 ,主要用來煉鋼 灰口鑄鐵 灰口鑄鐵斷口呈灰色 ,由于生產(chǎn)工藝較簡(jiǎn)單 ,成本低 ,熔點(diǎn)低、收縮率小、具有良好的鑄造性能 ,在汽車零件上應(yīng)用較多 灰口鑄鐵的牌號(hào)用 “ HT”及數(shù)字組成。 其中數(shù)字表示最低的抗拉強(qiáng)度。例如 HT100,是最低抗拉強(qiáng)度為 100N/mm2的灰口鑄鐵 常用汽車材料 鑄鐵 可鍛鑄鐵 俗稱馬鐵 它具有較高的強(qiáng)度和韌性 可用于制作承受沖擊和振動(dòng)的零件 , 不能進(jìn)行鍛造 常用汽車材料 鑄鐵 球墨鑄鐵 俗稱球鐵 球墨鑄鐵兼有鑄鐵和鋼的理化性能、機(jī)械性能和工藝性能 ,也像鋼一樣可進(jìn)行熱處理。通過合金化和各種熱處理后 ,可用來代替鑄鋼和鍛鋼制造一些受力復(fù)雜、性能要求較高的零件 ,如代替 45號(hào)鋼和 35CrMo鋼制造大馬力柴油機(jī)的曲軸、凸輪軸、齒輪和連桿等 球墨鑄鐵的牌號(hào)由 QT及兩組數(shù)字組成。其中第 1組數(shù)字表示最低抗拉強(qiáng)度 ,第 2組數(shù)字表示最低延伸率。例如 QT40018,表示最低抗拉強(qiáng)度為 400N/mm最低延伸率為 18%的球墨鑄鐵 常用汽車材料 鑄鐵 合金鑄鐵 :具體包括： 在灰口鑄鐵或球墨鑄鐵中加入一定量的合金元素 ,獲得特殊性能的鑄鐵稱為合金鑄鐵。 常用汽車材料 鋼的熱處理 鋼件的熱處理是利用加熱、保溫和冷卻的操作方法 ,來改變鋼的組織結(jié)構(gòu) ,使鋼件獲得所需性能的加工工藝。 鋼的熱處理根據(jù)加熱和冷卻的方法不同 ,大體有以下幾類 常用汽車材料 鋼的熱處理 退火 退火是將鋼件加熱到一定溫度 ,保溫一段時(shí)間 ,然后隨爐慢慢冷卻到室溫的熱處理工藝 。 目的是降低材料硬度 ,改善切削加工性能 ,提高塑性和韌性 ,消除鋼中的組織缺陷 ,消除內(nèi)應(yīng)力 。 (2)正火 正火是將鋼件加熱到臨界溫度以上 50～ 70℃ ,充分保溫 ,然后在空氣中冷卻的熱處理工藝 。 目的與退火基本相同 ,但正火后鋼件的強(qiáng)度 、 硬度比退火后高 。 常用汽車材料 鋼的熱處理 淬火 淬火是將
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