德隆的內(nèi)部戰(zhàn)略規(guī)劃資料-重型車-文庫(kù)吧
2025-02-01 16:01 本頁(yè)面
【正文】 ，原重汽三大家面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一汽和東風(fēng)是它們最強(qiáng)勁的對(duì)手；一汽二汽原重汽其它18國(guó)內(nèi)重型車關(guān)鍵總成情況生產(chǎn)企業(yè) 技術(shù) 市場(chǎng)變速箱 陜西齒輪 美國(guó) Eaton技術(shù) 15T以上重變 85%12T以上重變 70%綦江齒輪 德國(guó) ZF技術(shù) 陜西齒輪以外部分重變市場(chǎng)中高檔客車變速箱市場(chǎng) 85%驅(qū)動(dòng)橋 陜汽 斯太爾技術(shù) 斯太爾底盤福田安凱 斯太爾技術(shù) 北汽福田發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴杭發(fā)東風(fēng)康明斯重慶康明斯斯太爾技術(shù)康明斯技術(shù)大噸位重型車市場(chǎng)19（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素一、宏觀因素我國(guó)重型汽車需求量的增長(zhǎng)與我國(guó) GDP及固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)率有一定關(guān)系。世界經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境直接影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。20（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素二、物流因素 近年來(lái)高速公路的快速發(fā)展，新的物流運(yùn)輸體系的發(fā)展，使得重型車作為一種生產(chǎn)資料，需求量增加；而且從物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性考慮，重型車在大批量、重貨物、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸方面具有不可取代的優(yōu)勢(shì)。 年平均增幅為 134 %21（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)率高于鐵路 公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅大于鐵路 我國(guó)公路運(yùn)輸近年來(lái)增長(zhǎng)較快，重型汽車具有集約化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。22（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素23（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素三、政策因素積極的 財(cái)政政策 繼續(xù)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了寬松的財(cái)政金融環(huán)境，融資和信貸更加便利，擴(kuò)大了人們的資金來(lái)源。 “十五 ”汽車發(fā)展規(guī)劃 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)：載貨汽車中重型車和專用車的比重增加。載貨汽車重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)高速公路需要的 (排量 9升以上、輸出功率300馬力以上 )重型載貨車，主要有大功率牽引車、重型專用汽車及其專用車底盤以及功率在 300馬力以上達(dá)到歐 歐 3排放控制水平的車用柴油機(jī)；今年《道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理辦法（試行）》出臺(tái)，它將是重型載貨車的長(zhǎng)久的利好。它 要求不同資質(zhì)的道路貨物運(yùn)輸企業(yè)重型載貨車及重型專用車保有量必須達(dá)到 50％， 這必將更加有力地促進(jìn)公路運(yùn)力結(jié)構(gòu)向重型化和專用化方向發(fā)展，它標(biāo)志著公路營(yíng)運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)啟動(dòng)，將促進(jìn)中國(guó)道路貨物運(yùn)輸開始步入一個(gè)新的階段。國(guó)家有關(guān)汽車的政策規(guī)章的出臺(tái)，比如 費(fèi)改稅 的行將出臺(tái)；國(guó)家嚴(yán)禁汽車載貨車生產(chǎn)廠家 “載大標(biāo)小 ”等，都有利于重型車的發(fā)展。 24（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素四、生產(chǎn)企業(yè)因素 國(guó)內(nèi)重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)在營(yíng)銷和產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力等方面已得到明顯增強(qiáng)；重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，開發(fā)出一批適銷對(duì)路的產(chǎn)品，帶動(dòng)了重型汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展 。五、其它因素 國(guó)家實(shí)施的加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度等措施、西部開發(fā)等使自卸、大噸位車等工程建設(shè)用重型載貨車的市場(chǎng)需求迅猛增長(zhǎng)：國(guó)內(nèi)道路條件和通車?yán)锍讨鹉甏蠓岣?，帶?dòng)了市場(chǎng)對(duì)重型載貨車和重型專用車需求的增長(zhǎng)； 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)主的購(gòu)買能力進(jìn)入從準(zhǔn)重型車向重型車的過(guò)渡期；我國(guó)重型汽車市場(chǎng)具有八年循環(huán)周期的波動(dòng)規(guī)律， 85年、 93年、 01年均處于循環(huán)周期的高峰，汽車更新是其內(nèi)在的重要因素之一。25一汽二汽濟(jì)汽陜汽川汽一汽二汽濟(jì)汽陜汽原重汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在 15T以上的細(xì)分市場(chǎng)（占 83%市場(chǎng)份額）（三）競(jìng)爭(zhēng)分析26重型車主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析* 能力按以下次序遞減說(shuō)明：以下指的是 15T以上重型汽車的五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī) 280馬力及以上）；含 2023年底技改投入的成效?，F(xiàn)狀：濟(jì)南重汽無(wú)論硬件（總成資源），還是軟件（技術(shù)中心研發(fā)能力）仍是行業(yè)項(xiàng)首。2715T以上重型車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)分布（綜合競(jìng)爭(zhēng)能力）北汽福田；低成本；駕駛室技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；斯太爾車橋合資北方奔馳、重鐵等，特定消費(fèi)群濟(jì)汽川汽陜汽二汽一汽競(jìng)爭(zhēng)能力、優(yōu)勢(shì)地位整 合 風(fēng) 險(xiǎn)q 斯太爾技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)大噸位重型車唯一技術(shù)，適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)需求，因此原重 汽三家在一定時(shí)期內(nèi)存在優(yōu)勢(shì)q 一汽、東風(fēng)（與日產(chǎn)）正在加速發(fā)展大噸位重型車，其品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)明顯q 福田、春蘭憑低成本優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)小部分市場(chǎng)282023年一季度載重 15噸和 15噸以上重型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化 在載重 15噸以上區(qū)間 ,湘火炬市場(chǎng)份額最大，接近 50%。原重汽三廠在大馬力、大噸位市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位暫時(shí)還沒(méi)有改變。但福田、東風(fēng)、一汽的來(lái)勢(shì)很猛。各企業(yè) 15噸以上重型車市場(chǎng)份額變化29在重型車向大馬力、重型化發(fā)展趨勢(shì)下，東風(fēng)及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，憑借其康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的資源優(yōu)勢(shì)
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