【正文】 基因型個體在駕駛過程中更具有敵意、報復(fù)和攻擊性行為。 朱明工作室n 事故傾向性 (accidentproneness)又稱事故多發(fā)n 傾向 ,指有些人在本質(zhì)上具有較其他人更可能發(fā)生n 事故的傾向性。n 早期研究認為 ,事故傾向性是一個人具有的易發(fā)事故的長期、穩(wěn)定的個性特征。n 現(xiàn)在則認為 事故傾向性是短期的、可變的狀態(tài)性 ,并且因人因時因地而異 ,事故傾向性是與環(huán)境相互作用的結(jié)果。n 研究事故傾向性的目的是發(fā)現(xiàn)并排除 “高危人群 ”,找出具有 “交通事故傾向性 ”的駕駛?cè)巳?,對預(yù)防事故的發(fā)生起著積極的作用。 朱明工作室n 按個性特征可將駕駛員分為三種類型。n 內(nèi)向型、外向型和標(biāo)準(zhǔn)型n 1,內(nèi)向型駕駛員的駕駛風(fēng)格是謹慎、小心、動作從容 ,反應(yīng)較慢 。n 2,外向型 駕駛員的駕駛風(fēng)格為風(fēng)險意識強、動作快 ,反應(yīng)較快。外向型駕駛員更易發(fā)生交通事故。n 根據(jù)人的性格特性可將駕駛員分為四種類型 :n 輕率型、機敏型、慎重型和遲鈍型 , 朱明工作室n 輕率型和遲鈍型駕駛員發(fā)生交通事故的比例較高。n 駕駛員的社會適應(yīng)性不良個性與交通事故有關(guān) ,如果駕駛員的個人生活謹慎、容忍和體諒別人 ,那么其駕駛亦會如此 ,則不容易發(fā)生交通事故。n 反社會行為與交通事故也有一定聯(lián)系 ,個人偏離社會規(guī)范的程度與在駕駛方面所表現(xiàn)出的程度相類似。n 研究表明 ,在押犯人的平均交通違章次數(shù)是普通駕駛員的 3.25倍 ,平均致死事故是普通駕駛員的 19.5倍 ,犯罪次數(shù)多的人 ,其交通違章次數(shù)亦多。n 智力與交通事故的關(guān)系研究表明 ,n 智力過低或過高 ,其事故發(fā)生率都高 ,而普通智能者事故發(fā)生率最少。n 日本道路交通法規(guī)定 :“智能低下者屬于駕駛不合格者 ”。 朱明工作室n 駕駛疲勞是肇發(fā)交通事故的主要原因 ,n 其中感知疲勞占總體事故的 52%,信息處理疲勞為 38%,肌肉疲勞為 10%。駕駛疲勞與危險性并存。n 駕駛員的危險狀態(tài) :n 是指有可能導(dǎo)致交通事故的一種駕駛狀態(tài) :n 表現(xiàn)為駕駛員的實際駕駛能力下降 ,明顯低于安全駕駛能力閾限值。n 是由于駕駛疲勞而導(dǎo)致實際駕駛能力下降。 朱明工作室 pn 安全駕駛的目的 :n 就是使實際駕駛能力滿足駕駛作業(yè)要求 ,避免危險狀態(tài)的產(chǎn)生 ,即避免疲勞駕駛。n 睡眠與疲勞有關(guān) :n 睡眠不足和睡眠時間不當(dāng)都會引起駕駛疲勞 ,睡眠質(zhì)量對駕駛疲勞是至關(guān)重要的。n 若睡眠時間每天在 5h以下 ,而駕駛時間超過 10h以上 ,則肇事率會很高。n 通常要求駕駛員一晝夜睡眠時間不少于 7hn 駕駛員連續(xù)駕駛對行車安全極為不利 :n 持續(xù)時間過長是造成駕駛疲勞的主要原因之一 ,往往是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要因素。n 交通事故發(fā)生率在持續(xù)駕駛 8h后開始增加 ,在第 11h后尤為明顯 ,通常 ,連續(xù)駕駛時間不宜超過 3h 朱明工作室 pn 駕駛員對交通信息的獲得 90%以上是靠視覺n 和聽覺系統(tǒng) ,駕駛員的靜視力與交通事故之間存在n 一定的關(guān)系 ,優(yōu)秀駕駛員具有較好的靜視力。要求n 裸眼或矯正視力在 0.7以上。n 除靜視力外 ,駕駛員的動視力、暗適應(yīng)、動態(tài)立n 體視覺、動態(tài)視野、色覺等均能影響行車安全。n 立體視覺障礙是駕駛員交通肇事的原因之一 ,n 特別是在追尾事故中 ,立體視覺差者占很大比例 。n 暗適應(yīng) v是評價駕駛員夜間視覺功能的重要指標(biāo) ,夜間交通事故與駕駛員的暗適應(yīng)不良有關(guān) 。n 視野缺損意味著駕駛員的缺損區(qū)無法感知交通信息 ,易造成交通事故。 朱明工作室n 駕駛失誤是肇發(fā)交通事故的根本原因。n 駕駛失誤中 ,駕駛員的感知錯誤是肇發(fā)交通事故的主要原因 ,研究表明 ,感知錯誤約占總體事故的 54%,判斷決策錯誤約為 37%,操作錯誤及其它約為 9%。n 感知失誤 :n 是指未能予以糾正的錯誤感知并形成嚴重后果而導(dǎo)致交通事故。主要是由于視覺功能障礙 ,沒有感知道路信息或感知錯誤信息而造成事故。n 朱明工作室n 判斷失誤 :n 是指未能予以糾正的錯誤判斷并形成嚴重后果造成交通事故。主要是由于駕駛員的認知能力、知識水平和駕駛經(jīng)驗等不足而出現(xiàn)判斷錯誤 ,如對路面狀況判斷錯誤、對車速判斷錯誤 ,對車距、時間判斷錯誤 ,不適當(dāng)?shù)臎Q策而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。n 操作錯誤 :v安全側(cè)撞n 是指未能予以糾正的錯誤操作動作而產(chǎn)生嚴重后果并導(dǎo)致交通事故。主要與駕駛員的操作技能、行車經(jīng)驗和動作的準(zhǔn)確性有關(guān)。駕駛員動作的熟練和準(zhǔn)確程度對安全駕駛能力影響甚大 ,是保證行車安全的重要因素。 朱明工作室駕駛員的其他人為因素對交通安全的影響n 失衡性 :n 駕駛員的失衡性主要涉及小腦平衡、深部體感、視覺調(diào)節(jié)、大腦總控 ,主要與年齡、身體狀n 況、暫時性損傷 (飲酒、藥物 )等有關(guān) ,n 駕駛失衡性 :n 是指駕駛員在生理或心理方面不符合安全駕駛作業(yè)基本要求 ,失衡性直接影響駕駛員的安全行車。 朱明工作室駕駛員的其他人為因素對交通安全的影響n 駕駛員的反應(yīng)特性 :n 主要涉及其反應(yīng)時間 ,而反應(yīng)時間主要與年齡、駕駛技術(shù)熟練程度、判斷決策能力、疲勞、飲酒、藥物等有關(guān) ,駕駛員的反應(yīng)時間顯著影響其安全駕駛能力。n 駕駛員的注意品質(zhì) :n 包括注意廣度、注意分配和注意穩(wěn)定性 ,與交通事故存在著聯(lián)系。n 具有良好注意品質(zhì)的駕駛員 ,能合理分配注意力 ,主動n 合理地轉(zhuǎn)移注意力 ,并以最短時間對外界情況作出正確駕駛操作反應(yīng)。n 注意品質(zhì)不良的駕駛員即使看見危險情況 ,也不理解其狀態(tài) ,而采取錯誤駕駛操作 ,從而導(dǎo)致交通事故。 朱明工作室駕駛員的其他人為因素對交通安全的影響n 駕駛員的速度判斷特性 :n 主要涉及到對運動物體的反應(yīng)和速度的估計 ,速度判斷主要與年齡、視覺功能和判斷決策能力有關(guān) ,n 行車中駕駛員必須準(zhǔn)確判斷車距、車速、超車及迎面車輛情況 ,在交通事故中 ,由于車速過快 ,距離誤判所造成的事故約占總數(shù)的 70%。n 速度判斷是知覺判斷 :n 主要通過視覺系統(tǒng)把握動態(tài)物體的基本特征 ,如物體的邊界線。n 速度判斷能力對駕駛員行車安全的影響是極為重要的 ,確定駕駛員速度判斷能力水平對控制交通事故的發(fā)生具有積極的意義。 朱明工作室駕駛員的其他人為因素對交通安全的影響n 暫時性生理改變與交通事故 :n 主要是酗酒和藥物增加了駕駛的危險性 ,約 30%的交通事故與過量飲酒有關(guān)。n 某些藥物的