【正文】 輪公司承運貨物后簽發(fā)給托運人的提單。 ? 租船提單（ charter party B/L）是承運人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。 ? 租船提單受租船合同條款的約束，有時買方要求賣方提供租船合同副本。 1/25/2023 32 (8)艙面提單 、 過期提單 、 倒簽提單和預(yù)借提單 ? 根據(jù)其他情況分的。 ? 艙面提單 (on deck B/L)是指對裝在甲板上的貨物所簽發(fā)的提單。 ? 過期提單 (stale B/L)是指賣方向當(dāng)?shù)劂y行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期相距太久，以致銀行按正常郵程寄單預(yù)計收貨人不能在船到達(dá)目的港前收到的提單。 ? 倒簽提單 (antedated B／ L)是指承運人應(yīng)托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單。 ? 預(yù)借提單 (advanced B／ L)是指因信用證規(guī)定裝運日期和議付日期已到，貨物因故而未能及時裝船，但已被承運人接管，或已經(jīng)開裝而未裝畢，托運人出具保函，要求承運人簽發(fā)已裝船提單。 1/25/2023 33 (9)電子提單 ? 電子提單是通過 EDI技術(shù)將紙面提單的全部內(nèi)容與條款以電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進(jìn)行傳送的有關(guān)海上貨物運輸合同證明的電子數(shù)據(jù)。 ? 電子提單不是書面單證，而是顯示在計算機屏幕上的一系列結(jié)構(gòu)化了的電子數(shù)據(jù)。 1/25/2023 34 提單的內(nèi)容 ? 提單的正面內(nèi)容除包括托運人 、 收貨人 、 被通知人 、 船名 、 國籍 、 航次 、 裝運港 、 運費 、 提單簽發(fā)份數(shù) 、 簽單日期以及簽單人外 ， 還有： ? (1)托運人所提供的貨名 、 標(biāo)志和號數(shù) 、 件數(shù) 、毛重 、 尺碼等 。 (2)聲明貨物表面狀況良好已裝上船 ， 并應(yīng)在卸貨港或該船所能安全到達(dá)并保持浮泊的附近地點卸貨 。 (3)正本提單其中一份完成提貨手續(xù)后 ， 其余各份失效 。 (4)托運人 、 收貨人和本提單的持有人明白表示接受并同意提單和它背面所載的一切印刷 、 書寫或打印的規(guī)定 、 免責(zé)事項和條件 。 1/25/2023 35 提單的內(nèi)容 ? 提單的背面條款包括： ? (1)承運人的責(zé)任與義務(wù)條款； ? (2)承運人免責(zé)條款； ? (3)索賠與訴訟的責(zé)任與義務(wù)條款； ? (4)有關(guān)特殊貨物運輸條款； ? (5)其他條款。 1/25/2023 36 海上貨運單 ? 海上貨運單，簡稱海運單（ sea waybill； ocean waybill），是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運單”（ nonnegotiable sea waybill）。 ? 海運單不是物權(quán)憑證，所以不可轉(zhuǎn)讓，這也是它與海運提單的區(qū)別所在。承運人不憑運單，而憑收貨人的提貨或收貨憑條付貨，只要該憑條能證實其為運單指明收貨人即可。海運單能方便進(jìn)口人及時提貨，簡化手續(xù)，節(jié)省費用，還可以在一定程度上減少單據(jù)欺詐現(xiàn)象，所以某些地區(qū)的貿(mào)易界越來越傾向使用海運單。 1/25/2023 37 國際多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單 ? 兩者主要區(qū)別是： ? 方式不同 。 聯(lián)運提單限于由海運與其他運輸方式所組成的聯(lián)合運輸時使用 ， 而多式聯(lián)運單據(jù)只要是兩種或兩種以上不同運輸方式的聯(lián)運 。 ? 簽發(fā)人不同 。 聯(lián)運提單由承運人 、 船長或承運人的代理人簽發(fā) ， 多式聯(lián)運單據(jù)則由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)的人簽發(fā) 。 ? 負(fù)責(zé)程度不同 。 聯(lián)運提單的簽發(fā)人僅對第一程運輸負(fù)責(zé) ， 而多式聯(lián)運的簽發(fā)人則要對全程負(fù)責(zé) 。 ? 性質(zhì)不同。 聯(lián)運提單屬于已裝船提單，而多式聯(lián)運單據(jù)大部分是在聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物后準(zhǔn)備待運時簽發(fā)的單據(jù)。 1/25/2023 38 第六章復(fù)習(xí)思考題 ? 什么是班輪運輸 ?有哪些特點 ? ? 班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種 ? ? 交貨時間有幾種規(guī)定方法 ?規(guī)定交貨時間應(yīng)該注意什么問題 ? ? 海運提單主要分為哪幾種 ? ? 從大連港裝自行車運往香港，自行車 150箱，重量為 ，體積為 53立方米，經(jīng)查運費表白行車為 M9級，基本運費為每運費噸 280美元。另加貨幣貶值費為 10%，燃油附加費18%。試計算總運費。 ? 國際多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單有何區(qū)別？ 1/25/2023 39 第七章 貨物運輸保險 1/25/2023 40 第一節(jié) 海上風(fēng)險 、 損失和費用 1/25/2023 41 一、海上風(fēng)險 ? 海上風(fēng)險 ， 是指保險人承保的在海上和海與陸上 、 內(nèi)河或與駁船相連接的地方所發(fā)生的風(fēng)險 。 1/25/2023 42 海上風(fēng)險的分類 ? 海上風(fēng)險主要分兩類：一類是一般海上風(fēng)險；另一類是外來風(fēng)險 。 1/25/2023 43 （ 一 ） 一般海上風(fēng)險 ? 又分為： ? 自然災(zāi)害是指由于自然界的變化產(chǎn)生的破壞力量所造成的災(zāi)害 。 ? 意外事故是指由于不能預(yù)料的原因或者說由于不可抗力的原因所造成的事故 。 1/25/2023 44 （ 二 ） 外來風(fēng)險 ? 又分為： ? 一般外來風(fēng)險是指偷竊 、 雨淋 、 短量 、滲漏 、 破碎 、 受潮 、 受熱 、 發(fā)霉 、 串味 、玷污 、 鉤損 、 銹損等 。 ? 特殊外來風(fēng)險主要是戰(zhàn)爭 、 罷工 、 海盜等敵對行為 。 1/25/2023 45 二 、 海上損失 ? 海上損失，是指被保險的貨物在運輸過程中，由于發(fā)生海上風(fēng)險導(dǎo)致保險標(biāo)的直接或間接的損失。 ? 海上損失分為全部損失和部分損失。 1/25/2023 46 全部損失 ? 全部損失分為實際全損和推定全損 。 ? 實際全損 是指保險的全部滅失 ， 或保險標(biāo)的損壞后不能復(fù)原 ， 或標(biāo)的物權(quán)喪失已無法復(fù)歸于被保險人 ， 或載貨船舶失蹤經(jīng)過相當(dāng)長時間仍無音訊等 。 ? 推定全損 是指被保險的貨物的實際全損已經(jīng)不可避免；或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運送貨物到原定目的地所花費的費用超過該貨物運往目的地的貨物價值。 1/25/2023 47 部分損失 ? 可以分為共同海損和單獨海損 。 ? (1)共同海損 是指載貨的船舶在航行途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故，威脅到船、貨等各方面的共同安全，船方為解除共同危險或使航程得以繼續(xù)進(jìn)行，有意識地采取措施所做出的一些特殊犧牲和支出的額外費用。 ? (2)單獨海損 是指被保險貨物受損后，尚未達(dá)到全損程度，僅為部分損失，而這種部分損失不屬于共同海損，由各受損者單獨負(fù)擔(dān)的損失。 1/25/2023 48 三、海上費用 ? 海上費用是指海上風(fēng)險造成的費用損失 。 包括施救費用和救助費用 。 ? 施救費用 ， 又稱單獨海損費用 ， 是指當(dāng)被保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時 ， 被保險人或其代理人或其受雇人等為搶救被保險貨物 ， 防止損失繼續(xù)擴大所支付的費用 。 保險人對這種施救費用負(fù)責(zé)賠償 。 ? 救助費用 ，是指被保險貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，除保險人和被保險人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助措施，獲救成功，依據(jù)國際上的法律，被救方應(yīng)向救助的第三者支付的報酬。救助費用應(yīng)由保險人負(fù)責(zé)賠償。 1/25/2023 49 第二節(jié) 海運貨物保險條款 ? 貨物運輸保險的險別 ， 按照是否能單獨投保分為基本險和附加險 1/25/2023 50 一 、 基本險 ? 基本險，也稱主險，是可以獨立承保的險別。 ? 海洋貨物運輸保險的基本險包括平安險、水漬險和一切險。 1/25/2023 51 平安險 ? 平安險 （ Free from Particular Average.） 的責(zé)任范圍是： ? (1)被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候 、 雷電 、海嘯 、 地震 、 洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的實際全損和推定全損 。 ? (2)由于運輸工具遭受擱淺 、 觸礁 、 沉沒 、 互撞 、與流冰或其他物體碰撞以及失火 、 爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失 。 ? (3)在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺 、 觸礁 、 沉沒 、 焚毀意外事故的情況下 ， 貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候 、 雷電 、 海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失 。 1/25/2023 52 平安險 ? (4)在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于部分或整件貨物落海造成的全部或部分損失 。 ? (5)由于上述事故引起的共同海損的犧牲 、 分?jǐn)偤途戎M用 ， 以及為搶救遭受危險貨物和防止或減少貨損而支付的合理費用 。 ? (6)運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 1/25/2023 53 水漬險 ? 水漬險（ With Average/ With Particular Average – ./.）原意為“負(fù)責(zé)單獨海損責(zé)任”。 ? 它的承保范圍除包括上列平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 1/25/2023 54 一切險 ? 一切險 (All .)的承保責(zé)任范圍，除包括平安險和水漬險的責(zé)任外，還包括被保險貨物在運輸過程中，由于一般外來原因所致的全部損失或部分損失。 ? 一切險實際上是平安險、水漬險與偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂和銹損等附加險責(zé)任的總和。 1/25/2023 55 二、附加險 ? 附加險是不能單獨承保的險別。它必須依附于基本險項下，即只有投資基本險其中一種之后，才可增保附加險，并須另外支付一定的保險費。 ? 附加險分為一般附加險和特殊附加險。 1/25/2023 56 一般附加險 ? 一般附加險有偷竊、提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜險、污染險 、滲漏險、碰損險、破碎險、串味險 、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等。 1/25/2023 57 特殊附加險 ? 特殊附加險，是指承保由于特殊外來原因的風(fēng)險而造成損失的險別。目前中保財產(chǎn)保險有限公司承保的特殊附加險有交貨不到險、進(jìn)口關(guān)稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險。除此之外還有：戰(zhàn)爭險、存?zhèn)}火險 、賣方利益險等。 1/25/2023 58 三、承保責(zé)任的起訖期限 ? (一 )基本險的責(zé)任起訖期限 ? 中保公司基本險的承保責(zé)任的起訖期限是采用國際保險業(yè)中慣用的“倉至倉條款 (warehouse to warehouse clause)” 規(guī)定方法。它規(guī)定保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的啟運地發(fā)貨人倉庫開始時生效，包括正常運輸過程中的海上運輸和陸上運輸，直至該項貨物到達(dá)保險單所載明的目的地收貨人倉庫為止。如果被保險貨物從海輪卸下后放在碼頭倉庫、露天或海關(guān)倉庫，而沒有運到收貨人倉庫，保險責(zé)任繼續(xù)有效，但最長負(fù)責(zé)至卸離海輪 60天為限。 1/25/2023 59 (二 )戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖期限 ? 海運戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖是自保險單所載明的啟運港裝上海輪或駁船時開始生效 ， 直至到達(dá)保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止 。如果貨物不卸離海輪或駁船 ， 則保險責(zé)任最長延至貨物到達(dá)目的港之當(dāng)日午夜