【正文】 國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn) 、 全國(guó)物流樞紐和物流信息中心 ” 。 規(guī)劃目標(biāo) 規(guī)劃到 2023年末 ， 物流業(yè)增加值達(dá) 1200億元 , 占 GDP的比重達(dá) 12%，領(lǐng)先副省級(jí)城市 ， 超過北京 、 重慶 。 2023年的規(guī)劃值 ， 社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到 14%。 到 2023年末 ， 物流業(yè)增加值達(dá) 2300億元 ， 占 GDP的比重達(dá)到 14%， 社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP的比重下降到 12%。 整體上達(dá)到物流業(yè)增加值翻兩番 ，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸第一大物流樞紐城市的目標(biāo) 。 （四）物流用地規(guī)模預(yù)測(cè) 根據(jù)武漢未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) 、 物流業(yè)發(fā)展和武漢市貨運(yùn)交通需求預(yù)測(cè) ，預(yù)計(jì) 2023年 、 2023年社會(huì)公共物流設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)量分別為 2040萬(wàn)噸 、 4650萬(wàn)噸 。 按照目前國(guó)內(nèi)物流操作的水平和今后的發(fā)展趨勢(shì) ， 結(jié)合倉(cāng)庫(kù)年均周轉(zhuǎn)次數(shù) 、 倉(cāng)庫(kù)單位承載率及倉(cāng)庫(kù)利用系數(shù) ， 綜合預(yù)測(cè) ， 2023年社會(huì)公共物流設(shè)施用地為 16平方公里 ，2023年為 32平方公里 。 四、總體空間 布局 國(guó)外物流發(fā)展 新加坡 新加坡是亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈管理中心 。 重點(diǎn)發(fā)展港口 、 機(jī)場(chǎng)兩大面向國(guó)際的物流樞紐 ， 均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū) 。 同時(shí)發(fā)展物流總部 。 其中 ， 樟宜航空貨運(yùn)中心已吸引聯(lián)邦快遞 、 UPS等全球 21家大型航空物流公司進(jìn)駐 ， 面積 47公頃；新加坡港口年可裝卸超過 1500萬(wàn)個(gè)集裝箱 ， 是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭 。 （一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒 依托ＣＢＤ發(fā)展物流總部 港口物流區(qū) 空港 UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心 發(fā)展概況： 物流發(fā)展整體水平全球領(lǐng)先 。 東京布局有 4個(gè)園區(qū) 。 空間布局： 物流園區(qū)規(guī)劃在距離市中心 20公里 左右的市郊邊緣帶 、 內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近 、 基礎(chǔ)設(shè)施配套完善的地區(qū) 。 政策支撐： 優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；加快交通設(shè)施的配套建設(shè)；限制大型車卡車進(jìn)入東京市區(qū) 。 東京四大物流園區(qū)布局圖 板橋 足立 和平島 葛西 東京中環(huán)線 物流園區(qū) 交通條件 備注 葛西物流園區(qū) 鐵路、高速公路 靠近京葉工業(yè)區(qū) 足立物流園區(qū) 高速公路 — 板橋物流園區(qū) 鐵路、高速公路 — 和平島物流園區(qū) 港口、公路 靠近京濱工業(yè)區(qū) 東京四大物流園區(qū) 國(guó)外物流發(fā)展 日本東京 （一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒 德國(guó)柏林 發(fā)展概況： 歐洲物流發(fā)展最好的國(guó)家 ，也是世界物流業(yè)的佼佼者 。 現(xiàn)有 3大物流園區(qū) ， 平均面積約 140公頃 ， 總體入駐率 40％左右 。 20km 國(guó)外物流發(fā)展 柏林周邊物流園區(qū)分布圖 （一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒 物流園區(qū) 交通條件 備注 柏林西物流園區(qū) 鐵路、高速公路 靠近工業(yè)區(qū) 柏林南物流園區(qū) 鐵路、高速公路 靠近工業(yè)區(qū) 柏林東物流園區(qū) 鐵路、高速公路 — 柏林三大物流園區(qū) 國(guó)內(nèi)物流發(fā)展 北京 規(guī)劃布局 ： 規(guī)劃形成 ” 物流基地 物流中心 配送中心 ” 的三級(jí)物流體系 ， 物流中心或配送中心結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局在五環(huán)和六環(huán)周邊 。 北京區(qū)域物流設(shè)施布局圖 （一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒 上海 規(guī)劃布局： 規(guī)劃以初步成為國(guó)際物流樞紐城市和全球供應(yīng)鏈管理中心之一 、 全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)示范高地為目標(biāo) ， 發(fā)展 口岸物流 、制造業(yè)物流 、 城市配送物流以及電子商務(wù)物流 四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域 ， 規(guī)劃形成 ” 物流園區(qū) 物流基地 城市配送帶 ” 的三級(jí)物流體系 。 上海物流園區(qū)和物流基地布局圖 國(guó)際性物流園區(qū) 區(qū)域性物流園區(qū) 市域性物流園區(qū) 深圳 規(guī)劃布局： 以國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn) 、亞太地區(qū)有重要影響的國(guó)際物流樞紐城市為目標(biāo) ， 規(guī)劃形成 ” 物流園區(qū) 物流中心 配送中心 ”的三級(jí)物流體系 。 規(guī)劃布局 7個(gè)物流園區(qū) ， 10個(gè)保稅物流中心 ， 2個(gè)配送中心 。 深圳物流園區(qū)布局圖 國(guó)際性物流園區(qū) 區(qū)域性物流園區(qū) 市域性物流園區(qū) 鹽田物流園區(qū) 前海灣物流園區(qū) 平湖物流園區(qū) 龍華物流園區(qū) 航空物流園區(qū) 大鏟灣物流園區(qū) （一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒 國(guó)內(nèi)物流發(fā)展 成都 規(guī)劃布局： 以西部物流中心和全國(guó)重要物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)目標(biāo) ， 規(guī)劃形成 ” 物流園區(qū) 物流中心 專業(yè)性物流配送站 ” 的三級(jí)物流體系 。 形成空港和六大物流園區(qū) 。 12km 國(guó)際性樞紐型物流園區(qū) 區(qū)域性鐵路散貨物流園區(qū) 區(qū)域性綜合型物流中心 成都物流園區(qū)和物流中心布局圖 （一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒 對(duì)武漢的啟示 對(duì)新加坡 、 日本東京 、 德國(guó)柏林和北京 、 上海 、 深圳 、 成都等國(guó)內(nèi)外交通樞紐型城市的現(xiàn)代物流業(yè)空間特征進(jìn)行分析 ， 具有以下幾個(gè)方面的借鑒性： 物流設(shè)施建立了 “ 兩類三級(jí) ” 的體系 。 其中： “ 兩類 ” 為區(qū)域服務(wù)型 、 城市服務(wù)型；三級(jí)為物流園區(qū) 、 物流中心和配送中心 。 物流園區(qū)主要承擔(dān) “ 國(guó)家級(jí)物流體系節(jié)點(diǎn) ” 的職能 ， 可在國(guó)家戰(zhàn)略層面提升城市功能 ， 通常會(huì)依托綜合交通樞紐設(shè)施進(jìn)行建設(shè) ， 具有多式聯(lián)運(yùn)條件； 物流中心 主要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展 ， 作為城市現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的助推器 ， 通常結(jié)合工業(yè)園區(qū)布置 ， 并具有良好的區(qū)位交通條件 。 物流園區(qū)和物流中心占地一般在 2— 5平方公里左右 。 配送中心 承擔(dān) “ 末端物流配送 ” 職能 ， 主要服務(wù)于城市生活需要 ， 配送中心一般占地 1015公頃左右 。 物流產(chǎn)業(yè)的高端形態(tài)是對(duì)物流信息的整合管理 ， 通常結(jié)合城市商務(wù)集中區(qū)建設(shè)物流總部 ，成為物流產(chǎn)業(yè)的中樞 。 （二）空間總體布局 按照武漢城市總體規(guī)劃的布局要求 ， 結(jié)合相關(guān)案例 ， 將全市物流空間分為 物流總部區(qū) 、 物流園區(qū) 、 物流中心 及 配送中心 四個(gè)層次進(jìn)行布局 。 布局在主城二環(huán)線附近 ， 結(jié)合兩江四岸地區(qū)的總部職能 ， 發(fā)展專業(yè)性物流管理中心 ， 構(gòu)建商流 、 信息流 、 資金流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的 物流組織和管理中樞 ， 承擔(dān)在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中的 樞紐功能 。 物流總部區(qū) （二）空間總體布局 武昌總部區(qū) 漢正街總部區(qū) 二七總部區(qū) 楊泗港總部區(qū) 王家墩總部區(qū) 沿外環(huán)線和大型對(duì)外交通樞紐布局 ， 空間上形成 “ 一港六園 ” 。 “ 一港 ” ： 江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港 ， 作為全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膰?guó)際航空物流港 。 “ 六園 ” ： 漢口北綜合物流園 、 天河空港綜合物流園 、 陽(yáng)邏港綜合物流園 、 東西湖綜合物流園 、 鄭店綜合物流園 、 花山港綜合物流園等 6處綜合物流園 ， 承擔(dān)面向全國(guó)的區(qū)域分撥 、 配送 、 中轉(zhuǎn) 、 集散等職能 ， 形成國(guó)家物流樞紐集群 。 花山港綜合 物流園 陽(yáng)邏港綜合 物流園 鄭店綜合 物流園 天河空港 綜合物流園 漢口北綜合 物流園 東西湖綜合 物流園 江南機(jī)場(chǎng) 國(guó)際物流港 物流園區(qū) （二）空間總體布局 以四環(huán)線 、 外環(huán)線為制造業(yè)園區(qū)聯(lián)系紐帶布局 ， 共布局 8個(gè) 物流 中心 ： 陽(yáng)邏物流中心 古龍物流中心 東湖保稅物流中心 北湖物流中心 金口物流中心 紗帽物流中心 常福物流中心 朱家灣物流中心 為產(chǎn)業(yè)基地工業(yè)企業(yè)提供一體化物流服務(wù) ， 促進(jìn)工業(yè)發(fā)展 。 東湖保稅物流中心 陽(yáng)邏物流中心 北湖物流中心 金口物流中心 常福物流中心 朱家灣物流中心 紗帽物流中心 古龍物流中心 物流中心 （二）空間總體布局 沿三環(huán)線附近共布局 10個(gè) 配送中心： 丹水池 配送中心 武漢肉聯(lián) 配送中心 漢西 配送中心 硚口 配送中心 青山 配送中心 漢陽(yáng) 配送中心 白沙洲 配送中心 豹澥 配送中心 江夏 配送中心 舵落口 配送中心 青山配送中心 豹澥配送中心 江夏配送中心 白沙洲配送中心 漢陽(yáng)配送中心 硚口配送中心 漢西配送中心 舵落口配送中心 丹水池配送中心 武漢肉聯(lián)配送中心 配送中心 （二）空間總體布局 規(guī)劃共布局物流倉(cāng)儲(chǔ)用地達(dá) 29平方公里 ， 用地入園比率達(dá)到 90%， 園區(qū)總面積達(dá) 。 另外３平方公里的物流倉(cāng)儲(chǔ)用地是保留了現(xiàn)狀比較成熟但沒有入園企業(yè)物流用地 。 東湖保稅物流中心 常福物流中心 鄭店綜合物流園 花山港綜合物流園 陽(yáng)邏港綜合物流園 天河空港綜合物流園 古龍物流中心 漢口北綜合物流園 金口物流中心 北湖物流中心 東西湖綜合物流園 主城區(qū) 朱家灣物流中心 紗帽物流中心 綜合物流園區(qū) 物流中心 江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港 陽(yáng)邏物流中心 （二）空間總體布局 江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港 物流港位于江夏區(qū)山坡機(jī)場(chǎng) ， 西臨京港澳高速公路 ， 東靠 107國(guó)道和京廣鐵路 。 區(qū)位關(guān)