【正文】 （三）、防靜電危害 （四）、水墊料（隔離）控制 （五）、結(jié)構(gòu)隔離 Chapter 4．中毒的急救方法 ? ? 中毒診斷 ? 急救方法 Chapter 5．油船靜電知識(shí) 靜電危害性原理 一、靜電起火的 3要素： A 電荷分離： B 電荷儲(chǔ)集： C 靜電荷放電： 電荷分離： ? 每當(dāng)兩種不同物質(zhì)相互接觸和摩擦?xí)r，就會(huì)在界面發(fā)生電荷分離現(xiàn)象。 ? 如：石油和水的混合物流過管道或?yàn)V器時(shí)； ? 固體物質(zhì)在油液中的沉淀或不相溶液體的澄清過程； ? 顆?；蛘咭褐楦咚賴姵龅倪^程（如氣蒸作業(yè)）； ? 潑濺、激烈攪動(dòng)某種液體（洗艙或者裝油初始階段）； ? 化纖材料的劇烈摩擦；等等 電荷儲(chǔ)集： ? 電荷的儲(chǔ)集與電荷緩和 ? 導(dǎo)電性越差，電荷緩和時(shí)間就越長(zhǎng)。 靜電荷放電： ? 兩點(diǎn)之間能引起放電，其擊穿能力取決于兩點(diǎn)之間的靜電電場(chǎng)強(qiáng)度。 ? 電場(chǎng)強(qiáng)度（或者叫電壓梯度），大體上可以用兩點(diǎn)之間的電壓差除以其距離來表示。 ? 大約 300萬(wàn)伏 /米的電場(chǎng)強(qiáng)度就足以在空氣中或者石油其中發(fā)生電擊穿現(xiàn)象。 二、在以下各類物質(zhì)上儲(chǔ)集了電荷，就會(huì)導(dǎo)致靜電放電： ? （ 1）、各種液態(tài)、固態(tài)非導(dǎo)體，如泵入油艙的靜電儲(chǔ)集性油（如煤油）； ? （ 2）、經(jīng)過絕緣化的液態(tài)、固態(tài)導(dǎo)體，如氣霧、射流、空氣中懸浮物或在合成纖維一端懸空系住的金屬物； 有關(guān)貨油產(chǎn)生靜電的知識(shí) 一、靜電儲(chǔ)集性油類和非靜電儲(chǔ)集型油類 ? 石油產(chǎn)品中所含雜質(zhì)的多少與電導(dǎo)率的大小成正比。 ? 一般把石油蒸餾產(chǎn)品一律視為靜電儲(chǔ)集性油類，如汽油，航空煤油，輕柴油；而原有，重質(zhì)燃料油、渣油可視為非靜電儲(chǔ)集性油類。所以載運(yùn)石油蒸餾產(chǎn)品的時(shí)候更要注意靜電問題。 二、油的靜電荷產(chǎn)生原理 三、靜電儲(chǔ)集性油類的電荷產(chǎn)生途徑 ? （一）、貨油入艙 ? （二）、油水相混泵送或者擾動(dòng) ? （三）、油的飛濺或噴霧 四、防靜電添加劑（抗靜電添加劑） 非貨油物質(zhì)產(chǎn)生靜電原理 ? 一、自由流落到艙內(nèi) ? 二、水霧 ? 三、蒸汽 ? 四、惰氣中的懸浮微粒 ? 五、服裝和鞋襪 測(cè)量設(shè)備產(chǎn)生靜電的原理 油艙中的油液或者水霧、油霧或惰氣空間的顆粒所帶的靜電荷，一旦遇到吊入的設(shè)備就可能發(fā)生靜電。所以應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施，以防止放電現(xiàn)象。 一、設(shè)備 ? 無(wú)論進(jìn)行什么樣的操作，在有靜電危險(xiǎn)的可燃環(huán)境中使用時(shí)，任何時(shí)候都應(yīng)絕對(duì)防止吊入未接地的導(dǎo)體。把設(shè)備吊入艙內(nèi)之前，應(yīng)將一切金屬零部件全都緊密結(jié)合在一起，并與船體接地，直到從艙內(nèi)完全取出為止。 ? 測(cè)量操作用的設(shè)備應(yīng)便于接地。 二、靜電儲(chǔ)集性油類 ? 一般把石油蒸餾產(chǎn)品一律視為靜電儲(chǔ)集性油類。 靜電儲(chǔ)集性油類原理 裝油的過程中或者剛裝完油的時(shí)候，非導(dǎo)電性液體（靜電儲(chǔ)集性油類）的表面可能有較高的電位。當(dāng)有金屬物體與液面靠近時(shí)，就可能會(huì)在兩者之間發(fā)生放電現(xiàn)象。 ? 所以在裝載靜電儲(chǔ)集性油類時(shí)，如果艙內(nèi)可能存在任何可燃混合氣體，則絕對(duì)不能用金屬設(shè)備進(jìn)行測(cè)深、艙頂空當(dāng)測(cè)量和采樣作業(yè)。 ? 此外，在每一油艙裝載完成后何開始進(jìn)行以上的測(cè)量操作之前，應(yīng)間隔 30min的時(shí)間。 其它相關(guān)知識(shí) 一、靜電放電的形式 ? 電暈放電 ：一般發(fā)生在電極之間相距較遠(yuǎn)，帶電體或接地體表面突出部分。放電能量比較小。 ? 刷型放電 ：此種類型的放電特點(diǎn)是兩極之間的氣體，因擊穿造成放電通路，但不集中在一點(diǎn)，而是有很多分叉，分布在一定的空間范圍內(nèi)。因?yàn)榉烹姴患?，所以在單位空間內(nèi)釋放出來的能量也比較小。 ? 火花放電 ：兩極之間的氣體，因擊穿造成放電通路，這是放電電極有明顯的集中點(diǎn)。危險(xiǎn)性很大。 ? 洗艙時(shí)，在艙內(nèi)往往會(huì)發(fā)生帶電云的火花放電，這可能成為一個(gè)點(diǎn)火源。需引起重視。 二、接地與陰極保護(hù) ? 接地：在一個(gè)導(dǎo)體與整個(gè)大地之間建立一段低電阻的電流通路。 ? 接合：在兩個(gè)導(dǎo)體間建立一個(gè)適當(dāng)?shù)碾娏魍贰? 三、船岸之間、船舶之間的電流通路 ? 為防止電流通路，通常做法是在輸油臂的一節(jié)軟管內(nèi)以及軟管與岸房管系對(duì)接處插入絕緣法蘭；或者在一套軟管中插入一節(jié)設(shè)有內(nèi)部結(jié)合的非導(dǎo)體軟管。 在安裝結(jié)合絕緣法蘭時(shí)，應(yīng)特別注意如下要點(diǎn)： ? 船岸連接油管如果全段都是軟性的，則絕緣法蘭應(yīng)裝載碼頭一方的管端，以減少干擾。 ? 船岸連接油管如果全段均是金屬輸油管，則絕緣法蘭應(yīng)裝載不會(huì)由于碰到固定鋼纜而發(fā)生斷路的合適位置。 ? 船岸連接油管如果部分是軟性的，部分是金屬輸油臂，則絕緣法蘭應(yīng)予金屬輸油臂相連接。 ? 在安裝絕緣法蘭的時(shí)候，絕不可以用短路導(dǎo)線將法蘭兩端短路。 ? 船舶之間，船岸之間的貨油裝載時(shí)，不得在一條輸油管路上裝有兩個(gè)絕緣法蘭。 Chapter 6．檢測(cè)儀器、人員防護(hù)和報(bào)警 測(cè)爆儀、測(cè)氧儀和低密度毒氣測(cè)定 氣體檢測(cè)裝置和氣樣管路 液位測(cè)量裝置 防護(hù)服、呼吸器、逃生器具 報(bào)警裝置 測(cè)爆儀、測(cè)氧儀和低密度毒氣測(cè)定 一、催化燈絲型可燃?xì)鈾z測(cè)儀 專門用來測(cè)空氣中濃度低于可燃下限的烴氣含量。 絕不可以用來檢測(cè)惰氣中的烴氣含量。 二、非催化燈絲型可燃?xì)鈾z測(cè)儀 用來測(cè)濃度在 1%以上的烴氣含量。 三、折射率烴氣檢測(cè)儀 四、低密度毒氣的簡(jiǎn)易測(cè)定 化學(xué)顯示劑玻璃管 這種測(cè)定儀僅對(duì)一種毒氣適用；如果存在幾種毒氣的環(huán)境中，則會(huì)因?yàn)楦鞣N毒氣在測(cè)定中的互相干擾，測(cè)定會(huì)產(chǎn)生很大的誤差。 五、測(cè)氧儀 ? 順磁傳感元件型 ? 電解傳感元件型 ? 選擇性化學(xué)吸收液型 氧氣分析儀操作規(guī)程 INSTRUCTION FOR OXYGEN ANALYZER 一 . 零點(diǎn)校正 １．打開氮?dú)忾y，氮?dú)馄砍隹陂y，關(guān)閉流量計(jì)旁通閥。調(diào)節(jié)氮?dú)馄砍隹谔幍恼{(diào)壓閥，直至流量計(jì)指示為 。 ２．接通控制面板電源，按動(dòng)“ PAR”鍵，直至顯示窗口出現(xiàn)“ ZEARO”，調(diào)整“ ↑ ”和“ ↓ ”鍵，使顯示數(shù)值為“ 1”，然后按回車鍵“ ↙ ”確認(rèn)。然后關(guān)閉氮?dú)馄块y。 二 . 范圍校正 １．校正零點(diǎn)后，緊接著校正范圍。方法：打開控制空氣閥，調(diào)節(jié)壓力使流量計(jì)的讀數(shù)為，按“ ZEARO/SPAN”鍵至出現(xiàn)“ SPAN”字樣，然后按動(dòng)“ ↑ ”或“ ↓ ”鍵使讀數(shù)為“ ”，然后按回車鍵“ ↙ ”確認(rèn)。按動(dòng)“ PAR”鍵，使窗口顯示的讀數(shù)為實(shí)際的氧氣含量值。 ２．關(guān)閉控制空氣閥，然后打開流量計(jì)旁通閥（流量計(jì)旁通閥正常工作時(shí)應(yīng)保持開啟，只有在校驗(yàn)時(shí)才關(guān)閉讓校正氣體完全通過流量計(jì)）。 三 . 使用時(shí)應(yīng)注意： 當(dāng) IGS系統(tǒng)停止使用時(shí)氧氣分析儀電源開關(guān)應(yīng)關(guān)閉，使用前合上。 氣體檢測(cè)裝置和氣樣管路 液位測(cè)量裝置 一、吹氣式液位測(cè)量裝置 已不多用 二、浮子式液位測(cè)量裝置 測(cè)量精確度最高，但在洗艙過程中由于洗艙機(jī)噴射的高速射流會(huì)損壞浮子式液位計(jì)，因此通常在洗艙時(shí)暫時(shí)把浮子式液位計(jì)吊起來以防損壞。 三、雷達(dá)式艙頂空當(dāng)測(cè)量裝置 不僅可以測(cè)量油艙內(nèi)的空當(dāng)高度，也可將此信號(hào)轉(zhuǎn)換成油位信號(hào)，同時(shí)還可以測(cè)量出艙內(nèi)油溫和艙內(nèi)油水界面位置。 四、油水界面指示器 防護(hù)服、呼吸器、逃生器具 一、防護(hù)服 ? （一）、近火服 ? （二）、蹈火服 二、呼吸器 ? （一）、新鮮空氣式呼吸器 ? （二）、自給式呼吸器 ? （三）、空氣管路式呼吸器 三、屬具 （一）、主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的合格手電筒 （二）、救生索（救助索、安全繩） 四、救生設(shè)備 ? 全封閉式救生艇 ? 油船上不得使用充氣式救生衣。 報(bào)警裝置 一、安全性警報(bào) 二、貨油艙狀態(tài)報(bào)警 （一）、貨油艙液位報(bào)警 在充滿艙的 95%高度上開始報(bào)警。 （二）、滿出報(bào)警（高 —高位報(bào)警） 當(dāng)液位超過高位報(bào)警液位和溢流報(bào)警液位約距充滿油艙 50mm的危險(xiǎn)液位的報(bào)警。 （三）、高、低壓報(bào)警 ? 高壓報(bào)警：設(shè)定在釋放閥的最低壓力的 90% ? 低壓報(bào)警：有惰氣系統(tǒng)時(shí)，設(shè)定在 ；沒有惰氣系統(tǒng)時(shí)，設(shè)定在透氣系統(tǒng)里釋放閥最低真空壓力。 （四）、艙氣含氧量報(bào)警 氧氣含量達(dá)到 8%時(shí)，報(bào)警。 Chapter 7． 油船滅火和滅火裝置 油船后失火的類型 一、普通可燃物著火： 最有效的方法是傾注水進(jìn)行冷卻，或噴灑含大量水分的滅火劑。并對(duì)火源及周圍進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的冷卻。 二、石油失火： 泡沫滅火：最好是對(duì)準(zhǔn)鄰近火災(zāi)的垂直表面進(jìn)行噴射，形成整體窒息型的泡沫覆蓋