中國民航管理干部學院物流研究所副所長田建文引進現(xiàn)代物流理念提-文庫吧
2025-01-10 23:59 本頁面
【正文】 物流的角度來看，服務(wù)業(yè)的國際轉(zhuǎn)移與制造業(yè)的國際轉(zhuǎn)移一個重要區(qū)別就是，服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移要求各種商務(wù)文件、信函、包裹能夠頻繁、快捷、準確、安全地在中國與跨國公司總部及其全球機構(gòu)之間順暢通達。這對于正處于發(fā)展初期的中國快遞業(yè)而言，既是一個前所未有的發(fā)展機遇 全球服務(wù)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的步伐開始加快 16與國際的發(fā)展水平相比，中國的航空貨運和快遞業(yè)的發(fā)展均高于國際的增長水平，未未 來來 航空航空 貨運將貨運將 以以 發(fā)發(fā) 展快件展快件 為為 主主 軸軸 航空航空 貨運僅占貨運僅占 全球全球 貿(mào)易運輸貿(mào)易運輸 重量重量 2%, 卻占總值卻占總值 40% 國際國際 快件目前快件目前 占占 全球航空全球航空 總運量總運量 6% 估估 計計 2023年年 將將 增至增至 36%17 航空貨運發(fā)展方向效益利潤階段現(xiàn)代物流傳統(tǒng)貨運?擴展國內(nèi)航空貨服務(wù)種類?做實做好國內(nèi)航線?增加附加服務(wù)?打拼國際航線18?以航空飛機及機場地面配套物流設(shè)施為主要運輸手段、以信息平臺及相關(guān)高新技術(shù)為重要技術(shù)支持的供應(yīng)鏈服務(wù)?集中體現(xiàn)了以客戶為中心、個性化、多功能的柔性服務(wù)思想，其精髓是系統(tǒng)集成、系統(tǒng)優(yōu)化。?現(xiàn)代物流多種概念、思想和手段與傳統(tǒng)航空運輸有效結(jié)合的產(chǎn)物?在物流業(yè)內(nèi)是一個全新的內(nèi)容。航空物流概念19? 進入 20世紀 90年代以來，中國正在進行一場深刻的 “ 物流革命 ” ，一方面是在旺盛的全社會物流需求刺激下，中國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴張。據(jù)統(tǒng)計， 1991－ 2023年，中國物流產(chǎn)業(yè)增加值從 2257億元上升到7133億元，增長了 2倍多，年均遞增 11％，高于同期 GDP增速 1個百分點左右。? 物流業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性差異非常明顯。發(fā)展最快的物流部門是配送、加工、包裝物流，年均增長 ％，其次是倉儲物流為 16％，批發(fā)物流為 ％，郵政業(yè)物流為 ％， 交通運輸物流為 ％ 。[1]同上。物流諸要素分析 航空物流發(fā)展緩慢20?1994年，中國政府允許外商投資航空公司，外商投資比例可達 35％。?2023年 8月 1日， 《 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定 》 施行，取消了外商投資公共航空運輸企業(yè)的試點數(shù)量，放寬了外資持股不得超過 35％的投資上限（但仍強調(diào)中方應(yīng)控股），且同一家外商（包括其關(guān)聯(lián)企業(yè)）的持股比例不得超過 25％。 ?2023年 4月，民航總局 4月出臺了 《 關(guān)于加快中國航空貨運若干政策措施的意見 》 ，明確提出放寬國內(nèi)航空貨運市場準入，包括進一步完善國內(nèi)航空貨運市場價格體系、提高航空貨運運輸速度和服務(wù)功能，以及建立航空貨運市場監(jiān)管機制。?2023年 7月 24日，國家民航總局局長楊元元與美國運輸部部長峰田代表兩國政府在北京簽署了 “ 中美擴展民航服務(wù)協(xié)議 ” ，其核心內(nèi)容是允許中美兩國指定的航空公司在未來 6年內(nèi)分階段將雙方的航班數(shù)量由目前的每周 54班增至每周 249班 (其中 111班為貨運航班 )，中國將開放客貨運權(quán)、客運航班地點和貨運中心的設(shè)立、代碼共享以及包機等領(lǐng)域。 航空物流政策21中國計劃在 2023年之前重點投資機場基礎(chǔ)設(shè)施，支持航空貨運的發(fā)展中國對機場的投資分析來源 : 國家民航總局，中國統(tǒng)計年鑒投資總額（百萬美元）機場基礎(chǔ)設(shè)施投資?在十五計劃中，國家民航總局計
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