準(zhǔn)時(shí)化物流概述(ppt 62頁(yè))-文庫(kù)吧
2025-01-10 22:28 本頁(yè)面
【正文】 ① 、物流系統(tǒng)對(duì)客戶需求的反應(yīng)速度；n ② 、物品在流通過(guò)程中的速度。n 準(zhǔn)時(shí)化物流系統(tǒng)對(duì)客戶個(gè)性需求的反應(yīng)速度取決于系統(tǒng)的功能和流程。n 當(dāng)客戶提出需求時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)客戶的需求進(jìn)行快速識(shí)別和分類，并制定出與客戶要求相適應(yīng)的物流方案。n 物品在物流中的快速性包括貨物停留的節(jié)點(diǎn)最少、流通所經(jīng)路徑最短和倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間最合理，并達(dá)到物流整體的快速。⑸⑸ 降低成本、提高效率降低成本、提高效率n 準(zhǔn)時(shí)化物流系統(tǒng)通過(guò)合理配置基本資源，以需定產(chǎn)，充分合理地運(yùn)用優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，進(jìn)行快速反應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，從而消除諸如設(shè)施設(shè)備空耗、人員冗余、操作延遲和資源浪費(fèi)等，保證其物流系統(tǒng)的低成本運(yùn)作。19準(zhǔn)時(shí)化物流的原則、準(zhǔn)時(shí)化物流的原則n ⑴ 小批量、多批次；n ⑵ 等間隔時(shí)間供貨；n ⑶ 運(yùn)輸車輛高積載率；n ⑷ 縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間；n ⑸ 車輛安全行駛；n ⑹ 運(yùn)輸車輛規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，包裝箱規(guī)格統(tǒng)一化。20第二節(jié)第二節(jié)工廠間物流21概念概念n 工廠間物流是指大型企業(yè)各專業(yè)廠間的運(yùn)輸物流或獨(dú)立工廠與材料、配件供應(yīng)廠之間的物流。n 工廠間物流經(jīng)常采用的方法有三種形式：n 混載；n 中繼物流；n 物流時(shí)刻表。22一、混載一、混載n 混載是指在一次配送中實(shí)現(xiàn)向多個(gè)供應(yīng)商或者向多個(gè)工廠接收和配送不同貨物的運(yùn)載方式。n 幾個(gè)概念。23積載率、積載率n 在混載中，一個(gè)很重要的概念是積載率，它反映汽車一次運(yùn)送的利用情況。積載率可分為三種：n ① 、容積積載率；n ② 、重量積載率；n ③ 、時(shí)間積載率。n 計(jì)算公式如下：24積載率計(jì)算公式積載率計(jì)算公式25積載率計(jì)算公式積載率計(jì)算公式n 式中：n A—— 為從供應(yīng)商到第一家工廠的運(yùn)輸時(shí)間；n B—— 為第一家工廠到最后一家工廠的運(yùn)輸時(shí)間。26時(shí)間積載率時(shí)間積載率AB供應(yīng)商工廠27直送、直送n 直送是指運(yùn)輸車只在一家供應(yīng)商于一家工廠之間運(yùn)輸。n 對(duì)于每天每條路線上跑 10輛左右的運(yùn)輸車時(shí)這種方式比較合適。28直送直送供應(yīng)商 A工廠供應(yīng)商 B直送的特點(diǎn)直送的特點(diǎn)n 其優(yōu)點(diǎn)是：n ① 只在一家供應(yīng)商與一家工廠之間運(yùn)輸，因此沒(méi)有復(fù)雜的運(yùn)輸路線和信息系統(tǒng)，物流管理簡(jiǎn)單；n ② 責(zé)任清晰，供應(yīng)商與廠家一對(duì)一核算，權(quán)責(zé)明晰；n ③ 供應(yīng)商不必考慮其他供應(yīng)商對(duì)自己產(chǎn)生的影響。30直送的特點(diǎn)直送的特點(diǎn)n 因?yàn)閱蝹€(gè)供應(yīng)商的供貨量有限，在準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)所要求的小批量、多頻次的供貨方式下，無(wú)法保證運(yùn)輸車輛的滿負(fù)荷。n 因此，一般很少采用此類運(yùn)輸方式，而多采用目的地混載和出發(fā)地混載的方式。31目的地混載、目的地混載n 目的地混載為運(yùn)輸車在一家供應(yīng)商與多家工廠之間運(yùn)輸。n 對(duì)于每天每條線路上跑 10輛左右的運(yùn)輸車時(shí)這種方式比較合適，但是前提是目的地應(yīng)彼此相鄰，而且裝運(yùn)方應(yīng)具有路線規(guī)劃和模擬的能力。32目的地混載目的地混載工廠工廠工廠供應(yīng)商33目的地混載的特點(diǎn)目的地混載的特點(diǎn)n ① 責(zé)任清晰；n ② 積載率高。n 因?yàn)楣?yīng)商向多個(gè)廠家送貨，對(duì)單個(gè)廠家而言，運(yùn)輸周期會(huì)變長(zhǎng)，從而導(dǎo)致提前期變長(zhǎng)。n 而且就時(shí)間積載率而言，盡管運(yùn)輸量大，但是支線運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)，所以時(shí)間積載率較低。34出發(fā)地混載、出發(fā)地混載n 出發(fā)地混載為運(yùn)輸車在多家供應(yīng)商與一家工廠之間運(yùn)輸。n 對(duì)于每天每條線路上跑 10輛左右的運(yùn)輸車時(shí)這種方式比較合適，但前提是出發(fā)地彼此相鄰，而且收貨方應(yīng)具有路線規(guī)劃和模擬的能力。35出發(fā)地混載出發(fā)地混載供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商工廠36出發(fā)地混載的特點(diǎn)出發(fā)地混載的特點(diǎn)n 優(yōu)點(diǎn)：n 與
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