中國摩托車行業(yè)與摩托車企業(yè)發(fā)展研究報告-文庫吧
2025-01-09 02:43 本頁面
【正文】 96%100%82%1995 1996 1997 1998 1999 2023 2023從整個行業(yè)的角度來看，殘酷的價格戰(zhàn)，導(dǎo)致全行業(yè)利潤下降 和虧損 資料來源： 中國汽車工業(yè)年鑒， ISI ， 羅蘭 ?貝格分析 摩托車行業(yè)利潤表 19952023 （ 單位：百萬元） 744184701200144922327671995 1996 1997 1998 1999 2023 2023摩托車平均價格指數(shù)的變化 19952023 （以 1995年為 100%） 全行業(yè)利潤下降 和虧損 8 B. 羅蘭 ?貝格 的研究結(jié)果：針對目前狀況和將來的發(fā)展趨勢 9 羅蘭 ?貝格通過三個方面的來研究目前狀況的原因和將來的發(fā)展趨勢 市場驅(qū)動因素分析 市場狀態(tài)分析 國內(nèi)的摩托車 市場 1 3 2 主要觀點與預(yù)測 10 通過深度的分析， 羅蘭 ?貝格得出了導(dǎo)致目前行業(yè)無序競爭現(xiàn)狀的主要原因 外資摩托車企 業(yè)的大舉進(jìn)攻， 加劇國內(nèi)摩托車市場的競爭 摩托車企業(yè)的市場營銷能力不高，缺乏必要手段 國內(nèi)摩托車企業(yè)缺少戰(zhàn)略規(guī)劃，使得生產(chǎn)能力盲目擴(kuò)大 地方保護(hù)主義嚴(yán)重，使得行業(yè)的集中度低，大量 非法拼裝摩托車， 嚴(yán)重沖擊市場 國有企業(yè)得到國家過多保護(hù)， 使得競爭環(huán)境難以公平 國內(nèi)摩托車行業(yè)競爭態(tài)勢 I II III IV V VI 全行業(yè)利潤下降，殘酷的價格戰(zhàn) 使 整個行業(yè)處于無序競爭狀態(tài) 缺乏應(yīng)有的市場機(jī)制 產(chǎn)品的集中度較高，缺少差異化，有同質(zhì)化傾向 市場 狀態(tài) 分析 1 11 民營企業(yè)成長迅速，國有企業(yè)缺乏競爭力，但是虧損的國有企業(yè)受國家政策的保護(hù)，繼續(xù)以低價位干擾市場 資料來源： 1) ISI， 中國汽車工業(yè)年鑒 2) 中國經(jīng)濟(jì)時報 羅蘭 ?貝格分析 國有企業(yè) 民營企業(yè) 6 . 1 %2 5 . 3 %1 3 3 . 6 %2 6 2 . 8 %8 5 . 6 %1 5 . 1 % 1 7 . 0 %7 . 8 %6 . 6 %9 . 1 %嘉陵 錢江 力帆 輕騎 隆鑫 宗申 新大洲 長鈴 金城 建設(shè)2023年國內(nèi)銷量前 10名摩托車企業(yè)的銷售增長率 1) 2023年銷量前 3位的國企和民營企業(yè)利潤對比 2) 國有企業(yè)： ? 錢江盈利 15694萬 ? 嘉陵虧損 368萬 ? 輕騎虧損 17150萬 合計虧損 1824萬 同比虧損增加 180% 民營企業(yè)： ? 隆鑫盈利 15212萬 ? 力帆盈利 6546萬 ? 宗申盈利 8303萬 合計盈利 30061萬 同比盈利增長 4% 國有企業(yè)缺乏競爭力，但是國家政策不可能讓虧損的國有企業(yè)退出市場，這對市場自由競爭和資源再配置造成了很大的障礙 + + I 12 地方政府的保護(hù)主義使得摩托車行業(yè)的集中度很低，限制了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展 II 銷量前 10名的企業(yè) 其余128家企業(yè) 其余企業(yè)銷量占總銷量的 % 中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量 中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的銷量 銷量占總銷量的% 1996年中國摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度 2023年中國摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度 銷量前 10名的企業(yè) 其余 56家企業(yè) 其余企業(yè)銷量占總銷量的 31% 中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的銷量 銷量占總銷量的 69% 中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量
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