【正文】 P Q 0 ///////////// MC AC （ AR=MR） E D MR=MC決定產(chǎn)量 P=ARAC P0 Q0 虧 損 ? ? P Q 0 MC AC E （ AR=MR） D MR=MC決定產(chǎn)量 P=AR=AC P0 Q0 收支相抵 ? ? P Q P1 Q1 0 MC AC AVC AFC P2 P3 P4 A B C D P=AR=MR B－收支平衡點(diǎn) D－停止?fàn)I業(yè)點(diǎn) ? ? Q3 Q2 Q4 ? 關(guān)于 C點(diǎn)的案例（固定成本與可變成本） —— 客源不足的航空公司如何維持？ ? 某航空公司的飛機(jī) 120個(gè)座的機(jī)艙 經(jīng)常 40人左右 ，公司虧損為何還 繼續(xù)經(jīng)營 ？ ? 短期分析 —— 固定要素 （飛機(jī)、工作人員）、 可變要素（汽油、乘客食物） ? 固定成本 （飛機(jī)折舊維修費(fèi)、工作人員工資） ? 可變成本 （汽油費(fèi)、食物支出） ? 只要 PAVC， 即收益能彌補(bǔ)可變成本 ，就可以 維持下去 ，且能彌補(bǔ)一部分固定成本 ∴ C點(diǎn)（即使虧損）仍可經(jīng)營 ， 并非停止?fàn)I業(yè)點(diǎn) ，且對于每位乘客，只要票價(jià) PAVC,經(jīng)營就有利； ? P=AVC時(shí)， 即 D點(diǎn)，則是停止?fàn)I業(yè)點(diǎn) （是否營業(yè)均可以維持）； ? PAVC則不能維持 。 ? ∴ 此例中，盡管乘客不多僅 40人，但只要乘客帶來 收益≥VC，則可以營業(yè)。 ? 例如，飛行一次的成本 2萬美元， 其中， FC=1萬美元 ,VC=1萬美元 , ? 只要 機(jī)票價(jià)格 ≥ 250美元 ， 乘客 ≥ 40人 即可以繼續(xù)飛行 ∴ 淡季航空公司可維持即可繼續(xù)運(yùn)營，旺季則可盈利。 ? 完全競爭廠商短期均衡時(shí)的盈利狀況 PAC： π0盈利 P=AC： π=0利潤為零 PAC： π0虧損 ? AVCPAC：虧損但會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)，因可收回全部 VC及部分 FC ? PAVC：虧損并停產(chǎn)，因連 VC都無法得到全部補(bǔ)償 ? P＝ AVC：短期停產(chǎn)點(diǎn) ? P Q 0 MC AC AVC AFC P1 P=AR=MR E1 －停止?fàn)I業(yè)點(diǎn) ? Q1 E1 廠商 短期 供給曲線 P4 P3 P2 Q2 Q3 Q4 E2 E3 E4 ? ? ? MC ? ? 廠商的供給曲線 —— 是在不同的銷售 價(jià)格水平 上，廠商 愿意生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)量 變動(dòng)曲線。 ? 供給曲線上每一點(diǎn) 均為對應(yīng)市場價(jià)格的利潤最大或虧損最小的產(chǎn)量點(diǎn)， 即均衡產(chǎn)量點(diǎn) 。 ∴ 廠商短期供給曲線是該廠商 邊際成本曲線停止?fàn)I業(yè)點(diǎn)以上 （ P＞ AVC） 的那部分線段。 五、短期供給曲線 ? P Q 0 MC AC AVC AFC P1 P=AR=MR E1 －停止?fàn)I業(yè)點(diǎn) ? Q1 E1 廠商 短期 供給曲線 P4 P3 P2 Q2 Q3 Q4 E2 E3 E4 ? ? ? MC ? ? 完全競爭 行業(yè) 的短期供給曲線 —— 為 所有廠商 的短期供給曲線之 疊加 ，即由所有廠商的停止?fàn)I業(yè)點(diǎn)以上部分的 MC線段在水平方向相加而成。 ? P P 0 0 Q Q P1 P1 廠商 2 的短期供給曲線 市場 /行業(yè)的短期供給曲線 P2 Q1 P2 P 0 Q P1 P2 Q2 Q3 Q4 S1=MC1 S2=MC2 S= S1+ S2 Q1+Q3 Q2+Q4 ? —— 指廠商在提供一定數(shù)量的某種產(chǎn)品時(shí) 實(shí)際接受 的總支付和 愿意接受 的最小總支付之間的 差額 。 價(jià) 格 S 消費(fèi)者剩余 P e D 生產(chǎn)者剩余 0 Q e 數(shù)量 市場的 ” 生產(chǎn)者剩余 ” 生產(chǎn)者剩余 （ Producer Surplus） ? 六、 完全競爭市場的 長期均衡 ?長期 —— 既指廠商可根據(jù)市場需求變化而 調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模的時(shí)期，又指廠商有時(shí)間 進(jìn)入或退出 行業(yè)的時(shí)期。 ?行業(yè)的長期調(diào)整方式 廠商 數(shù)量變動(dòng)； 原有廠商 經(jīng)營規(guī)模變動(dòng) 。 ? – 行業(yè)中廠商數(shù)量的變動(dòng) ?有經(jīng)濟(jì)利潤 =新廠商進(jìn)入 =行業(yè)供給增加 =價(jià)格下降 =經(jīng)濟(jì)利潤消失 ?存在虧損 =老廠商退出 =行業(yè)供給減少 =價(jià)格上升 =虧損消失 ? –原有廠商經(jīng)營規(guī)模的變動(dòng) ?原有廠商 擴(kuò)大規(guī)模 =成本降低 =獲得經(jīng)濟(jì)利潤 =其他廠商 跟進(jìn) =行業(yè)供給增加 =價(jià)格下降 =經(jīng)濟(jì)利潤消失 =規(guī)模不再變動(dòng) ? ? 以上兩種分析表明 —— 廠商長期均衡狀態(tài)下， 再?zèng)]有 廠商進(jìn)入或退出該行業(yè)， 再?zèng)]有 廠商擴(kuò)大或收縮經(jīng)營規(guī)模。 ? 在完全競爭市場上， 廠商長期均衡是指 —— 既 無經(jīng)濟(jì)利潤也無虧損 的狀態(tài)。 —— 利潤 π=0 ? P Q 0 完全競爭市場上的廠商長期均衡 MC AC E （ AR=MR） D MR=MC=AR=AC AR=AC P0 Q0 ? ? 廠商長期均衡的條件 —— 通過廠商數(shù)量及經(jīng)營規(guī)模的調(diào)整， 達(dá)到既無經(jīng)濟(jì)利潤，又無虧損的狀態(tài)。 ? P=SMC=SAC=LMC=LAC =MR=MC=AR ? P=LAC最低點(diǎn) ? ? 七、長期供給曲線 關(guān)于 短期供給曲線 的推導(dǎo)分析： ? 短期分析，其 假定 為生產(chǎn)要素價(jià)格不變； ? 單個(gè)廠商 短期供給曲線為停止?fàn)I業(yè)點(diǎn)以上那部分邊際成本曲線 ∴ 得到水平加總的 行業(yè) 短期供給曲線，自左向右上方傾斜曲線。 ? ∵ 完全競爭市場長期均衡時(shí) P=LAC， 如果 整個(gè)行業(yè)產(chǎn)量 增加時(shí)，有以下三種情況 ? 產(chǎn)品的 AC上升 ，則 P也上升 ； ∴ 長期行業(yè)供給曲線為 向上傾斜 ； ? 產(chǎn)品的 AC下降 ，則 P也下降 ； ∴ 長期行業(yè)供給曲線為 向下傾斜 ； ? 產(chǎn)品的 AC不變 ，則 P也不變； ∴ 長期行業(yè)供給曲線為 一條水平線 ； ? 關(guān)于行業(yè)的 長期供給曲線分析： ∵ 廠商進(jìn)入或退出一個(gè)行業(yè)時(shí)，整個(gè) 行業(yè)產(chǎn)量的變化 可能對 生產(chǎn)要素的市場需求 產(chǎn)生影響； ? 從而 影響要素價(jià)格 ； ∴ 行業(yè)長期平均成本的變動(dòng)有 三種情況 ? 成本遞增行業(yè) 成本遞減行業(yè)LSLSO QPO QPO QPLS成本不變行業(yè)完 全 競 爭 行 業(yè) 的 長 期 供 給 曲 線? 完全競爭 行業(yè)中產(chǎn)量增加 時(shí)，產(chǎn)品 成本具有三種不同變化 情況的 原因 ： 成本遞增 行業(yè)產(chǎn)量增加 引起要素需求增加 要素價(jià)格上升 — 產(chǎn)品成本上升。 例如： ? 行業(yè)要素需求占整個(gè)社會(huì)對該要素需求的 比重較大 ； ? 投入要素的 專用性； ? 外部不經(jīng)濟(jì) （交通擁擠，運(yùn)輸成本上升）； ? 該種情況較普遍 ? P 0 0 Q P1 P2 成本遞增行業(yè) 的長期供給曲線 [IncreasingCost Industry] P3 P Q E1 E2 D1 D2 S2 S1 Q1 Q2 LS LAC2 SAC2 SAC1 LAC1 廠商均衡 行業(yè)均衡 A B ? 成本遞增 行業(yè) 長期供