【正文】 及計劃與完成情況的對比分析。 物品管理子系統(tǒng)采購計劃管理物品出入庫管理物品進(jìn)銷存管理采購合同管理 圖 15 物品管理子系統(tǒng)的功能 圖 16 存儲管理子系統(tǒng)的功能 存儲管理子系統(tǒng)日常管理統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)查詢賬單管理存儲管理子系統(tǒng) (1)日常管理： 物品憑單錄入管理、沖賬管理、查詢管理、物品估價調(diào)整管理、材料修理管理等。 (2)賬單管理：對倉庫的使用資金賬單 進(jìn)行管理，有利于領(lǐng)導(dǎo)和倉庫管理人員了解并掌握倉庫資金的調(diào)度。 (3)統(tǒng)計報表： 對各種物品的 出入庫及使用情況 進(jìn)行統(tǒng)計、生成報表。 (4)數(shù)據(jù)查詢： 是對物品的消耗、庫存數(shù)量和物品修理費支出的查詢。 配送管理子系統(tǒng) （如：煙草公司、超市貨物配送） 配送管理子系統(tǒng)集貨管理分揀理貨管理配貨管理配裝管理配送運輸管理送達(dá)服務(wù)管理配送加工管理存儲管理圖 18 配送管理子系統(tǒng)的功能 (1)集貨管理 將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運輸、配送。 (2)儲存管理 儲備 是按一定時期配送規(guī)模來要求合理的儲存數(shù)量，它形成配送的資源保證； 暫存 是在進(jìn)行配送過程中，為方便作業(yè)，在理貨場所進(jìn)行的貨物貯存。 (3)分揀理貨管理 分揀 是將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)活動。 理貨 是貨物裝卸中，對照貨物運輸票據(jù)進(jìn)行的理 (點 )數(shù)、計量、檢查殘缺、核對標(biāo)記、檢查包裝、分票、分標(biāo)志和現(xiàn)場簽證等工作。 (4)配貨管理 是 使用 各種揀選設(shè)備和傳輸裝臵，將存放的物品， 按客戶要求分揀出來，配備齊全，送到指定發(fā)貨地點的作業(yè)活動 。 (5)配裝管理 當(dāng)單個客戶配送數(shù)量沒有達(dá)到車輛的載運負(fù)荷時，就 存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題 ，這就需要配裝。 (6)配送運輸管理 由于配送客戶多，城市交通路線較復(fù)雜，如何組合最佳路線， 如何使配裝和路線有效搭配等， 是配送運輸難度較大的工作。 (7)送達(dá)服務(wù)管理 要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還需講究卸貨地點、卸貨方式等。 (8)配送加工管理 配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。 運輸與調(diào)度管理子系統(tǒng) 運輸與調(diào)度管理子系統(tǒng)資源管理外包管理運輸調(diào)度費用結(jié)算客戶委托管理運輸信息查詢圖 19 運輸與調(diào)度子系統(tǒng)的功能 (1)資源管理 運輸管理系統(tǒng)中， 參與作業(yè)的人、財、物都是資源 ，資源的可用性、適用性是系統(tǒng)整體功能運行的基礎(chǔ)。 (2)客戶委托管理 接受托運人的委托，記錄委托的內(nèi)容 ，如發(fā)貨人、收貨人、貨物的物理屬性、各類地址信息等。 (3)外包管理 企業(yè)自有運能是有限的，在實際作業(yè)中，需要采購運力。 外包管理是物流管理系統(tǒng)中 針對分包方 管理與控制的功能模塊，包括 分包方的資信、車輛資源等 。 (4)運輸調(diào)度 該模塊管理整體的資源， 制定配送、運輸計劃，分配資源，控制在途車輛與貨物，配載空間與運輸路線。 (5)費用結(jié)算 對每一個托運人進(jìn)行運費結(jié)算，生成結(jié)算報表 。托運人通過 Inter查詢其運費的結(jié)算信息。 (6)運輸信息查詢 對所有的運輸任務(wù)進(jìn)行查詢 ，包括運輸任務(wù)的貨物明細(xì)、到達(dá)狀態(tài)、簽收和運費等情況。 客戶服務(wù)子系統(tǒng) （如：博庫網(wǎng)上購書） (1)網(wǎng)上下單 客戶通過網(wǎng)絡(luò)下單，將物品的 需求品種 、 數(shù)量 和 時間 發(fā)送給物流公司，同時物流公司也可以通過網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商發(fā)出訂貨請求。 (2)貨物跟蹤 客戶可以通過物流公司的網(wǎng)絡(luò)實時跟蹤自己的貨物狀態(tài)。 (3)合同更改 客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)及時更改合同的內(nèi)容，物流公司根據(jù)客戶更改后的合同及時調(diào)整采購和運輸計劃。 (4)網(wǎng)上支付 物流公司可以通過網(wǎng)絡(luò)與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行網(wǎng)上支付，網(wǎng)上支付需要銀行的配合和相應(yīng)的法律、法規(guī)的支持。 七、 物流信息系統(tǒng) 的作用 （ 1）物流信息系統(tǒng)的基本作用 ① 收集物流信息 ② 物流信息處理 ③ 物流信息傳遞 ④ 物流信息應(yīng)用 （ 2）物流信息系統(tǒng)對物流管理的作用 ① 縮短物流渠道 ② 增加渠道的透明度 ③ 實現(xiàn)物流系統(tǒng)管理：經(jīng)濟全球化趨勢導(dǎo)致供應(yīng)鏈延長，企業(yè)不得不把 物流系統(tǒng)整合起來管理，以連接市場的供需雙方。 （ 3）物流信息系統(tǒng)對企業(yè)的影響 通過物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，可以提高物流企業(yè)以及生產(chǎn)流通企業(yè)的服務(wù)效率，帶來巨大的經(jīng)濟效益，表現(xiàn)在以下方面： （ 1）可以縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間。 （ 2）可以使庫存適量化。 （ 3）可以提高搬運作業(yè)效率和運輸效率。 （ 4）可以使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為便捷。 （ 5）可以提高訂單處理的精度，防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯。 （ 6）可以調(diào)整需求和供給。 （ 7）可以回答信息咨詢。 （ 8）能對物流進(jìn)行追蹤 . 八、物流信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 信息化意識提高，整體規(guī)劃能力較低 建設(shè)步伐加快，整體應(yīng)用水平較低 物流信息資源共享化 物流信息網(wǎng)絡(luò)一體化 九、物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 物流信息系統(tǒng)在實際應(yīng)用中向著 高層次 和 普及性 兩個主要方向發(fā)展。 具體體現(xiàn)為： (1) 柔性化 (2) 敏捷化（可重構(gòu)、可重用、可擴充） (3) 個性化 (4) 集成化 (5) 以異常情況為基礎(chǔ) (6) 智能化 (7) 開放化 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ Electronic Data Interchange， EDI） 1 條形碼和銷售點信息管理系統(tǒng)（ POS） 2 電子定貨系統(tǒng)（ EOS） 和增值網(wǎng)（ VAN） 3 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) 4 無線電射頻技術(shù)（ RF） 5 全球衛(wèi)星定位與跟蹤系統(tǒng)（ GPS） 6 第二節(jié) 物流信息技術(shù) 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) ? 早在 20世紀(jì) 60年代以前，人們就已經(jīng)在用電報報文發(fā)送商務(wù)文件 ； 70年代又普遍采用方便、快捷的傳真機來替代電報，但由于傳真文件是通過紙面打印來傳遞和管理信息的，不能將信息直接轉(zhuǎn)入到計算機信息管理系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入量較大。 ? 70年代末應(yīng)用于企業(yè)間的電子數(shù)據(jù)交換（ EDI， Electronic Data Interchange）技術(shù)和銀行間的電子資金轉(zhuǎn)賬（ EFT，Electronic Fund Transfer）技術(shù)作為電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的雛形出現(xiàn)了。 （ 1）背景 ?有關(guān) EDI的最初想法來自美國運輸業(yè)，原因是運輸業(yè)流通量大，貨物和單證的交接次數(shù)多，而單證的交接速度常常趕不上貨物的運輸速度。 ?當(dāng)時的貿(mào)易商們在使用計算機處理各類商務(wù)文件的時候還發(fā)現(xiàn)，由人工輸入到一臺計算機中的數(shù)據(jù) 70%是來源于另一臺計算機輸出的文件，過多的人為因素也影響了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和工作效率的提高。 ?EDI在 80年代得到了較快的發(fā)展，在國際貿(mào)易、金融、海關(guān)業(yè)務(wù)、航空公司、連鎖店及制造業(yè)等領(lǐng)域得到了大量的應(yīng)用。 ?多年來， EDI已經(jīng)演進(jìn)成了多種不同的技術(shù)。 p 電子數(shù)據(jù)交換是一種報文通訊工具 ， 把商業(yè)文件按一定標(biāo)準(zhǔn)編制成計算機能識別和處理的數(shù)據(jù)格式 ， 并利用計算機網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換 。 EDI的主要目的是 消除 處理延遲 和 數(shù)據(jù)的重新錄入 電子數(shù)據(jù)輸入 代替 人工數(shù)據(jù)錄入 電子數(shù)據(jù)交換 代替 傳統(tǒng)的人工交換 由于使用 EDI可以減少甚至消除貿(mào)易過程中的紙面文件，因此 EDI又被人們稱為 “ 無紙貿(mào)易 ” （ 2）定義 主體 ：行政 、 商業(yè) 、 運輸?shù)确矫娴母袷交畔? 文件 特征 ：標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)性文件 文件 傳輸路徑 ： 計算機 — 通信網(wǎng)絡(luò) — 計算機 信息的 最終用戶 ：計算機應(yīng)用軟件系統(tǒng) ， 標(biāo)準(zhǔn)格式轉(zhuǎn)換為工作文件 自動處理 。 數(shù)據(jù)自動投遞和傳輸 ， 不需要人工的介入 。 數(shù)據(jù)一般通過增值網(wǎng)絡(luò)和 專用網(wǎng) 來傳輸 。 EDI概念的 五 要點： EDI Email工作方式 計算機 計算機 個人 個人信息內(nèi)容 標(biāo)準(zhǔn)格式, 格式校驗 自由格式安全性 較可靠 較難保障網(wǎng)絡(luò)形式 封閉 開放投資成本 高 低網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ) 分組數(shù)據(jù)通信網(wǎng) 分組數(shù)據(jù)通信網(wǎng)聯(lián)機方式 非實時, 可存儲轉(zhuǎn)發(fā) 非實時, 可存儲轉(zhuǎn)發(fā)EDI 與 Email的比較 即 計算機應(yīng)用、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 。 其中，計算機應(yīng)用是實現(xiàn) EDI的 內(nèi)部條件 ，數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)是 EDI應(yīng)用的 技術(shù)基礎(chǔ) ，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn) EDI的 關(guān)鍵 。 P37 （ 3）組成 訂貨信息系統(tǒng) ，又稱貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng) TDI。它用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知。 電子金融匯兌系統(tǒng) EFT，目前它已同訂貨系統(tǒng)相連，形成一個完整的自動化系統(tǒng)。 交互式應(yīng)答系統(tǒng) ，應(yīng)用在旅行社或航空公司作為票務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)，酒店預(yù)訂。 帶有圖形資料自動傳輸?shù)?EDI，常見的系統(tǒng)為 CAD圖形的自動傳輸，設(shè)計者與業(yè)主之間可以就圖紙交換意見，進(jìn)而自動處理訂單和收據(jù)等。 （ 4）種類 用戶文件發(fā)送方 平臺文件 標(biāo)準(zhǔn)文件 PSTN等 傳輸網(wǎng)絡(luò) 標(biāo)準(zhǔn)文件 平臺文件 用戶文件接收方 加封 解封 翻譯 對照 EDI作