區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃講義-文庫吧
2024-12-28 14:07 本頁面
【正文】 ：日本綜合物流施政大綱 出發(fā)點 —— 在國際經(jīng)濟一體化的過程中，將物流作為提高投資環(huán)境競爭能力的一個基本要素加以考慮。 2023年基本目標 —— 提供亞洲地區(qū)便利性最高的物流服務； 保證合理的價格水平 （ 不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競爭力 ） 基礎(chǔ)上提供服務； 能夠適應于改善環(huán)境 、 節(jié)約能源 、 緩解交通擁擠的要求 。 土地資源、資質(zhì)資源、人力資源、使用權(quán)資源等 例 —— 日本東京的原木航空物流樞紐 物流園區(qū)涉及的政府管理程序： 土地資源管理 —— 與城市規(guī)劃部門之間的協(xié)調(diào) 道路交通管理 —— 與城市交通管理部門之間的協(xié)調(diào) 交通建設(shè)項目管理 —— 與交通設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)部門之間的協(xié)調(diào) 政府職能的轉(zhuǎn)變： 保證規(guī)范有序的市場環(huán)境 通過技術(shù)白皮書等指導企業(yè)參與市場競爭 指導企業(yè)進行戰(zhàn)略協(xié)同 三大服務領(lǐng)域、兩個基礎(chǔ)平臺、一個產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境及一個企業(yè)群體。 三大領(lǐng)域為：國際物流；區(qū)域物流；市域物流。 兩大基礎(chǔ)平臺：物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺；物流基礎(chǔ)信息平臺。 適于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范化、具有政府主管部門協(xié)同能力的政策環(huán)境 具有相互補充的核心業(yè)務能力，構(gòu)成物流行業(yè)主體的企業(yè)協(xié)作群體。 主要是與跨國企業(yè)的三種全球經(jīng)營模式相銜接 ， 以適應經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢。 ? 當?shù)匮a貨中心 制造商客戶當?shù)貍}儲公司1 客戶預測訂單2 成品下游店商3 店商訂單3 完成品 ? 海外加工中心 制造商客戶下游店商下游店商海外組裝中心庫存程度1 店商訂單2 客戶訂單3 半成品4 完成品 ? 直接運送 制造商客戶下游店商下游店商1 店商訂單2 客戶訂單3 成品3 成品 1 店商訂單 服務要求的多樣化 服務的準時性 服務成本的控制 例：日本的“宅急便” 宅配便：小型定形物，重量 30公斤以下的商品。以運費和運送時間為主要因素的運輸服務。運輸方式由業(yè)者任意利用鐵
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