當(dāng)代物流學(xué)講義-文庫吧
2024-12-25 10:54 本頁面
【正文】 輸模式：航空運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸，管道運(yùn)輸水路運(yùn)輸。 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Transportation Modes ? Intermodal transportation 聯(lián)合運(yùn)輸 ? Transportation specialists運(yùn)輸專門公司 ? Transportation regulation 運(yùn)輸法規(guī) ? Legal classification of carriers 承運(yùn)人法定分類 ? Topology 拓?fù)?，布? ? Macroenvironmental 宏觀環(huán)境的 ? International transportation 國際運(yùn)輸 ? Paved runways 鋪設(shè)的跑道 ? Acmodate 容納，提供 ? Widebody aircraft 寬體飛機(jī) 第一節(jié) 運(yùn)輸模式 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Transportation Modes ? Benchmark 基準(zhǔn) ? Airbus空中客車 (中、短程距離載客用之飛機(jī)） ? Jetliner 噴氣客機(jī) ? Longhaul international movements 長(zhǎng)途國際飛行 ? Rail gauge 軌間距，兩個(gè)平行軌道內(nèi)側(cè)的距離 ? Broad gauge rail 寬軌距軌道 ? Standard gauge rail 標(biāo)準(zhǔn)軌道 ? Narrow gauge rail 窄軌距軌道 第一節(jié) 運(yùn)輸模式 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Transportation Modes ? Attractiveness attributes: ? cost ? Speed ? Reliability ? Capability ? Capacity ? Flexibility ? Public policy can affect a mode’ s performance on these attributes. 第一節(jié) 運(yùn)輸模式 一種運(yùn)輸模式的魅力依賴于以下特性：成本、速度、可靠性、能力、容量、柔性。 公共政策會(huì)對(duì)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)作特性產(chǎn)生影響。 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Transportation Modes ? Ton miles: the number of tons multiplied by the number of miles transported. ? Freight revenues 貨運(yùn)收益 ? Construction costs 建設(shè)成本 第一節(jié) 運(yùn)輸模式 噸英里：所運(yùn)輸貨物的噸數(shù)和運(yùn)輸英里數(shù)的乘積。 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Section 2 Airfreight 航空運(yùn)輸 第二節(jié) 航空運(yùn)輸 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Airfreight ? Tremendous speed, fastest mode of transportation ? particularly on the linehaul. ? Quite expensive ? Need accessorial service ? This adds transportation costs, transit time and handling costs. ? Great majority of Airfreight is belly freight ? Narrowbody aircraft, Widebody aircraft, Airbus 第二節(jié) 航空運(yùn)輸 空運(yùn)是最快捷的運(yùn)輸方式，尤其在長(zhǎng)途運(yùn)輸上?？者\(yùn)相當(dāng)昂貴。而且由于大部分托運(yùn)人和收貨人不位于機(jī)場(chǎng)所在地，因此還需要補(bǔ)充服務(wù)。補(bǔ)充服務(wù)增加了運(yùn)輸成本、時(shí)間以及搬運(yùn)次數(shù)。大部分空運(yùn)為機(jī)腹貨運(yùn)。 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Airfreight ? Best suited to highvalue, lowervolume products ? that are of a perishable nature or otherwise require urgent or timespecific delivery ? Use dimensional weight to determine billable weight 第二節(jié) 航空運(yùn)輸 空運(yùn)的成本、速度和能力特性意味著空運(yùn)更適用于價(jià)值高、體積較小的生鮮食品或需要緊急運(yùn)送或具有特殊時(shí)間要求的貨物?？者\(yùn)采用體積計(jì)重來決定貨物的付費(fèi)重量。 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Airfreight ? Products moved by air: ? Wearing apparel ? Electronic or electrical equipment ? Printed matter ? Machinery and parts ? Cut flowers and nursery stock ? Auto parts and accessories ? Fruits and vegetables ? Metal products ? Photographic equipment, parts, and film 第二節(jié) 航空運(yùn)輸 適合空運(yùn)的貨物：流行服飾，電子或電器產(chǎn)品，印刷品，機(jī)器及零件，采摘的鮮花和幼苗，汽車零配件，水果和蔬菜，金屬制品，攝影器材、部件及膠卷。 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Airfreight ? The reliability of airfreight is somewhat problematic. ? Congestion and delays ? Weather conditions such as fog, snow and thunderstorms 第二節(jié) 航空運(yùn)輸 在某種程度上，空運(yùn)的可靠性是值得考慮的問題。例如空中貨運(yùn)的擁擠和延誤，霧、雪和雷雨等天氣條件都可能對(duì)空中運(yùn)輸?shù)目煽啃援a(chǎn)生影響。 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Section 3 Motor Carriers 汽車運(yùn)輸 第三節(jié) 汽車運(yùn)輸 南昌工程學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》 Motor Carriers ? . highway system ? Interstate Highway System ? Motor carrier industry ? LTL 零擔(dān)運(yùn)輸 ? TL 整車運(yùn)輸 第三節(jié) 汽車運(yùn)輸 美國公路系統(tǒng)的中樞是州與州之間的公路系統(tǒng)。其對(duì)美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著深入的影響，許多企業(yè)設(shè)施選址在靠近州際公路的
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