浙江省效實(shí)中學(xué)20xx-20xx學(xué)年高一物理上學(xué)期期末試卷（創(chuàng)新）新人教版-文庫(kù)吧
2024-10-26 08:01 本頁(yè)面
【正文】 和 B 通過(guò)中介輪 C 進(jìn)行傳動(dòng)， A 為主動(dòng)輪， A 的半徑為 20 cm， B 的半徑為 10 cm，則 A、 B 兩輪邊緣上的點(diǎn) A．角速度之比為 1∶ 2 B．向心加速度之比為 1∶ 2 C．線速度之比為 1∶ 2 D．線速度之比 1∶ 1 10． 將物體從一定高度水平拋出 (不計(jì)空氣阻力 )，物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中離地面高度為 h 時(shí)，物體水平位移為 x、物體的機(jī)械能為 E、物體的動(dòng)能為 Ek、物體運(yùn)動(dòng)的速度大小為 為零勢(shì)能面．下列圖象中，能正確反映各物理量與 h 的關(guān)系的是 11． 橫截面為直角三角形的兩個(gè)相同斜面如圖緊靠在一起，固定在水平面上，它 們的豎直邊長(zhǎng)都是底邊長(zhǎng)的一半。小球從左邊斜面的頂點(diǎn)以不同的初速度向右平拋，最后落在斜面上。其中三個(gè)小球的落點(diǎn)分別是 a、 b、 c。圖中三小球比較，下列判斷正確的是 c 點(diǎn)的小球飛行時(shí)間最短 a 點(diǎn)的小球飛行過(guò)程速度的變化量最大 c 點(diǎn)的小球飛行過(guò)程速度變化最快 ，落到兩個(gè)斜面上的瞬時(shí)速度都不可能與斜面垂直 a 12． 提高汽車(chē)運(yùn)動(dòng)速率的有效途徑是增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和減小阻力因數(shù) （ 設(shè)阻力與物體運(yùn)動(dòng)速率的平方成正比，即 Ff=kv2， k 是阻力因數(shù)） 。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為 P0時(shí) ，物體運(yùn)動(dòng)的最大速率為 vm，如果要使物體運(yùn)動(dòng)的速率增大到 2vm，則下列辦法可行的是 A．阻力因數(shù)不變，使發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率增大到 4P0 B．發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不變，使阻力因數(shù)減小到4k C．阻力因數(shù)不變，使發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率增大到 8P0 D．發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不變，使阻力因數(shù)減小到 8k 13． 如圖所示，在同一豎直平面內(nèi)有兩個(gè)正對(duì)著的半圓形光滑軌道，軌道的半徑都是 m 的小球能在其間運(yùn)動(dòng)而不脫離軌道，經(jīng)過(guò)最低點(diǎn) B 時(shí)的速度為 B 與最高點(diǎn) A 對(duì)軌道的壓力之差為 ΔF(ΔF0)，不計(jì)空氣阻力．則 A． m、 x 一定時(shí)， R 越大， ΔF 一定越大 B． m、 x 一定時(shí)， v 越大， ΔF 一定越大 C． m、 R 一定時(shí)， x 越大， ΔF 一定越大 D． m、 R 一定時(shí)， v 越大， ΔF 一定越大 14．如圖所示，甲、乙兩種粗糙面不同的傳送帶，傾斜于水平地面放置，以同樣恒定速率 v 向上運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)將一質(zhì)量為 m 的小物體（視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕放在 A 處，小物體在甲傳動(dòng)帶上到達(dá) B處時(shí)恰好達(dá)到傳送帶的速率 v；在乙傳送帶上到達(dá)離 B 豎直高度為 h 的 C 處時(shí)達(dá)到傳送帶的速率 v。已知 B 處離地面的高度皆為 H。則在物體從 A 到 B的過(guò)程中 A．兩種傳送帶對(duì)小物體做功相等 B．將小物體傳送到 B 處，兩種傳送帶消耗的電能相等 C．兩種傳送帶與小物體之間的動(dòng)摩擦因數(shù)不同
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