dc600v客車互備供電原理及應用-文庫吧
2024-12-21 06:01 本頁面
【正文】 1號逆變器負載，在故障狀態(tài)下，通過和鄰車進行配對，用熱備轉換板控制臨車的逆變器輸出接觸器和兩節(jié)車轉換接觸器的相應動作來實現(xiàn)逆變器的負載切換功能。 8 裝配一臺 35kVA逆變器的減配客車在車輛編組后，必須通過綜合控制柜內(nèi)互備供電控制轉換開關SA6的選擇將減配客車兩兩一組進行組合，組成互備供電車組 (選擇方法：將兩輛相鄰單逆變器車的控制柜內(nèi)互備供電控制轉換開關 SA6分別選擇到兩車相鄰接的一端。 )。 當有減配客車本車裝配逆變器發(fā)生不可自恢復故障且無法正常工作時，通過同一互備供電車組內(nèi)兩車逆變器與綜合控制柜的控制配合，自動完成由正常減配車的逆變器輸出 3AC380V電源 9 供故障減配客車與正常減配客車交流負載共同使用，兩車空調(diào)系統(tǒng)自動控制模式下制冷工況非全載運行，實現(xiàn)互備供電車組的 3AC380V互備供電。 控制柜“車下電源”畫面顯示相應逆變器信息，單逆變器車供電模式顯示為“擴展供電”、“擴展受電”、“正常模式”、“互備供電”，雙逆變器車供電模式顯示為“正常模式”、“互備供電”。 當同一互備供電組合內(nèi)的兩臺單逆變器均故障時可人工干預，操作轉換開關 SA6重新與相鄰未故障單逆變器車進行組合。 10 25G型 DC600V簡配客車 AC380V互備供電方案是在 2023年 10月確定，較為以前正常配置客車有一下改動： ①． 25G型 DC600V供電簡配客車硬臥車、軟臥車采取臨車互備供電，提高逆變器供電的冗余性、可靠性以保證乘客乘車的舒適性。 ② ． 25G型 DC600V供電簡配客車硬臥車、軟臥車增加了 AC380V電力連接器（型號 :KC84) 11 ③ ．連接器插座的車體配線采用了 3根 1X10MM電纜與 DC600V車下布線共槽鋪設，在 1X35KVA逆變器箱體內(nèi)增加了 6片一進兩出端子處并接。 12 ④ ．車輛間新增互備供電的控制信號線，采用 39芯通信連接器的 2 28芯。 13 ④ ．車輛間新增互備供電的控制信號線，采用 39芯通信連接器的 2 28芯。 14 ⑤ ．簡配客車硬臥車、軟臥車 1X35KVA逆變器增設互備供電接觸器及其配線，端子，增設互備供電請求信號與互備供電允許信號，與逆變器網(wǎng)管通信協(xié)議中增加了逆變器供電模式內(nèi)容（包含在故障代碼中），修改了逆變器的網(wǎng)管程序。 15 ⑥ ．簡配客車硬臥車、軟臥車電器綜合控制柜內(nèi)增加了逆變器減載繼電器、互備供電轉換開關及其配線、接線端子，信息顯示觸摸屏中增加了逆變器供電模式的內(nèi)容。 16 ⑦ ．修改了 PLC、觸摸屏、 LonWorks網(wǎng)關控制程序、逆變器通信協(xié)議的條件及互備供電邏輯時序控制和電器綜合控制柜的電器原理圖的改進。 17
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