衛(wèi)星通信講義-文庫(kù)吧
2024-12-20 07:39 本頁(yè)面
【正文】 寬信道n信道1功率時(shí)間移動(dòng)臺(tái)收（基站發(fā)）移動(dòng)臺(tái)發(fā)（基站收）信道n信道1信道2收發(fā)間隔FDMA的信道容量單用戶的信道容量：對(duì)于固定的帶寬 W，隨著用戶數(shù)量 K的增加，總的容量是增加的，但是分配給每個(gè)用戶的容量和帶寬卻逐漸減少，因此實(shí)際上總的信道容量不可能無(wú)限的增加?？偟男诺廊萘浚篢DMA：CH1CH2時(shí)隙 ….CH1CH2時(shí)隙 ….上行幀下行幀功率頻率時(shí)間GSM的幀長(zhǎng)為 ，每幀 8個(gè)時(shí)隙。TDMA的信道容量TDMA的信道容量與 FDMA相同，但是從應(yīng)用的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)， TDMA中當(dāng) K很大時(shí)，對(duì)發(fā)送機(jī)來(lái)說(shuō)，保持發(fā)送機(jī)功率為 K*S是不可能的。因此，用戶的數(shù)量在實(shí)際應(yīng)用中存在限制。單用戶的信道容量：CDMA邏輯信道 2邏輯信道 1邏輯信道 3邏輯信道 N碼字（偽隨即序列）頻率時(shí)間CDMA的信道容量每個(gè)用戶的容量由于系統(tǒng)使用同樣的頻段，因此在極端狀況有可能其他所有的（ K1）個(gè)用戶成為噪聲。CDMA移動(dòng)通信技術(shù)? 關(guān)鍵技術(shù)：；；；；CDMA的主要技術(shù)特點(diǎn)? 大容量；? 單一無(wú)線信道；? 軟切換；? 話音激活技術(shù)；? 具有所有擴(kuò)頻技術(shù)的特點(diǎn)；SDMA空分多址是通過(guò)空間的分割來(lái)區(qū)別不同的用戶（達(dá)到正交性），目前主要采用自適應(yīng)陣列天線來(lái)實(shí)現(xiàn)。它的主要參數(shù)包括：工作頻點(diǎn)、波束夾角和波束覆蓋的半徑。隨即多址技術(shù)概念；分類：ALOHA， CSMA， PRMA ALOHA的性能指標(biāo)：通過(guò)量；分組平均延時(shí)；信道利用率；第四章 衛(wèi)星通信系統(tǒng)的鏈路傳輸工程衛(wèi)星通信系統(tǒng)的信道模型；衛(wèi)星移動(dòng)通信的鏈路特性；星－地鏈路損耗；衛(wèi)星通信全鏈路質(zhì)量多徑信道模型是接收端接收到的信號(hào)； 是由于多徑效應(yīng)產(chǎn)生的不同衰落的衰落系數(shù)，對(duì)應(yīng)于時(shí)變系統(tǒng)，衰落系數(shù)是隨時(shí)間變化的 ,是時(shí)間的函數(shù)；在時(shí)不變系統(tǒng)中，衰落系數(shù)為一組固定的常數(shù)。 是系統(tǒng)的時(shí)延； 是頻偏； 是信道中的噪聲； L是信道中的路徑數(shù)目； A是整體信道對(duì)信號(hào)幅度的增益。 與多徑信道等效的 FIR濾波器衛(wèi)星通信的鏈路特性：由信道相干帶寬和發(fā)送信號(hào)帶寬之差引起的不同頻率下的增益和相位變化；通過(guò) 來(lái)分析。2.衰落失真：由信道的時(shí)變引起的，主要是多普勒頻移。噪聲與干擾 P39? 系統(tǒng)熱噪聲等效噪聲溫度噪聲功率譜密度：輸出噪聲功率： 其中：? 宇宙噪聲? 外部環(huán)境干擾? 其他干擾有耗無(wú)源網(wǎng)絡(luò)的等效噪聲溫度級(jí)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的等效噪聲溫度星－地鏈路損耗自由空間傳播損耗：````````````````````饋線（波導(dǎo)）損耗 P40LF：饋線損耗， dB；T0：環(huán)境溫度；k： 波耳茲曼常數(shù)；B：帶寬；級(jí)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的噪聲N級(jí)網(wǎng)絡(luò)的級(jí)聯(lián)總噪聲星－地鏈路損耗鏈路附加損耗：216。大氣吸收損耗；216。雨衰；216。大氣折射干擾；216。電離層的閃爍與多徑；衛(wèi)星通信全鏈路質(zhì)量一、鏈路預(yù)算分析：發(fā)射機(jī) 信道 接收天線發(fā)射天線接收機(jī)饋線損耗 饋線損耗信噪比的預(yù)算接收系統(tǒng)的等效噪聲溫度衛(wèi)星通信全鏈路傳輸質(zhì)量鏈路預(yù)算的案例一、上行鏈路的載波噪聲溫度比；二、下行鏈路的載波噪聲溫度比；5.GPS系統(tǒng)GPS的發(fā)展；GPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；GPS定位的基本原理；GPS信號(hào)結(jié)構(gòu)和接收機(jī)基本工作原理；GPS功能模塊的應(yīng)用案例。GPS的發(fā)展歷史一、早期的衛(wèi)星三角測(cè)量技術(shù)；已知 A,B兩點(diǎn)的坐標(biāo)位置，通過(guò)在三點(diǎn)的衛(wèi)星攝影圖片，利用立體幾何的簡(jiǎn)單原理對(duì) C點(diǎn)的坐標(biāo)作出估計(jì)。5米的點(diǎn)位精度。二、基于多普勒定位的 NNSS（海軍衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）；利用開普勒效應(yīng)測(cè)量地面觀測(cè)站與衛(wèi)星的距離或距離差，得到觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)。GPS的發(fā)展歷史1958年 12月開始， Hopkins大學(xué)研制。到 1961年 11月，先后發(fā)射了 6顆用于試驗(yàn)的 “子午衛(wèi)星（極軌道衛(wèi)星） ”。衛(wèi)星高度 950～ 1200km，每隔 2小時(shí)可觀測(cè)到一次。它由三部分組成：子午衛(wèi)星、地面跟蹤網(wǎng)和用戶接收機(jī)。地面跟蹤網(wǎng)：跟蹤站、計(jì)算中心、注入站、海軍天文臺(tái)和控制中心。它們的任務(wù)是測(cè)定各衛(wèi)星的軌道參數(shù)，并定時(shí)將這些數(shù)據(jù)和時(shí)間信號(hào)注入到相應(yīng)的各顆衛(wèi)星上，以便衛(wèi)星可以按時(shí)向地面播發(fā)。GPS的發(fā)展歷史用戶接收機(jī) ：用來(lái)接受衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)、測(cè)量多普勒頻移、解譯軌道參數(shù)和計(jì)算接收機(jī)三維地心坐標(biāo)。 1967年 7月，美國(guó)政府將解密的子午衛(wèi)星部分電文給予民用。 70s中期，我國(guó)引進(jìn)該系統(tǒng)接收機(jī)，并進(jìn)行了幾次大規(guī)模 的多普勒定位項(xiàng)目：聯(lián)合測(cè)設(shè)的全國(guó)衛(wèi)星多普勒大地網(wǎng)、西北地區(qū)衛(wèi)星多普勒定位網(wǎng)、全國(guó)陸地海洋衛(wèi)星定位網(wǎng)、南極長(zhǎng)城測(cè)量等。點(diǎn)精度可達(dá)到分米級(jí)。 缺陷是： 無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性。GPS的發(fā)展歷史三、 GPS系統(tǒng)：?? 特點(diǎn)：高精度、全天候、
外語(yǔ)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1