高速鐵路橋梁工程支架法現(xiàn)澆梁施工作業(yè)指導(dǎo)手冊_secret(最新整理-文庫吧
2024-10-25 05:02 本頁面
【正文】 桿的交叉點應(yīng)用扣件進(jìn)行連接 。 立桿下方安裝可調(diào)底托，底托下橫橋向設(shè)置 22 16cm 支撐枕木，在鋼管頂端放置可調(diào)頂托，頂托直徑為φ 38mm 長600mm，可調(diào)長度為 350mm。為了保持頂托橫向穩(wěn)定性，一般控制在 200mm 左右，頂托插入鋼管時的長度不得小于 300mm。 立桿頂部可調(diào)托座上，腹板底板處鋪設(shè)雙層下縱上橫方向的分配方木，縱向方木截面全部為 15 cm 15cm，橫向方木斷面跨中位置為 10cm 10cm，變截面處為 15 cm 10cm。 碗 扣 支 架 橫 向 、 縱 向 布 置 圖 : 13200900900 900 900120205X600=3000 4X900=3600 5X600=30001200 碗扣式滿堂支架縱向布置示圖50 貝雷架支架的搭設(shè)與拆除 在施工現(xiàn)場集中進(jìn)行鋼管立柱的焊接，待支架基礎(chǔ)承臺混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后，吊車配合人工進(jìn)行鋼管立柱的安放，在既有承臺上每側(cè)安放 5根鋼立柱，每排鋼立柱頂部垂直橋向安放分配梁，分配梁頂安放貝雷梁。為了確保鋼管支架的穩(wěn)定，相鄰鋼立柱間用［ 10 槽鋼連接，增強鋼管柱的橫向和縱向穩(wěn)定性，安裝時嚴(yán)格控制鋼管柱的傾斜度小于 %。 在鋼管柱和分配梁安裝完畢并經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行貝雷梁的吊裝。貝雷梁在梁跨下的地面拼接好后，采用兩臺吊車整聯(lián)吊裝就位。安裝順序為先安裝中間后對稱吊裝兩邊的貝雷梁，吊裝完成后，按設(shè)計用花窗橫向連接，增強貝雷片的橫向剛度。吊裝必須有專人指揮，起吊和下落必須平穩(wěn)，避免對立柱等結(jié)構(gòu)造成沖擊，以確保安全。 為了便于底模和側(cè)模及貝雷梁的拆除，在鋼立柱頂部和工字鋼之間安裝可調(diào)高度的砂箱，砂箱高 50cm，采用直徑為φ 630mm、壁厚為 10mm 的鋼管制作，在砂箱內(nèi)裝上砂子，放置壁厚 10mm的φ 590mm、內(nèi)灌注 C30 鋼筋混凝土鋼管，高 50cm，落模時，松掉靠近鋼管砂箱底部的螺栓掏出砂子，使工字鋼及貝雷梁下落，拆除梁模，砂箱可調(diào)高度不超過 20cm。支架的拆除為支架搭設(shè)的逆工序。先拆掉貝雷片的橫向連接，再將翼板下的貝雷片用吊車吊走，底板下的貝雷片用倒鏈向兩側(cè)橫移，用同樣辦法吊走。橫梁和鋼管柱用吊車吊走移位。砂箱使用前在萬 能 壓力機下做砂箱承載模擬試驗，檢驗砂箱的承壓試驗和確定砂箱沉落量。 支架預(yù)壓 1）做法如下： 根據(jù)叁橋通（ 2020） 2326（修） IIIJH(修 )中，現(xiàn)澆箱梁每片梁重為 ，模板重量約 。由于端頭 圍內(nèi)梁體重量有墩身直接承擔(dān)，所以端頭 范圍內(nèi) （除翼緣）不計入預(yù)壓之內(nèi)。支架承擔(dān)的全部荷載為+5+=，需要堆載 130%=1094T。堆載試驗采用混凝土預(yù)制塊代替荷載進(jìn)行，混凝土塊尺 寸為： ，每只個混凝土預(yù)制塊重量為 噸。計劃堆載重量為約 1104 噸 ，合 756塊 。堆載過程中采用吊車配合吊裝，人工進(jìn)行堆放。 采用分四級加載，第一次加載為滿載的 30%，第二次加載為 60%，第三次加載為 100%，第四次加載為 130%（滿載），每級加載后均靜載 3小時后分別測設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄。；卸載的按加載的相反順序進(jìn)行，每級卸載后均靜載 1小時后分別測設(shè)支架和地基的恢復(fù)量，做好記錄。 預(yù)壓時應(yīng)注意測量支架的沉降量，并觀測其沉降變化是否穩(wěn)定。待沉降停止后卸載調(diào)整底模，綁扎 底板、腹板鋼筋。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)計算出底模應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度值。加載如下圖： 13200900900 900 9005X 60 0=30 00 4X 90 0=36 00 5X 60 0=30 00預(yù)壓塊大樣圖： 2）測點的布置： 縱橋向有五個斷面：跨端 2 米、 1/4 跨、 1/2 跨、 3/4 跨和跨端 2 米，從小里程到大里程方向，為 I、 II、 III、 IV、 V 斷面；每個斷面有七個點，分別為翼緣底、腹板頂、底板底兩側(cè)、底板中間相對應(yīng)下分配梁位置，順著線路前進(jìn)方向，從左往右，為 1~7號點。共 35個點。具體點位布置如下圖所示： 沉降觀測點縱向布置 沉降觀測點橫向布置 圖 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ跨端2 m 1/4 1/2 1/4 跨端2 m671 2 3 4 5 6 7 12 下分配梁上共設(shè)測點 35 個，觀測支架變形，在對應(yīng)觀測點下方的枕木上布置 35 點的，觀測地基變形。觀測時由工區(qū)測量隊量，用自動安平水準(zhǔn)儀測設(shè)。 4) 觀測采用高精度水準(zhǔn)測量儀和毫米塔尺進(jìn)行觀測沉降。 為減小人為觀測誤差，應(yīng)定人、定儀器觀測，觀測時間宜選擇在早晨或傍晚，避免在強光、高溫時進(jìn)行。 觀測步驟： （ 1）在堆載試驗開始前對各個觀測點進(jìn)行初讀數(shù)并記錄于下列表格中。 （ 2）每級加載完成 3小時后分別測設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄。 加載前測量地基和支架原始標(biāo)高， 每級加載完成靜載后分別測設(shè)支架和地基的沉降量和支架變形量，做好記錄。超載后，連續(xù)兩天觀測，每天四次，直到 48 小時內(nèi)累計沉降不超過 2mm為止，可認(rèn)為穩(wěn)定。 （ 3）穩(wěn)定卸載觀測：（卸載的按加載的相反順序進(jìn)行，每級卸載后完成 1小時后分別測設(shè)支架和地基的恢復(fù)量，做好記錄。）當(dāng)卸載到 50%觀測一次，當(dāng)卸載完成后，靜置 24 小時后，每 4小時觀測一次，連續(xù)四次變形觀測的累積變形不大于 2mm 時即可認(rèn)為穩(wěn)定。 ５）卸載 : 按照預(yù)壓順序的反順序進(jìn)行卸載，即后預(yù)壓的先卸載，先預(yù)壓的后卸載的順序進(jìn)行卸載。在預(yù)壓重物全部卸 完后對現(xiàn)澆支架全面進(jìn)行測量并做好記錄。并及時調(diào)整支架和模板標(biāo)高。 架施工 貝雷支架預(yù)壓 為確保箱梁質(zhì)量和線型，貝雷支架的設(shè)計和制造質(zhì)量，并準(zhǔn)確掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中支架在各工況下的實際撓度、剛度和穩(wěn)定性，根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，支架使用前需要在現(xiàn)場做靜載預(yù)壓試驗，以確保貝雷支架在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除支架各部分的非彈性變形，為正確設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)，具體步驟為： 試驗準(zhǔn)備（技術(shù)交底、人員、機械、材料等）→支架按設(shè)計安裝就位→支架全面檢查→觀測點布設(shè)標(biāo)記→分級加載→觀測讀數(shù)記錄全面檢查 →穩(wěn)定靜置觀測讀數(shù)記錄全面檢查→卸載→觀測讀數(shù)記錄全面檢查→穩(wěn)定觀測讀數(shù)記錄全面檢查→觀測數(shù)據(jù)整理、分析→試驗結(jié)果報告→整修調(diào)整支架待使用 預(yù)壓荷載的計算 預(yù)壓重量為梁體重量 +模板重的 130%。 測點的布置 為了便于受力分析及預(yù)拱設(shè)置，在縱橋方向的跨端、 1/4跨、 1/2 跨處共設(shè)置五個觀測斷面，每個斷面底板處三個點，兩側(cè)翼緣板處各兩個點，觀測斷面分布及觀測點布設(shè)詳見下圖。 沉降觀測斷面布設(shè)
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