scp框架下我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析與產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策-文庫(kù)吧
2025-08-01 23:50 本頁(yè)面
【正文】 失，增加進(jìn)入的機(jī)會(huì)成本，并以此警告潛在進(jìn)入者。除非進(jìn)入者實(shí)力強(qiáng)大，能承受初始進(jìn)入時(shí)的成本劣勢(shì)，才能逾越規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘。測(cè)算規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘一個(gè)重要方法就是計(jì)算最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模與市場(chǎng)總規(guī)模的比重，簡(jiǎn)稱規(guī)模比重系數(shù)，或叫規(guī)模障礙系數(shù)。具體公式為：d=MES／S(式中，d為規(guī)模障礙系數(shù)；MES為最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模；S為市場(chǎng)總規(guī)模)，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，載貨汽車(chē)MES為年產(chǎn)15萬(wàn)輛，轎車(chē)MES為50萬(wàn)輛。 若d10％，進(jìn)入障礙較高；d5％，進(jìn)入障礙較低，根據(jù)載貨汽車(chē)的2004年d值為9．83％。轎車(chē)的2004年d值為21．49％，2005年為18．05％；從以上數(shù)值可以看出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)屬于較高規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘的行業(yè)。 作為全球汽車(chē)發(fā)展最具潛力的市場(chǎng)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人均收入的提高，我國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，因此從動(dòng)態(tài)來(lái)看，我國(guó)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘會(huì)是一個(gè)不斷降低的趨勢(shì)。 (2) 資本量壁壘 汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)高資本密集度的行業(yè)，需要投入較大的資金才能正常運(yùn)行。一般而言，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家投資一個(gè)整車(chē)項(xiàng)目資金規(guī)模都在100億元以上，而且在整車(chē)項(xiàng)目建成后，每年還要投入巨資用于廣告宣傳。在我國(guó)，近幾年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資熱潮中，諸如力帆等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新進(jìn)者無(wú)一不是預(yù)算投入數(shù)十億資金。汽車(chē)行業(yè)不但投資巨大，且專業(yè)化協(xié)作程度高，分工精細(xì)，采用自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的連續(xù)生產(chǎn)技術(shù)，資產(chǎn)專用性強(qiáng)，轉(zhuǎn)換成本高。汽車(chē)行業(yè)需求變化快，技術(shù)進(jìn)步快，由此引發(fā)的巨額沉淀費(fèi)用也非
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