時(shí)柵位移傳感技術(shù)-文庫吧
2025-07-31 21:45 本頁面
【正文】 柵數(shù) X柵距 (D=N*H) 時(shí)柵位移傳感技術(shù)原理 事實(shí)上，“用時(shí)間測量空間”的思想久已有之。在古時(shí)候，就有“跑馬圈地”的做法，即用一匹馬跑一炷香的時(shí)間，代表對所需要距離的丈量。人們在天文學(xué)中更是習(xí)慣用光年來表示距離的量度。 時(shí)：時(shí)間，或者是時(shí)鐘脈沖信號(hào) 柵：柵欄 思想實(shí)驗(yàn) 火車相對運(yùn)動(dòng)測量原理 圖 思想實(shí)驗(yàn) 在圖中，火車 a以速度 v在地面行駛，為測量其位移，帶地面上設(shè)立一標(biāo)志桿，依次對經(jīng)過的車廂邊緣進(jìn)行觀測。這時(shí)是以大地為參照物，按經(jīng)過的火車數(shù)進(jìn)行累加。特點(diǎn)是：測量過程不受 v和 t的影響 ,過一節(jié)車廂累加 1。測量的分辨力受限于車廂的長度 W。而在圖 125b中，我們設(shè)想火車 a行駛在另一列以勻速 V行駛的具有相同車廂長度的火車 b上 ,并且是以b為運(yùn)動(dòng)參照坐標(biāo)系 ,即要測量 a相對于 b的位移x。這時(shí)在大地上的標(biāo)志桿應(yīng)視為設(shè) 在另一個(gè)靜止的坐標(biāo)系上的一個(gè)考查點(diǎn)。測量方法是：依次考查火車 a和 b車廂邊緣到達(dá)標(biāo)志桿的時(shí)間 Ti和 To,于是根據(jù)圖 125b和 c可以推算出 : )()(00000 0TiToVV d tv d tV d tV d tv d tV d tV d tdtvVWTiToTiToTiTiTiTiTi To?????????????????? ?而這段時(shí)間內(nèi) ,a相對于 b的位移正是 和累加的公式一樣，這里也實(shí)現(xiàn)了用時(shí)間脈沖累加來求取空間位移， 火車 a的位移為： S
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