【正文】 學電路畫電路圖有的一拼，但是相對更直觀更好理解，因為東西都看的見摸得著。比如節(jié)流閥，你完全可以把它當成個水龍頭，控制液體流量的么。開大點流量大開小點流量??！四柱液壓機的液壓傳動系統(tǒng)由動力機構、控制機構、執(zhí)行機構、輔助機構和工作介質(zhì)組成。四柱液壓機的工作原理油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊，通過各個單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔，在高壓油的作用下。液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。第二節(jié) 四柱液壓傳動系統(tǒng)組成圖11為一臺四柱液壓機系統(tǒng)原理基本組成。我們可以通過它進一步理解一般液壓機系統(tǒng)應具備的基本性能和組成情況。圖11 四柱液壓機在圖11中，四柱液壓機是利用液壓泵將原動機的機械能通過液壓控制系統(tǒng)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和液壓控制管路的傳遞進入油缸，推動固定在上橫梁上的主缸帶動上下活動梁來回移動，由四個立柱導向?qū)⑸舷履＞唛]合，壓制所需要的工件，再于頂出缸把壓制好的工件頂出。在液壓傳動中，液壓油缸就是一個最簡單而又比較完整的液壓傳動系統(tǒng)，分析它的工作過程，可以清楚的了解液壓傳動的基本原理。 液壓系統(tǒng)主要由：動力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。 動力元件（油泵） 它的作用是把液體利用原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分。 執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達） 它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉(zhuǎn)運動。 控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據(jù)需要無級調(diào)節(jié)液動機的速度，并對液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進行調(diào)節(jié)控制。 輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件各種管接頭(擴口式、焊接式、卡套式）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等及油箱等，它們同樣十分重要。 工作介質(zhì) 工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。第三節(jié) 液壓傳動的優(yōu)缺點及應用一、液壓傳動的優(yōu)缺點液壓機傳動與其他傳動方式相比較，有如下的優(yōu)點：（1）液壓傳動能方面地實現(xiàn)無極調(diào)速，調(diào)速范圍大。（2）在相同功率情況下，液壓傳動能量轉(zhuǎn)換元件的體積減小，重量較輕。（3）工作平穩(wěn)，換向沖擊小，便于實現(xiàn)頻繁換向。（4）便于實現(xiàn)過載保護，而且工作油液能使傳動零件實現(xiàn)自潤滑，故使用壽命較長。（5）操作簡單，便于實現(xiàn)自動化。特別是和電氣控制聯(lián)合使用時，易于實現(xiàn)復雜的自動工作循環(huán)。（6）液壓元件易于實現(xiàn)系列化、標準化和通用化。液壓機傳動的主要缺陷是：（1）液壓傳動中的泄漏和液體的可壓縮性使傳動無法保證嚴格的傳動比。（2）液體傳動有較多的能力損失（泄漏損失、摩擦損失等），故傳動效率不高，不宜作遠距離傳動。（3）液壓傳動對油溫的變化比較敏感，不宜在很高和很低的溫度下工作。（4）液壓傳動出現(xiàn)故障時不易找出原因。總的來說，液壓傳動的優(yōu)點是十分出的，它的缺點將隨著科學科技的發(fā)展而逐漸得到克服。二、液壓機的發(fā)展趨勢（1）高速化，高效化，低能耗。提高液壓機的工作效率，降低生產(chǎn)成本。 （2）機電液一體化。充分合理利用機械和電子方面的先進技術促進整個液壓系統(tǒng)的完善。 （3）自動化、智能化。微電子技術的高速發(fā)展為液壓機的自動化和智能化提供了充分的條件。自動化不僅僅體現(xiàn)的在加工，應能夠?qū)崿F(xiàn)對系統(tǒng)的自動診斷和調(diào)整，具有故障預處理的功能。 （4）液壓元件集成化，標準化。集成的液壓系統(tǒng)減少了管路連接，有效地防止泄漏和污染。標準化的元件為機器的維修帶來方便在1964年開始從國外引進液壓元件生產(chǎn)技術，同時自行設計液壓產(chǎn)品以來，我國的液壓件生產(chǎn)已經(jīng)形成系列，并在各種機械設備上得到了廣泛的使用。目前，我國機械工業(yè)在認真消化、推廣從國外引進的先進液壓技術的同時，大力研制開發(fā)國產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品（如高壓齒輪泵、比例閥、疊加閥及新系列中高壓閥等）加強產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術應用的研究，積極采用國際標準的執(zhí)行性的國際標準，合理調(diào)整產(chǎn)品結構，對一些性能差的不符合國家標準的液壓件產(chǎn)品采取逐步淘汰的措施?？梢钥闯觯簤簜鲃蛹夹g在我國的應用與發(fā)展已經(jīng)進入了 一個嶄新的歷史階段。第二章 液壓機本體結構設計第一節(jié) 液壓機基本技術參數(shù)一、800噸液壓機設計要求 主缸公稱壓力 8000kN 主缸回程力 1600KN 頂出缸公稱壓力 1000kN 頂出缸回程力 600KN 滑塊距工作臺最大距離 1800 mm 滑塊行程 . 1200 mm 頂出行程 400mm 工作壓力 25MPa 滑塊速度 空程速度 120mm/s 擠壓速度 1525 mm/s 回程 110mm/s 頂出速度 頂出 140mm/s 回程 150mm/s1工作臺中心孔 Φ100 mm1工作臺面大小 根據(jù)設備穩(wěn)定性進行設計。(2200*1600，1600*1600,3150*2000)第二節(jié) 液壓缸的基本結構設計一、液壓缸的類型液壓缸選用雙作用單活塞桿液壓缸，活塞在行程終了時緩沖。因為工作過程中需要往復運動，從圖可見，油缸被活塞頭分隔為兩腔，側(cè)面有兩個進油口，因此，可以獲得往復的運動。實質(zhì)上起到兩個柱塞缸的作用。此種結構形式的油缸，在中小型液壓機上應用最廣。二、鋼筒的連接結構在設計中上、下缸都選擇法蘭連接方式。這種結構簡單，易加工，易裝卸。上缸采用前端法蘭安裝，下缸采用后端法蘭安裝。缸口部分采用了Y形密封圈、導向套、O形防塵圈和鎖緊裝置等組成，用來密封和引導活塞桿。由于在設計中缸孔和活塞桿直徑的差值不同，故缸口部分的結構也有所不同。三、缸底結構缸底結構常應用有平底、圓底形式的整體和可拆結構形式。平底結構具有易加工、軸向長度短、結構簡單等優(yōu)點。所以目前整體結構中大多采用平底結構。圓底整體結構相對于平底來說受力情況較好，因此，在相同應力，重量較輕。另外，在整體鑄造的結構中，圓形缸底有助于消除過渡處的鑄造缺陷。但是，在液壓機上所使用的油缸一般壁厚均較大，而缸底的受力總是較缸壁小。因此，上述優(yōu)點就顯得不太突出，這也是目前在整體結構中大多采用平底結構的一個原因。然而整體結構的共同缺點為缸孔加工工藝性差，更換密封圈時，活塞不能從缸底方向拆出，但由于較可拆式缸底結構受力情況好、結構簡單、可靠，因此在中小型液壓機中使用也較廣。在設計中選用的是平底結構。四、油缸放氣裝置通常油缸在裝配后或系統(tǒng)內(nèi)有空氣進入時，使油缸內(nèi)部存留一部分空氣，而常常不易及時被油液帶出。這樣，在油缸工作過程中由于空氣的可壓縮性，將使活塞行程中出現(xiàn)振動。因此，除在系統(tǒng)采取密封措施、嚴防空氣侵入外，常在油缸兩腔最高處設置放氣閥，排出缸內(nèi)殘留的空氣，使油缸穩(wěn)定的工作排氣閥的結構形式包括整體式和組合式。在設計中選用的是整體式。整體式排氣閥閥體與閥針合為一體，用螺紋與鋼筒或缸蓋連接，靠頭部錐面起密封作用。排氣時，擰松螺紋，缸內(nèi)空氣從錐面間隙中擠出，并經(jīng)斜孔排出缸外。這種排氣閥簡單、方便、但螺紋與錐面密封處同心度要求較高，否則擰緊排氣閥后不能密封，會造成泄露。五、緩沖裝置緩沖裝置的工作原理是使鋼筒低壓腔內(nèi)油液(全部或部分)通過節(jié)流把動能轉(zhuǎn)換為熱能，熱能則由循環(huán)的油液帶到液壓缸外緩沖裝置的結構有恒節(jié)流面積緩沖裝置和變節(jié)流型緩沖裝置。在設計中我采用的是恒節(jié)流面積緩沖裝置，此類緩沖裝置在緩沖過程中，由于其節(jié)流面積不變，故在緩沖開始時，產(chǎn)生的緩沖制動力很大，但很快就降低下來，最后不起什么作用，緩沖效果很差。但是在一般系列化的成品液壓缸中，由于事先無法知道活塞的實際運動速度以及運動部分的質(zhì)量和載荷等，因此為了使結構簡單，便于設計，降低制造成本，仍多采用此種節(jié)流緩沖方式。第三節(jié) 缸體結構的基本參數(shù)確定一、主缸參數(shù) :（注：所用公式都來源于文獻【10】【17】）=== （21）按標準取整==（22）== （22）按標準取整=:= （23）:= （24）:===按標準取整====按標準取整=: = ：=第四節(jié) 各缸動作時的流量：一、主缸進油流量與排油流量：= （25）== （26）========二、頂出缸的進油流量與排油流量：=======型號≥／MPa≥／MPa≥／%4561036014 第五節(jié) 上缸的設計計算一、筒壁厚計算 公式: =++ （27）當～，用使用公式:== m （28）取 =為缸筒材料強度要求的最小，M 為鋼筒外徑公差余量，M為腐蝕余量，M 試驗壓力，16M時，取= P—管內(nèi)最大工作壓力為25 M 鋼筒材料的許用應力，M =/n鋼筒材料的抗拉強度，M n—安全系數(shù)，通常取n=5當時,材料使用不夠經(jīng)濟,應改用高屈服強度的材料.二、筒壁厚校核額定工作壓力, 應該低于一個極限值,以保證其安全. MPa==47MPa （29）=外徑 D=內(nèi)徑同時額定工作壓力也應該完全塑性變形的發(fā)生:== MPa （210）缸筒完全塑性的變形壓力, 材料屈服強度MPa鋼筒耐壓試驗壓力，MPa =～ MPa （211）三、缸筒的暴裂壓力 == （212）四、缸筒底部厚度缸筒底部為平面時: mm （213） 取 mm 筒底厚，MM 五、核算缸底部分強度按照平板公式即米海耶夫推薦的公式計算，缸底進油孔直徑為φ20cm則 Ψ=== （214） = = MPa （215）按這種方法計算[]=100MPa [] 所以安全六、缸筒端部法蘭厚度: 　　　 == （216） 取 h=100mm 法蘭外圓半徑。 螺孔直徑。 螺釘 – M30b—螺釘中心到倒角端的長度=32cm = 42cm = = =10cm h=10cm= =37cm = = =七、