風(fēng)機(jī)技術(shù)協(xié)議-預(yù)簽約版-文庫(kù)吧
2025-07-21 19:27 本頁(yè)面
【正文】 力，并具有自調(diào)心功能。 制造工藝要求 葉輪 ：葉輪作為風(fēng)機(jī)的主要部件，直接關(guān)系到風(fēng)機(jī)整體性能和安全可靠性。為此，從原材料入廠開(kāi)始，必須實(shí)施全過(guò)程控制。首先，按照GB/T8651—1988《金屬板材超聲波探傷方法》對(duì)葉輪用板材實(shí)施100%超聲波探傷，并按GB/T2975—1998《鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗(yàn)取樣位置及試樣制備》及GB/T288—1987《金屬拉伸試驗(yàn)方法》對(duì)板材進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，同時(shí)又按GB/T222—198GB/—198GB/—199GB/—1997和GB/—1997完成化學(xué)成分分析， 只有完成理化試驗(yàn)且合格的原材料才能進(jìn)入下料工序。在生產(chǎn)準(zhǔn)備車間，葉輪前盤(pán)、葉片、后盤(pán)下料，依照標(biāo)準(zhǔn)為GB/T10214—2000《通風(fēng)機(jī)鉚焊件技術(shù)條件》。葉輪前盤(pán)的成型采用分段模壓再拼接的方法，拼接焊縫進(jìn)行100%幾何尺寸檢驗(yàn)，并按GB/T8651進(jìn)行100%超聲波探傷。葉片工作面模壓成型后再與非工作面組焊，進(jìn)行100%表面宏觀檢查。葉輪后盤(pán)依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T10214—2000拼接后校平，焊縫檢驗(yàn)方法同前盤(pán)。后盤(pán)成型后對(duì)外圓粗機(jī)加，并以此為組焊葉輪時(shí)找正打下基礎(chǔ)。組焊葉輪前依據(jù)GB/T2649—1989，GB/T2650—1989，GB/T2651—1989，GB/T2652—1989，GB/T2653—1989，GB/T2654—1989，進(jìn)行焊接工藝試驗(yàn)和工藝評(píng)定工作。之后，以后盤(pán)外圓校正，劃線；點(diǎn)焊并滿焊葉片；合上前盤(pán)且施加重壓后點(diǎn)焊并滿焊前盤(pán)，按《離心式通風(fēng)機(jī)技術(shù)條件》進(jìn)行鉚檢和焊檢，要求焊縫幾何尺寸100%檢查、20%著色檢查。葉輪焊后殘余應(yīng)力的消除對(duì)于風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。如果處理不當(dāng)，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中逐漸釋放則會(huì)引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成停車甚至破壞?？刹捎脽崽幚淼却胧┫附尤~輪的焊接殘余應(yīng)力，消除率達(dá)90%以上。同時(shí)使焊縫中殘留的氫逸出，避免發(fā)生延遲裂紋，穩(wěn)定葉輪的結(jié)構(gòu)尺寸，最大限度地減少葉輪在實(shí)際運(yùn)行中的變形，從而確保安全平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。上立車進(jìn)行機(jī)加工，并對(duì)葉輪前盤(pán)和后盤(pán)的內(nèi)、外徑處的徑向跳動(dòng)、端面跳動(dòng)進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。葉輪套主軸或工藝軸后進(jìn)行靜、動(dòng)平衡校正。對(duì)平衡塊的質(zhì)量焊縫有嚴(yán)格要求（如進(jìn)行100%焊縫著色探傷等），且按JB/T9101—1999《通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速平衡》驗(yàn)收。：主軸也是風(fēng)機(jī)的重要部件，在運(yùn)轉(zhuǎn)中其承受很大的彎矩和扭矩，是影響風(fēng)機(jī)可靠性的主要因素之一。為此，對(duì)其也必須實(shí)施全過(guò)程控制。首先，按《軸類緞件技術(shù)條件》檢查鍛件坯件（坯件在鍛打廠家已經(jīng)進(jìn)行了正火處理），按GB/T229—1994，GB/T2975—1998，GB/T6397—1986，GB/T228—1987，GB/T232—1999進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn),按GB/T222—1984，GB/—1989，GB/—1997，GB/—1997，GB/—1997完成化學(xué)成分分析。理化試驗(yàn)合格后進(jìn)入粗車工序，然后按GB/T6402—1991《鋼鍛件超聲波探傷方法》對(duì)軸探傷，并安排進(jìn)入調(diào)質(zhì)工序，調(diào)質(zhì)結(jié)束后通過(guò)拉伸和硬度的測(cè)量控制其機(jī)械性能，再進(jìn)入半精車，精車，銑鍵，磨軸徑工序。經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)其尺寸公差和形位公差并合格后方可上油保護(hù)油層，最后入庫(kù)。 機(jī)殼、集流器：機(jī)殼將葉輪出來(lái)的氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜壓能，同時(shí)承擔(dān)集流器的部分重量，而集流器則將氣流收斂、轉(zhuǎn)彎和加速并送入風(fēng)機(jī)葉輪，因此其剛性和幾何尺寸要求比較高，為此，在機(jī)殼外側(cè)施焊（間隔焊）若干筋板，并在平臺(tái)上組焊成形，要求對(duì)焊縫進(jìn)行100%表面宏觀檢查和100%幾何尺寸檢查；對(duì)剖分結(jié)構(gòu)件，還進(jìn)行預(yù)組裝。：涂裝前葉輪與機(jī)殼的表面處理是涂裝過(guò)程中重要的一環(huán)。它關(guān)系著油漆附著力、裝飾性和使用壽命。如處理質(zhì)量不好會(huì)影響風(fēng)機(jī)產(chǎn)品外觀質(zhì)量，使油漆層達(dá)不到預(yù)期效果。甲對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行噴丸處理。此方法是一種先進(jìn)的清潔表面方法，它可以除去工件表面的氧化皮、鐵銹、型砂、焊縫殘留的藥皮。提高漆膜附著力，強(qiáng)化外觀質(zhì)量。同時(shí)可使工作表面硬度增加，消除部分焊接殘余應(yīng)力。本系列產(chǎn)品除主軸，聯(lián)軸器等精加工部件外，全部進(jìn)行噴砂表面除銹處理。風(fēng)機(jī)在進(jìn)行表面除銹處理之后3小時(shí)內(nèi)即完成第一遍底漆涂裝，隨即將按工藝要求順序進(jìn)行，直至油漆涂裝，本次投標(biāo)產(chǎn)品將遵循以下原則進(jìn)行涂裝。涂裝厚度為30μm的底漆兩遍，再涂裝厚30μm的面漆兩遍。 ，做成帶法蘭的分段式結(jié)構(gòu)，同時(shí)考慮到運(yùn)輸、包裝、檢修時(shí)的方便，并有利于風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的拆裝。，以利檢查機(jī)殼內(nèi)的零部件的情況。，該保護(hù)罩應(yīng)是封閉型式，且可拆裝的。，其正常工作溫升不大于50℃，最高溫度不得超過(guò)90℃。，冷卻水溫度35℃。，設(shè)有放氣管閥或其它有效措施。，將做到使現(xiàn)場(chǎng)的安裝工作量達(dá)到最小，安裝時(shí)對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不再進(jìn)行解體。調(diào)節(jié)裝置的型式：采用調(diào)節(jié)門(mén)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置設(shè)有全開(kāi)和全閉位置的限位設(shè)施。調(diào)節(jié)裝置電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由廠家配套供應(yīng)。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并能接受DCS 輸出的4～20mA指令信號(hào)、發(fā)出4～20mA位置反饋信號(hào)。設(shè)全開(kāi)全關(guān)限位裝置，調(diào)節(jié)靈
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