飛機(jī)氣動設(shè)計分析報告-文庫吧
2025-07-21 17:08 本頁面
【正文】 上進(jìn)行了極大的改進(jìn)設(shè)計出的超音速變后掠翼中型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，圖3中的是最新型的圖22M3。圖22M和圖22的改進(jìn)之處主要是采用了可變后掠翼，改用楔形狀二元進(jìn)氣口以及更換了發(fā)動機(jī)，改變了發(fā)動機(jī)的安裝位置。圖22M既可以進(jìn)行戰(zhàn)略核轟炸，又可以進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)轟炸，設(shè)計目的之一便是攜帶大威力反艦導(dǎo)彈，遠(yuǎn)距離快速奔襲，攻擊美國航空母艦編隊。目前圖22M3是俄羅斯戰(zhàn)略轟炸及反艦艇作戰(zhàn)核心組成部分之一，我國也曾有意向引進(jìn)該型飛機(jī)。圖3 圖22（左）和圖22M（右）以下是圖22M的詳細(xì)參數(shù)。；翼展(后掠角20176。)，(后掠角65176。)；；機(jī)翼面積165平方米；最大起飛總重124000千克；燃油重量53560千克；正常武器載荷12000千克；最大載荷24000千克；最大平飛速度(高空)，(海平面)；實(shí)用升限18000米；實(shí)用作戰(zhàn)半徑2200公里；實(shí)用航程7000公里；起飛滑跑距離1920米；著陸滑跑距離1250～1450米，機(jī)組成員4人。下圖是圖22M3轟炸機(jī)的三視圖。圖4 圖22M3轟炸機(jī)三視圖圖22M采用可變后掠翼正常式布局，下單翼，機(jī)翼內(nèi)段固定為翼套，外段可變后掠，翼套下設(shè)有掛架兩側(cè)各一，可外掛兩枚大型反艦導(dǎo)彈。雙發(fā)兩側(cè)進(jìn)氣，進(jìn)氣口為楔形二元進(jìn)氣口，兩臺發(fā)動機(jī)并列裝于后機(jī)身。水平尾翼為倒T型，位于后機(jī)身下方，單垂尾，垂尾前緣中段有明顯彎折。起落架可收放前三點(diǎn)式，主起落架為多輪小車式，每側(cè)主起落架有串置排列的三對機(jī)輪，其中有一對與后兩對的間距要大一些，主起落架向內(nèi)收入機(jī)腹內(nèi)。前起落架為雙輪。圖22M機(jī)翼為懸臂式下單翼，最大的特點(diǎn)便是可變后掠，外翼段后掠角可變，在20176。到65176。之間有4個角度可供手動選擇，分別為20176。、30176。、50176。和65176。其中，20176。后掠角模式主要用于飛機(jī)起飛和降落；30176。后掠角模式用于爬升和亞音速遠(yuǎn)距離巡航飛行；50176。后掠角模式用于超低空突防時使用；而60176。后掠角模式則是在超音速巡航時使用。另外，如圖5所示，其機(jī)翼轉(zhuǎn)軸較靠外，位于最小后掠角時的33%翼展處，內(nèi)翼段翼套面積較大，后掠角為60176。，這種設(shè)計雖然減少了機(jī)翼掠動時壓力中心的位移，但可動段面積較小，卻削弱了可變后掠翼的優(yōu)點(diǎn)。翼套不得不兼顧機(jī)翼大后掠角和小后掠角構(gòu)形之間的外形變化，這樣不僅減小了機(jī)翼展開時能達(dá)到的展弦比，增加了誘導(dǎo)阻力，而且還限制了最大實(shí)際后掠角，惡化了低空高速區(qū)域的性能。 圖5 圖22M的可變后掠機(jī)翼圖22M機(jī)翼可動段的前緣有全翼展前緣縫翼，后緣外段有較小的副翼，內(nèi)段設(shè)有分為三段的單縫富勒襟翼。由于圖22M為超音速飛機(jī)，機(jī)翼相對厚度較小，因此僅有布置單縫襟翼的空間，無法容納布置雙縫襟翼需要的收放機(jī)構(gòu)?？客鈧?cè)兩段襟翼前面有一組擾流片，一對面積很大的富勒單縫襟翼裝于翼套后緣，偏轉(zhuǎn)角可達(dá)60176。，翼套前緣光滑并無前緣縫翼。這樣設(shè)計的大面積增升裝置能最大程度地提高圖22M的起降性能，圖6所示的是圖22M增升裝置所在位置。機(jī)翼很薄，外翼壁板撓性很大，在空中小后掠角時有明顯的形變，在圖6中也可以看到。圖6 圖22M的增升裝置另外，如圖7所示，在機(jī)翼翼套末端，可動段轉(zhuǎn)軸附近前緣設(shè)有一個上下表面均有的
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