國際貿(mào)易實務(wù)判斷題和答案解析-文庫吧
2025-07-21 04:29 本頁面
【正文】 務(wù)保證貨物按時抵達目的地。 ( ) 12．貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)的重要因素，但不是唯一的因素。 ( ) 參考答案： 1．√ 2．√ 3．X 4．X 5．X 6．√ 7．√ 8． X 9． X 10． X 11．√ 12．√ 第六章 國際貨物運輸 判斷正誤 1．班輪運輸由貨方負責配載裝卸，裝卸費不包括在運費中，貨方需另行支付。 ( ) 2．我國對外貿(mào)易由國際鐵路聯(lián)運的出口貨物，送交銀行辦理結(jié)匯的單據(jù)是國際聯(lián)運副本提單。 ( ) 3．干凈、整潔的提單即為清潔提單。 ( ) 4．不記名提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 ( ) 5．航空運單代表貨物所有權(quán)，可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 ( ) 6．指示提單代表貨物所有權(quán)，可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 ( ) 7．不同商品收取運費的高低本來不同，但因貨主將不同商品混裝在同一包裝，則班輪公司對混裝在同一包裝內(nèi)的全部運費，通常按其中收費較高者計收運費。 ( ) 8．同一票貨物如包裝不同，其計費標準和等級也不相同，若托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物，均按收費較高者計收運費。 ( ) 9．采用定期租船時，在租貨期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。 ( ) 10．由于裝運期和交貨期是兩個不同的概念，故在裝運港交貨條件下，最好使用裝運期為宜。 ( ) 11．當信用證對是否允許轉(zhuǎn)運問題上沒有作出規(guī)定時，按跟單信用證統(tǒng)一慣例)規(guī)定，則賣方可以中途轉(zhuǎn)運。 ( ) 12．由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運。 ( ) 13．按CFR條件成交時，如賣方裝船后未向買方發(fā)出裝船通知， 則運輸途中的風險損失應(yīng)由賣方承擔。 ( ) 14．采用聯(lián)運提單時，由于承運人收取了全程運費，故有關(guān)貨物中途轉(zhuǎn)運和交接工作，均不需要托運人辦理。 ( ) 參考答案 1．X 2．√ 3．X 4．X 5．X 6．√ 7．√ 8．√ 9．X 10．√ 11．√ 12．X 13．√ 14．√ 第七章 貨物的運輸保險 判斷正誤 1．構(gòu)成共同海損的條件之一是，在海難中船舶和貨物都必須遭到一定的損失。 ( ) 2．按CIF條件，出口玻璃制品時，因玻璃制品途中容易破損，故應(yīng)在投保一切險的基礎(chǔ)上加保破碎險。 ( ) 3．平安險與水漬險的重要區(qū)別在于：前者保險公司不承保自然災(zāi)害造成的部分損失，而后者則承保此項損失。 ( ) 4．航空運輸貨物保險期限適用“倉至倉”(W／W)條款，若被保險貨物未運抵保險單所載明的倉庫或儲存處所，則貨到最終卸貨地卸離飛機后滿30天為止。 ( ) 5．戰(zhàn)爭險的保險期限僅限水上危險或運輸工具上的危險，如貨物未卸離運輸工具，則保險責任最長延至貨到目的港當日午夜起算滿15天為限。 ( ) 6．凡被保險人或其代理人為防止被保險標的擴大損失而采取搶救行為所支出的一切費用，不論其數(shù)量多少，保險人均應(yīng)一律給予補償。 ( ) 參考答案 1．X 2．X 3．√ 4．√ 5．√ 6．X 第八章 貨款的結(jié)算 判斷正誤 1．匯票、本票和支票都可分為即期的和遠期的兩種。 ( ) 2．在國際貿(mào)易中，銀行匯票一般附有貨運單據(jù)。 ( ) 3．限制性抬頭的匯票可以自由轉(zhuǎn)讓。 ( ) 4．發(fā)生拒付時，出票人應(yīng)根據(jù)匯票與付款人進行交涉。 ( ) 5．在匯付業(yè)務(wù)中，結(jié)算工具的傳遞方向與資金的流動方向相反，屬逆匯。 ( ) 6．在票匯情況下，匯款人要求匯出行開立的是銀行即期匯票，因此這種付款方式屬于銀行信用。 ( ) 7．付款交單(D／P)與承兌交單(D／A)都有一定的風險，一般說來，D／A方式風險較小，更易為賣方所接受。 ( ) 8．信
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