【正文】 配送中心總體配送比率較低，采購(gòu)成本難以降低 我國(guó)一般的商業(yè)“連鎖”企業(yè)大多沒(méi)有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心，商店經(jīng)營(yíng)的商品并沒(méi)有做到“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算，即使有物流配送中心的商業(yè)企業(yè)，其效用也未能得到有效發(fā)揮，導(dǎo)致效率非常低，采購(gòu)成本高。3. 物流的社會(huì)化、組織化、專(zhuān)業(yè)化程度不高 我國(guó)物流配送企業(yè)的規(guī)模小和散，社會(huì)化、組織化程度低，各環(huán)節(jié)銜接配套差，服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)少。物流企業(yè)大多數(shù)規(guī)模較小，缺乏覆蓋面較廣的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。4. 現(xiàn)代化程度低、信息化水平不高 目前我國(guó)實(shí)行物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過(guò)58%的企業(yè)至今幾乎沒(méi)有采用過(guò)信息技術(shù)或信息系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行物流作業(yè)；而在已經(jīng)采用信息技術(shù)進(jìn)行物流管理的企業(yè)中，72%的企業(yè)仍然以傳統(tǒng)手工作業(yè)為主，信息技術(shù)只作為其輔助性的管理手段，可見(jiàn)信息化水平不高。二、物流配送中心選址的原則及影響因素（一）物流配送中心選址規(guī)劃設(shè)計(jì)原則物流配送中心選址規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要注重對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則的把握，遵循規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，保證物流配送中心選址的合理性。物流配送中心選址規(guī)劃設(shè)計(jì)原則主要有以下幾點(diǎn)。1. 適應(yīng)性原則 配送中心的選址和規(guī)劃應(yīng)與國(guó)家、省、市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體方針、政策相適應(yīng)，與我國(guó)物流資源分布和需求相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的階段相適應(yīng)。2. 協(xié)調(diào)性原則 協(xié)調(diào)發(fā)展是配送中心選址和規(guī)劃過(guò)程中應(yīng)該遵循的原則之一，在配送中心的選址與規(guī)劃時(shí)，應(yīng)考慮物流網(wǎng)絡(luò)大系統(tǒng)，使配送中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。3. 經(jīng)濟(jì)性原則 配送中心的選址和規(guī)劃應(yīng)考慮建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用。在配送中心發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)選址和規(guī)劃的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用兩部分。選址時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃物流配送中心這兩部分費(fèi)用以總費(fèi)用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。4. 戰(zhàn)略性原則配送中心的選址和規(guī)劃應(yīng)具備戰(zhàn)略眼光，統(tǒng)籌兼顧局部與全局，近期利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。做到局部要服從全局，近期利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。（二）物流配送中心選址主要考慮的因素物流配送中心的選址規(guī)劃主要考慮的是宏觀因素，由于不同行業(yè)的設(shè)施設(shè)備性質(zhì)與特點(diǎn)不一樣，因此在物流配送中選址時(shí)要充分考慮不同物流設(shè)施的性質(zhì)與特點(diǎn)。一般情況下，在把握好物流配送中心選址規(guī)劃應(yīng)遵循的原則上，配送中心選址規(guī)劃主要考慮以下因素：目標(biāo)市場(chǎng)及供應(yīng)商的分布、交通運(yùn)輸條件、自然環(huán)境條件、土地條件、社會(huì)環(huán)境與政策因素等幾種。1. 目標(biāo)市場(chǎng)客戶(hù)及供應(yīng)商分布選址時(shí)首先要考慮的就是目標(biāo)市場(chǎng)所服務(wù)的客戶(hù)的地理位置分布，無(wú)論何種類(lèi)型的企業(yè)，其設(shè)施的地理位置一定要和客戶(hù)接近，并且是越近越好。要考慮該去對(duì)對(duì)產(chǎn)品的需求狀況，消費(fèi)水平與產(chǎn)品及服務(wù)水平相適應(yīng)。這樣，縮短配送中心與客戶(hù)的距離，能更好的提高反應(yīng)速度，及時(shí)高效的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，減少運(yùn)輸成本，從而進(jìn)一步降低總成本。另外，在選址過(guò)程中還應(yīng)該考慮原材料、燃料、動(dòng)力、水資源等條件。對(duì)于供應(yīng)型配送中心而言，還應(yīng)考慮供應(yīng)商的分布，因?yàn)槲锪鞯纳唐啡渴怯晒?yīng)商提供，越靠近供應(yīng)商越能更好的將安全庫(kù)存控制在較低水平，減少庫(kù)存壓力降低總成本。2. 交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件是影響物流成本及效率的主要因素之一。交通運(yùn)輸?shù)谋憷杂诜駥⒅苯佑绊戃?chē)輛運(yùn)輸能否正常快速進(jìn)行，因此必須考慮本地區(qū)交通運(yùn)輸條件及未來(lái)交通的發(fā)展?fàn)顩r。物流配送中心的選址首先保障所選場(chǎng)址的交通運(yùn)輸?shù)谋憷院涂蛇x擇性，尤其是一些大型的綜合性的配送中心，其大量的業(yè)務(wù)及種類(lèi)繁多的業(yè)務(wù)必然會(huì)接觸到多種運(yùn)輸方式，所以配送中心選址和規(guī)劃對(duì)于其運(yùn)輸條件要求甚高，優(yōu)越的交通條件對(duì)于選址有著極為重要的意義。 3. 自然環(huán)境條件自然條件在物流配送中心選址時(shí)也是要必須考慮的，實(shí)現(xiàn)了解當(dāng)?shù)氐淖匀徊画h(huán)境有助于降低配送中心建構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。例如地理構(gòu)造及起伏度、地展，河川等自然因素，在配送中心的選址及建造上都會(huì)有著一定的影響。因?yàn)樵谂渌椭行牡慕ㄔ焐线€要修建庫(kù)房及道路，配備機(jī)械化設(shè)備等等，這些都需要配送中心在地理位置上盡量選擇在面較堅(jiān)硬、空氣干燥的地方。自然條件中氣候因素也是一個(gè)相當(dāng)大的影響因素，在配送中心選址規(guī)劃前應(yīng)詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂颦h(huán)境，如降雨量、濕度、臺(tái)風(fēng)、地震、山洪、泥石流等自然因素都應(yīng)考慮在內(nèi)?？諝獾臐駶?rùn)度及鹽分對(duì)商品的儲(chǔ)存有著較大的影響，尤其是對(duì)那些對(duì)濕度及鹽分都非常敏感的服飾和電子產(chǎn)品。物流配送中心選址時(shí)應(yīng)充分考慮自然條件，避免投資的盲目性和盡可能降低其以后的安全隱患風(fēng)險(xiǎn)。4. 土地條件綜合土地與地形的限制和土地價(jià)格的考量，對(duì)于土地的使用必須遵照國(guó)家或地區(qū)相關(guān)的法律法規(guī)及開(kāi)發(fā)規(guī)劃的限制。配送中心的場(chǎng)址時(shí)應(yīng)盡量選在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)或經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。充分考慮配送中心的規(guī)劃內(nèi)容及實(shí)際需求情況，用地的形狀、大小應(yīng)盡量做到與配送中心的彈性發(fā)展相適應(yīng)。另外還要考慮用地的大小與土地價(jià)格，在充分考慮現(xiàn)有土地價(jià)格與未來(lái)增值情況下，配合未來(lái)可能擴(kuò)充的需求可能，決定最合適的用地面積。還有土地的征用、拆遷、平整等費(fèi)用也應(yīng)該考慮在內(nèi)，盡可能的減少成本并保證其經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。5. 社會(huì)環(huán)境與政策因素 社會(huì)環(huán)境和政策因素也是物流選址評(píng)估和總體規(guī)劃的重點(diǎn)之一，不同的社會(huì)環(huán)境有時(shí)對(duì)選址也有著不同程度的影響，特別是國(guó)外建設(shè)實(shí)施時(shí)更應(yīng)該注意的當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)和政治環(huán)境。在物流也蓬勃發(fā)展的今天，政府政策的支持，更有利于物流業(yè)的發(fā)展。在我國(guó)有許多相關(guān)的優(yōu)惠政策，比如土地提供、減稅、土地開(kāi)發(fā)、道路建設(shè)計(jì)劃、地區(qū)產(chǎn)業(yè)計(jì)劃等。另外還有稅務(wù)方面的優(yōu)惠政策，有利于降低物流經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)營(yíng)成本。良好的社會(huì)環(huán)境和政策條件為我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展提供了保證。 除了上影響因素述外，另外道路、郵電通信、動(dòng)力、燃料管線等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)建立物流設(shè)施投資多寡影響也很大。三、物流配送中心選址規(guī)劃流程物流配送中心設(shè)施場(chǎng)址選擇是物流設(shè)施規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)，也是物流配送中心選址規(guī)劃的重要內(nèi)容。物流設(shè)施場(chǎng)址的選擇決定物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，他不僅影響著企業(yè)的物流能力而且還影響著企業(yè)實(shí)際物流營(yíng)運(yùn)效率與成本，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的物流戰(zhàn)略規(guī)劃決策，其決策不但直接影響到日后配送中心自身的運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)水平，而且影響到整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，物流配送中心的場(chǎng)址選擇與規(guī)劃是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。另外物流配送中心選址及網(wǎng)點(diǎn)布局決策也是物流系統(tǒng)的長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目之一，建設(shè)場(chǎng)址一旦選定則很難再改變，因此通常需要在要全面考慮眾多影響因素后在進(jìn)行物流配送中心選址網(wǎng)點(diǎn)布局決策程序。物流配送中心作為社會(huì)物流組織的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)作模式的重要作用不是單純的從事具體商品生產(chǎn)的儲(chǔ)存與配送，而是將社會(huì)生產(chǎn)與服務(wù)資源重新匯集，再進(jìn)行分類(lèi)、配送等集約化活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)作效率，使整個(gè)社會(huì)的物流成本有效地降低。 在充分考慮水平資源分布、供求狀況以及運(yùn)輸和其他自然條件的影響及不同區(qū)位選擇所帶來(lái)的整個(gè)物流運(yùn)作系統(tǒng)成本的差異下，如何進(jìn)行物流配送中心場(chǎng)址的選擇，使得整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作成本最低，客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度最好，是物流配送中心選址網(wǎng)點(diǎn)布局決策的中心問(wèn)題。一般來(lái)講，物流配送中心選址網(wǎng)點(diǎn)布局應(yīng)本著低成本、高服務(wù)、經(jīng)濟(jì)效